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高架橋盤扣,、碗扣支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
省道高架橋、繞城高速,、市內(nèi)高架盤扣、碗口支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案專家論證
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XX高速公路XX合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分,。項目路線全長為96km,，主線按六車道高速公路技術標準，設計速度100km/h,，路基寬度33.5米,。 玉華宮立交CK0+371
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現(xiàn)澆箱梁施工專項方案
本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁,，雙拼工字鋼為主橫梁,，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁,。
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦,，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置,，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險源,，杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,，特制定本方案,。
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公路現(xiàn)澆箱梁施工專項方案
二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長867.18米,。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上，右線位于左偏R=4099m
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現(xiàn)澆箱梁施工技術專項方案
采用地面硬化處理,，架設滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，砼運輸車運輸,，現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法,。
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項施工 方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨
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滿堂支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,，該橋處于陡坡之上，且呈現(xiàn)為U形,。
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項方案_
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米,。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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xxx上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁 專項施工方案
1、xxx為xxx主線橋,，起止樁號為：xxx,，全長289米。本橋分為左右幅,，共有三聯(lián),，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋?qū)?7~47.5m,，橋長289m,。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2
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現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎施工專項方案
根據(jù)施工設計圖， 1,、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁,，道路設計為三級,，安全等級為二級。設計基準期100年,，縱坡坡度1.5％,，設計荷載為公路-Ⅱ級,，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
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高速公路現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況、提高通道服務水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設,、促進遼西北戰(zhàn)略實施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果,、推進遼寧乃至東
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項 施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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現(xiàn)澆箱梁支架基礎處理專項施工方案
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,，共計十四聯(lián)1286.5m,，標準段橋?qū)?3.0m、25.5m,，采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式,，單幅橋?qū)?6.48m，兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
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某現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎施工專項方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁,，道路設計為三級,，安全等級為二級。設計基準期100年,，縱坡坡度1.5％,，設計荷載為公路-Ⅱ級，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度,。
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現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎施工詳細專項方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁,，道路設計為三級,，安全等級為二級。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％,，設計荷載為公路-Ⅱ級,，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專項方案_s
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。
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立交橋單箱多室現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處,。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),。該立交的被交路為S201（三級公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案,，主線上跨A匝道,。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵,、3道圓管涵,、1座車行天橋、路基挖方331
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現(xiàn)澆_箱梁及支架,、模板工程專項安全施工方案
上下交叉作業(yè)時的下作業(yè)層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設置防護棚,，防護棚的長度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時，不得小于3m,；上方高度為5m～15m時,，不得小于4m
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高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村,，大多為耕地,、少數(shù)為林地。設主線橋1座,，互通匝道8條,，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外,，其余6座匝道橋箱梁施
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高架橋支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
一 30+30+40+24 26～34 2.2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33～41 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41～45 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩
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道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專項施工方案
本資料為：道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專項施工方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街，沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進入相城區(qū)，跨過xx高速公路,，向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線全長18.37km,。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
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橋梁現(xiàn)澆箱梁高支模安全專項施工方案
結(jié)合考慮支撐架的安全性,、經(jīng)濟性、方便施工等因素,，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）及其它關于高大支撐架施工方案編制,、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現(xiàn)澆箱梁支撐架搭設,、混凝土箱梁澆注
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工組織方案
碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標和檢驗方法,，對鋼管、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗,。合格后，完整存檔備查,。
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104國道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長4.101km,，按一級公路技術標準建設,，設計時速80km/h，分離式路基寬15.25m,，xx高架橋是工程的主要部分,，單幅橋面寬為13.25m，xx
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特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁真專項施工方案
XX客運專線XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內(nèi),，起訖樁號里程為DK258+008.43～DK264+851.53,，中心里程為DK262+429.96，特大橋全長6843.1m,，橋型布置為：2-20簡支箱梁+12-24簡支箱梁+185
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案.
木材采用落葉松木,，有腐朽、折裂,、枯節(jié)等的木材不得使用,。木材抗彎強度不低于13MPa，順紋抗剪強度不低于1.4MPa,，彈性模量不低于9000MPa,。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。
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高架橋項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,，為新建橋梁,，按左右線雙幅設計，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線,。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,，橋梁全長565.58m，現(xiàn)澆段為（30+40+30）m預應力混凝土現(xiàn)
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案
鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進場后第一次使用前，按照規(guī)定的指標和檢驗方法,，對鋼管,、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗,。合格后,，完整存檔備查。
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現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案,，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。
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道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專項 施工方案
福州淮安大橋北起閩侯側(cè)浦里排澇站附近，設計起點里程為K21+658.00,向南一次跨越甘洪公路,、閩江,、淮安頭規(guī)劃環(huán)島路，止于淮安側(cè)地面道路落腳點,，終點里程為K22+298.00,工程全長640m,。主橋為雙塔雙索面鋼-砼混合梁斜拉橋，半漂浮體
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[河北]特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁真專項施工方案_
XX客運專線XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內(nèi),，起訖樁號里程為DK258+008.43～DK264+851.53,，中心里程為DK262+429.96，特大橋全長6843.1m,，橋型布置為：2-20簡支箱梁+12-24簡支箱梁+185
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【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項施工方案】
管件在進場后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標和檢驗方法，對鋼管,、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗。合格后,，完整存檔備查,。
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104國道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全 專項施工方案
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道,，全長4.101km,，按一級公路技術標準建設,，設計時速80km/h，分離式路基寬15.25m,，xx高架橋是工程的主要部分,，單幅橋面寬為13.25m，xx
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某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案（2014年）
本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
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