梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口,，止于南京繞城公路油坊橋互通西,，全長1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C,、D,、E、F,、G,、H）。 青奧軸線地下交通系統(tǒng)起于濱江大道止于油坊橋互通,，部分節(jié)段與梅子洲過江通道的接線工程共

XXXC12#樓位于宿遷市,。C12#建筑面積14366.70平方米，結構高度80.9米,，剪力墻結構,，地下一層、地上三十二層計劃于2015年9月1日開工,，2015年9月30日完工,。基坑面積約為3000平米,，位置位于C區(qū)的C21#樓南面,，北面的

梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西,，全長1668m,，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D,、E,、F、G,、H）,。 青奧軸線地下交通系統(tǒng)起于濱江大道止于油坊橋互通,，部分節(jié)段與梅子洲過江通道的接線工程共

麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分,，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進入云南省水富縣,，經(jīng)昭通至云南省省會昆明，云南境內(nèi)里程長550公里,，是云南省的北大門,，也是云南出省通往四川及

本場地位于淮安市清浦區(qū)柯山路與勤政路交叉口西北角。本次施工的是26#,、27#住宅樓及地庫,。本工程26#樓±0.00標高即11.4米，自然地面標高平均為11.027米,，挖土深度3.087米處可見地下水,，挖土總深度5.77米（即墊層底）。27#

本工程結構輕型,，柔性大,，密封性好，施工所需場地小,，移動靈活,，施工速度快，施工設備及工藝簡單,，材料用量及工程量較少,，工程造價較低。

本次擬建的南匯新城云鵑路（C港-臨港北路）道路改建工程暨綜合管廊實施工程位于上海市臨港新城,，工程起點位于黃日港南側(cè)黃日港南路位置，沿現(xiàn)狀云鵑路向北延伸至臨港南路南側(cè)位置,，期間橫穿黃日港及綠麗港兩條河道,，工程總長度1912.8m。標準段基坑開

楊高路根據(jù)位置分為楊高北路,、楊高中路和楊高南路三段,，本工程（二標段）北起自世紀大道-楊高路立交隧道（包含），終于浦建路跨線橋,，屬于楊高南路段范圍,。 目前，楊高路下穿世紀大道采用隧道型式,，其中北段敞開段和中部暗埋段結構保持不變,，將南側(cè)敞開段改

本次擬建的南匯新城云鵑路（C港-臨港北路）道路改建工程暨綜合管廊實施工程位于上海市臨港新城，工程起點位于黃日港南側(cè)黃日港南路位置,，沿現(xiàn)狀云鵑路向北延伸至臨港南路南側(cè)位置,，期間橫穿黃日港及綠麗港兩條河道,，工程總長度1912.8m。標準段基坑開

1）,、楊樓鎮(zhèn)污水處理廠位于楊樓鎮(zhèn)北灌渠南側(cè)空地,，污水主要采用：格柵—調(diào)節(jié)池— A/O池—沉淀池—人工濕地—清水池，鎮(zhèn)中心社區(qū)污水通過地下污水管道自流進入污水處理廠格柵井和調(diào)節(jié)池,，在調(diào)節(jié)池末端用提升泵對污水進行一次提升后經(jīng)過生化處理排入灌渠,。

本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結合井點降水,，以管井降水為主,，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類似工程參考,。

本方案主要介紹了某工程的基坑開挖、基坑支護以及基坑降水的方法,。本工程基坑開挖深度較大,，開挖前先進行降水，采用二級放坡的開挖方式,，邊開挖邊支護,。開挖至圖紙要求標高后，在底板位置繼續(xù)降水,，直至底板澆筑完成,。

某工程深基坑專項施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。

本工程施工場地位于銀川市興慶區(qū)滿春康居三期B區(qū),，東臨友愛中心路，南西臨規(guī)劃路,，北臨北塔路,。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文條件、基坑特征及本地施工經(jīng)驗等,，結合本工程實際情況確定采用大口徑水泥管井,，整體連續(xù)抽水的方法，以疏干基坑地下水,，降低水位,，為基礎施