CRD法又稱中隔墻法,。

函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m,。是國內(nèi)最長的黃土隧道,。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m,，結構疏松,，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V

主要施工方法擬采用明挖34m（洞口斜切式洞門段）、中隔壁法163m（FDK539+507～+630,、FDK539+780～+820）及三臺階七步開挖法150m（FDK539+630～+780）,。 地形地貌：剝蝕底丘，自然坡度15~25,。,，地

主要施工方法擬采用明挖34m（洞口斜切式洞門段）、交叉中隔壁法163m（FDK539+507～+630,、FDK539+780～+820）及三臺階七步開挖法150m（FDK539+630～+780）,。

標段隧道共計19942延米/9座,，主要分布在XX市XX至XX市XX鄉(xiāng)之間,，其中最長的XX隧道（5840m）、次長的XX隧道（4830m）和XX隧道（4209m）及XX隧道（3368m）是重點控制隧道,。 全標段隧道統(tǒng)計表 隧道名稱 隧道長度分

xx路(xx路-xx二號路段)工程Ⅱ標起點位于xx路下,，終點往xx路方向接xx大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km,。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，

標段隧道共計19942延米/9座,，主要分布在XX市XX至XX市XX鄉(xiāng)之間,，其中最長的XX隧道（5840m）、次長的XX隧道（4830m）和XX隧道（4209m）及XX隧道（3368m）是重點控制隧道,。

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,，評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工。

內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規(guī)定選購后,，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的,。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

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盾構法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結構法施工,、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收,。

內(nèi)容簡介 1 工程設計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ,。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌

本礦山法工程為天河客運站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長度82.318m,；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進行設計，采用復合式襯砌結構,，即以大管棚注漿和超前注漿小導管,、注漿導管,、