本標(biāo)段污水管道工程,，北起XX大道,由北向南鋪設(shè),南至擬建的XX南路與已設(shè)計污水管道接通,，最終進入規(guī)劃的XX第二污水處理廠,根據(jù)圖紙所示，污水管總長度約4300米,，管徑DN400~DN1200,。本工程原地面高程386.3~393.8m間,，污水

2-1 本工程基本情況： 本工程為深圳市地鐵XX延段XX標(biāo)中心公園停車場污水管道穿越XX路接駁市政管網(wǎng)工程,，采用頂管施工工藝，管道材料采用鋼筋混凝土管,。(Φ1000約80米) 2-2 有關(guān)單位： 建設(shè)單位：深圳市地鐵三號線投資有限公司 設(shè)計

本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段）,，建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,，勘察設(shè)計單位是中國市政工程某設(shè)計研究總院,。

該區(qū)域住宅小區(qū)成熟，商鋪林立,；周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌，嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,，從源頭上解決該區(qū)雨污合

本工程建設(shè)內(nèi)容為 德龍大道升級改造（二期）工程，位于清遠市廣州（清遠）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園,。德龍大道升級改造（二期）工程現(xiàn)狀為雙向四車道的公路,，南接S114，北至S269,，按城市主干道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計內(nèi)容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,，本設(shè)計為給

本段頂管為通信管線套管,，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,，管材選用加重混凝土管,，管徑φ1750mm，頂管長度為66m,。

C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處,，原設(shè)計為兩條DN900鋼管頂管過河，但是在頂管施工過程中,，頂管機頭進入河床后,，發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計地質(zhì)不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,，某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m

本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段）,，建設(shè)單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設(shè)工程有限公司,，勘察設(shè)計單位是中國市政工程某設(shè)計研究總院,。 該段管網(wǎng)設(shè)計思路為新建一套污水管網(wǎng)

深圳市龍崗區(qū)保安社區(qū)雨污分流管網(wǎng)工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線坳背站主體結(jié)構(gòu)，由于紅棉四路污水管需下穿四聯(lián)河坳背支流2-5.6×3m過路箱涵,，下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線坳背站沿坳背路敷設(shè),，由于污水管標(biāo)高與站體標(biāo)高存在沖

本次雨污分流代建工程頂管施工涉及兩個頂管井（一個護壁井、一個沉井）,，兩個接收井,。南端西側(cè)頂管采用DN800鋼筋混凝土頂管，頂管與圍護結(jié)構(gòu)平行布置,，距離圍護結(jié)構(gòu)2.2m,，頂管埋深約4.48m，頂管長度約30m,，頂管工作井采用6300×4100

頂管專項施工方案編制交流（修）

C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處，原設(shè)計為兩條DN900鋼管頂管過河,，但是在頂管施工過程中，頂管機頭進入河床后,，發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計地質(zhì)不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,，某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m

進水泵房由於埋設(shè)較深,，設(shè)計采用沉井施工,，要求先開挖到16.50標(biāo)高之后，施工沉井,，制作下部首節(jié)沉井約11.5米高,，待下沉后再制作上部結(jié)構(gòu)。限于工期緊,，任務(wù)重,，征得業(yè)主單位、設(shè)計單位和監(jiān)理的同意,，在嚴把質(zhì)量關(guān)的前提下,，我們采取一次下沉的施工方