本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場(chǎng)區(qū)域,連通高鐵站臺(tái)北高架落客平臺(tái)東西兩側(cè),,由N1和N0二條匝道組成,。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t,,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t。
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢,,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本資料為:匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,,長(zhǎng)度為:23+30+23m,鋼箱梁高度為1.3米,,寬度為10米,;鋼結(jié)構(gòu)重量約326t。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,,長(zhǎng)度為:28+48+28m,,鋼箱梁高度為1.3-2.5米,寬度約10米,;鋼結(jié)構(gòu)重量約512t,。
匝道橋的截面為單箱雙室,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為蓋板(頂,、底板)包腹板,,其中腹板上下主角焊縫要求全熔透。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁,,箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長(zhǎng)縱向加勁肋,,橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小,,在寬度方向
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計(jì)概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段組拼概況
本資料為:成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),,場(chǎng)內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因,受公路交通車道寬度的限制,,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,,其另一側(cè)為開口,結(jié)構(gòu)剛性削弱,,開口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐,。 2.3 大部箱梁
某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成,。 1.2 、鋼箱梁工程簡(jiǎn)介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑為 40+60
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目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡(jiǎn)介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點(diǎn) 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
,、縱向腹板,,最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量,,我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,,并與設(shè)計(jì)討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,,翻身完成反面的焊接工作,,并進(jìn)行矯正,使橋面線型符合設(shè)計(jì)要求,。 為保證工地吊裝一次成功,,我們將在廠內(nèi)制作時(shí)盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外,并按合同和TB10212-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),,做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄,。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購(gòu)買經(jīng)過超聲波檢驗(yàn)合格的鋼板,而且進(jìn)廠后應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢,,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《中厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》(G
新建人行天橋分為A,、B兩座,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1。
聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,,地表開闊平坦,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,,相對(duì)高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,,4號(hào)墩位于省道中間位置,,兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,,保證工程的順利進(jìn)行,,特制定本吊裝方案。
為超高4%,;縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,縱坡為2.049%,、-2.5%,,由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母,、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G
該工程位于***(機(jī)場(chǎng)路--**立交)的**河段,。鋼箱梁主橋?qū)?*米,長(zhǎng)**米,,高約2米,,鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸,鋼箱梁防撞護(hù)欄重量約 噸,,經(jīng)設(shè)計(jì)同意,,我們擬定橫向分三塊,縱向分五段來制作安裝,,共分十五塊鋼箱梁,,其中最重一塊鋼箱梁重
本資料為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí),。
新建人行天橋分為A,、B兩座,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),,與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1,。
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調(diào)中線一工程總干渠交叉處,,交叉點(diǎn)橋梁樁號(hào)K46+867.924,路線方向與總干渠右夾角為117度,,需設(shè)置上跨總干渠的橋梁工程,。
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處,上跨XX鐵路XX車站,。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置,。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米,,距接觸網(wǎng)線距離3.00米,。天橋上部采用鋼箱梁
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本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當(dāng)期計(jì)劃量收入和業(yè)務(wù)收入,安全投入比率以不低于當(dāng)年產(chǎn)值的0.6%為限,,安全投入應(yīng)能充分保證安全生產(chǎn)需要,;每次計(jì)量收入到帳后,按比例預(yù)留一定的安全保障金,,以備安全設(shè)備,,儀器等日常的維修,安全教育培訓(xùn)及必要的安全防
主線標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)Hj28~Hj29箱梁聯(lián)采用鋼箱梁,,跨越麥廟港河,,上部結(jié)構(gòu)采用30+50+30m等高度連續(xù)鋼箱梁,箱梁斷面為單箱三室,梁高2.0m,,頂板寬度為24.8m,,底板寬度為19.3m,頂?shù)装寰氐缆分行木€設(shè)2.0%的橫坡,。
本工程翼板,、腹板、底板,、橫隔板,、接口板放樣→號(hào)料→切割→矯正→零部件成型→裝配→結(jié)構(gòu)板材焊接→剪力釘焊接→制孔→預(yù)拼裝→噴砂、涂裝,。
匝道鋼箱梁專項(xiàng)施工方案
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