樂昌至廣州高速公路樟市至花東段xx合同段起于英德沙口鎮(zhèn)新增村附近(K134+000),,止于英德沙口鎮(zhèn)紅聯(lián)村二級電站附近(K142+200),,路線全長8.200Km,;經(jīng)沙口鎮(zhèn)北江對岸江溪村,、紅峰村,、平峰村,,跨江溪坑,,在沙口鎮(zhèn)大橋對面的主線K1
本資料為:廣樂高速公路某合同段石方爆破安全施工方案,連接起爆破網(wǎng)路敷設組共2人組成,,1人為組長。連接敷設時,,先將塑料導爆管簇聯(lián),,再接電雷管,然后按設計由爆區(qū)開始,,依次向起爆地點連接,,起爆點選擇在能通視全爆區(qū)的較高處。起爆網(wǎng)路連接完畢,,應全面
狗頭山段里程樁號為K124+500—K124+764,,長約264米,開挖底標高約12米,,山體最大標高約25米,,相對高差約13米,屬紅線內開挖,,山體自然方量約20萬立方米,;骨肉山段K124+853.2~K124+980.2段,,長約130米,山
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,,設計速度為80公里/小時,,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,,兩側路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
監(jiān)理依據(jù)旁站監(jiān)理方案的要求施行。具體旁站人員由總監(jiān)或總監(jiān)代表安排,;每人每次連續(xù)旁站監(jiān)理時間不宜超過八小時,,若旁站持續(xù)時間超過八小時,應分批指派人員進行旁站監(jiān)理,。
須爆破時,,爆破必須有專業(yè)爆破人員進行,爆破時,,有專人指揮,,統(tǒng)一行動。施工場地所有人員必須退至安全線以外,,并在四周設專人看護,,防止行人誤入爆破區(qū)。爆破后用高壓風管向空內通風,,待孔內空氣正常方可下人施工,。
遵循工程文件設計規(guī)則,在工程文件設計文字中說明及圖表中,,盡量執(zhí)行國家規(guī)范和標準,。
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,,左洞里程K46+500~K47+913,,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,,長1398 m,。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,,起點樁號K46+912.043,,終點樁號K101+405.299,接浙江省臺州灣大橋,,全長54.493km,。 本標段為標,起訖里程樁號K62+330至K67+700,,路線全長5.37km,。
吊裝作業(yè)必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全技術交底,不能違規(guī)作業(yè),,不得野蠻施工,,確保安全無事故
根據(jù)新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖,、參考圖及現(xiàn)場實際情況,,結合以往施工經(jīng)驗,按照福平公司相關要求,,在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上,,編制本實施性施工組織設計。
3,、監(jiān)理人員應及時發(fā)現(xiàn)并處理旁站過程中出現(xiàn)的質量問題:如若發(fā)現(xiàn)施工單位有違反設計要求和施工操作規(guī)程的行為,有權責令施工單位立即整改,;發(fā)現(xiàn)其施工活動已經(jīng)或者可能危及工程質量的,,應當及時向總監(jiān)理工程師報告,由總監(jiān)理工程師下達局部暫停施工指令或者
資料目錄 1,、前言 2,、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝原理 5,、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著我國鐵路運輸量的增大,,要求鐵路的運輸能力隨之增加,這就要求我們對既有鐵路線路進行改造,,對此人們往往采取增大
滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段站前工程6標段實施性施工組織設計,。
本工程爆破支撐梁拆除方量約9500m3,其中靜態(tài)爆破約5500 m3,,控制爆破約4000 m3,;拆除總工期4個月,每層工期28天,,爆破工期3個月,。 2.4 施工現(xiàn)場清理與準備 2.4.1 爆破作業(yè)前,應對施工現(xiàn)場和其它項目進行清理,,完成與爆
本資料為江蘇某工程安全文明施工合同規(guī)定,,本工程要求按國家、蘇州市及工業(yè)園區(qū)的有關文明施工的相關規(guī)定進行標準化管理,,應經(jīng)發(fā)包人,、政府相關部分評定認可,并成為蘇州的示范工地,,并確保江蘇省文明工地,,內容詳實,值得參考下載,。
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,,長1413m,,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m,。本隧道為分離式隧道,,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,,左洞里程K46+500~K47+913,,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,,長1398 m,。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
雙方本著安全第一,、預防為主的方針,,加強管理,落實安全責任制,,實現(xiàn)如下安全生產(chǎn)控制目標和責任目標合同(以下簡稱合同),。 (一) 安全合同控制目標: 1. 無因工死亡,,無重傷事故。 2. 不得發(fā)生2 人以上輕傷事故,。 3. 不得發(fā)生因安全生產(chǎn)防
《電力工程施工合同書》施工合同比較簡單,只有以下簡單: 一,、工程名稱及承包工作范圍: 二、承包方式及承包費用: 三,、施工工期: 四,、付款方式: 五、雙方責任: 六,、驗收及考核: 七,、其他: 《安全協(xié)議書》為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,,設計時速80km/h,整體式路基寬度25.5m,。其中挖土石方81.06萬方,,填方83.71萬方。本項目高邊坡11處,;大橋總共有13座,,總
湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx鄉(xiāng)境,起點位于xx鄉(xiāng)xx村,,樁號K128+984.979,,路線向西前行經(jīng)XX至XX村,設xx互通連接省道S305,,經(jīng)八道河,,折向西北經(jīng)陳家鋪村到界山村至xx界,到達本合同段終點,,樁號K140+620,,合
1、地形,、地貌和植被 測區(qū)為山嶺重丘地貌,,山脈高度一般200~430米左右,溝谷切割深,,多數(shù)地段地勢險峻,,由于封山育林及林場護林,沿線植被發(fā)育,。 2、地質巖性和土質 測區(qū)在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀,,由于陸相火山噴發(fā)活動,,
為明確甲乙雙方的權利和義務,保障工程實施及相關作業(yè)人員的安全,,依據(jù)國家和湖北省相關法律法規(guī)的規(guī)定
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,,整體式路基寬度25.5m,。其中挖土石方81.06萬方,填方83.71萬方,。本項目高邊坡11處,;大橋總共有13座,總
安全資料,、工程資料,采用的軟件是恒智天成資料軟件,,工程地下有地庫,、五個單體樓,基礎,、地上部分在一套圖紙里,,局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業(yè)樓的基礎圖。
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道,。本項目按一級公路技術標準建設,,設計速度為80公里/小時,路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,,硬路肩寬2×
本資料為:建筑施工現(xiàn)場實習學生安全責任合同,,內容詳實,可供下載參考,。
一,、采石區(qū)爆破作業(yè)的一般安全規(guī)定 參加爆破作業(yè)以及爆破器材保管、加工人員,都必須是經(jīng)專業(yè)培訓合格并持有國家規(guī)定上崗證件的專職人員擔任,,并應嚴格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)和有關規(guī)定,。