我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,,全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,,總工程師1人,,項(xiàng)目副經(jīng)理2人,黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部,、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和
構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,,其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定;如設(shè)計(jì)無規(guī)定時,,參照預(yù)制梁,、板允許偏差(表1)
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù),。
本項(xiàng)目大橋總共有13座,,總長3340.9米。天橋一座,,長87米,。其中1號大橋、2號大橋,、3號大橋,、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。橋梁分左右兩幅,,左幅橋長150m,、右幅橋長150m,。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,,地形起伏較大,,切割較劇烈。橋位區(qū)
本項(xiàng)目大橋總共有13座,,總長3340.9米,。互通天橋一座,,長87米,。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,,在施工中以墩間系梁為界,,分段施工。先施工第一節(jié)墩
本項(xiàng)目大橋總共有13座,,總長3340.9米,。天橋一座,長87米,。其中1號大橋,、2號大橋、3號大橋,、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法,。 1號大橋位于塘新村附近,跨越山間沖溝,。橋梁分左右兩幅,,左幅橋長150m、右幅橋長150m,。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝
大橋位于塘新村附近,,跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅,,左幅橋長150m,、右幅橋長150m。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,,地形起伏較大,,切割較劇烈。橋位區(qū)地面高程范圍為367~338m,,高差19m,。橋區(qū)地表未見滑坡、大型崩塌等不良地質(zhì),。
全面詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項(xiàng),,公路橋梁板吊裝施工方案
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼。
為保證承臺施工質(zhì)量,,在施工前要求對人,、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置,,嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量,,提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。
路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設(shè)計(jì),,路基寬25.5m,設(shè)計(jì)時速80km/h,,設(shè)計(jì)的汽車荷載等級采用公路-I級,。本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長3340.9米,。天橋一座,,長87米。
本項(xiàng)目大橋總共有13座,,總長3340.9米,。互通天橋一座,,長87米,。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),,主要工程數(shù)量如表2-1所示。
防撞護(hù)欄工程屬于橋面系工程的一個子項(xiàng),,為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu),,具體結(jié)構(gòu)形式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護(hù)欄100m,,曲線段的施工采用以直代曲的方法進(jìn)行施工.
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,,終點(diǎn)為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,,橋梁長度為11.57 km),,合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,,其中K0+138~K8+13
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,,橋梁長度為11.57 km),,合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長3340.9米,?;ネㄌ鞓蛞蛔L87米,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,,均有2道中系梁。
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,,路基寬度26m,;全線設(shè)有互通立交1處,大橋2座,,中橋1座,,隧道1處1
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m,;全線設(shè)有互通立交1處,,大橋2座,中橋1座,,隧道1處1
立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,,起訖樁號為XXX,,全長XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,,大橋9座,,鋪裝共54聯(lián),全長3.62Km,,其中左幅3.64Km,,右幅3.6
本項(xiàng)目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工,。
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機(jī)動車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,,夾角90°(右偏)。左側(cè)珠二環(huán)為此路預(yù)留3-25m簡支梁,,根據(jù)地方要求,,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對應(yīng)。12,、13
我項(xiàng)目部承建K00+000-K00+000段路基,、橋涵、路面,、排水,、防護(hù)的所有工程。其中有大橋三座,,分別為XXX大橋(5*40m),、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,,通道橋五座,,互通A匝道一座。XXX大橋3,、4
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
公路橋雙跨,,13m跨徑,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆砼橋板,,邊墩采用漿砌石橋墩,、砼橋墩帽,中墩采用現(xiàn)澆砼排架,,橋面凈寬5.1 m,,橋下凈空高度5.4 m,橋面縱坡2%,。
曹家堡互通立交主線1號橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為(30+40+30+30)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長138.2米,,位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路,,斜交角度95°,,為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,,至承力索高7.4米,。梁體為單箱
姚灣東南公路橋位于十二里河?xùn)|岸二級階地,主橋?yàn)楹喼Я汗敖M合體系拱橋,,計(jì)算跨徑180 m,,主橋橋梁全長185m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m,。主橋橋墩2個,分別為2#
首件工程認(rèn)可制是按照“首件示范,、樣板攤廣,、預(yù)防為主、先行試點(diǎn)”的 原則,,抓住首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價,。總結(jié)質(zhì)量控制、安全文明 施工經(jīng)驗(yàn),,完善施工工藝,,細(xì)化施工方案,建立分項(xiàng)工程形象的,、直觀的,、必須達(dá)到的“優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)。并將首件工
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場。
1.編制目的,、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期,、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標(biāo)段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專項(xiàng)方案,,項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照本方案落實(shí)各項(xiàng)安全措施,,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場。 3,、氣象 該工程位于
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m,,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項(xiàng)目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程。全長6.955Km,,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,,山頭高H=15m,總的爆破方量63248.7立方米,,巖石為硅質(zhì)石灰
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺,;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁;上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。
本工程路線全長8.45207km,,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,,設(shè)計(jì)時速80km/h,,設(shè)計(jì)的汽車荷載等級采用公路-I級,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道,。
本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,橋面連續(xù),;下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,,樁基礎(chǔ),;肋板式、樁柱式及重力式橋臺,;擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。
公路橋梁高墩專項(xiàng)施工方案
公路橋梁高墩專項(xiàng)施工方案專題,為您提供公路橋梁高墩專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載公路橋梁高墩專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多公路橋梁高墩專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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