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某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
本資料為某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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寧波某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
本工程為高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處,，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力,，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義,。梯子山某隧道全長0.332 公里,。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工方案
寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工方案，梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目,，梯子山位于蘇浙兩省交界處,，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力,，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義,。梯子山某隧
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工設(shè)計方案
處不滲水,。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層,。 洞身段采用PVC 復(fù)合式防水板防水,，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向 排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中,，排出隧道洞外,。 工作縫,、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水,。路面水引
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程設(shè)計施工方案
根據(jù)施工組織設(shè)計和進(jìn)度計劃的要求,，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計劃及進(jìn)退場計劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計劃表的要求分批進(jìn)場,，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。
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廣東某高速路雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù),，統(tǒng)籌計劃,，合理安排，組織分段平行流水作業(yè),，均衡生產(chǎn),。保證業(yè)主要求的工期。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組設(shè)計方案
襯砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌：進(jìn)口明洞長65m ,，出口明洞長20m ,，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計,，初期支護(hù)采用噴,、錨,、網(wǎng)、鋼拱鋼架,，二次襯砌 采用鋼筋砼襯砌,，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時視地層,、地質(zhì)條件增加管棚,、超前錨桿等預(yù)加固
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展,，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義,。梯子山某隧道全長0.332 公里。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案/
1.1 編制依據(jù) 1.1.1 XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程** 合同段施工招標(biāo)文件,、圖紙,、設(shè)計說明； 1.1.2 XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程** 合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會答疑資料及補(bǔ)遺書,；
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某寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個,，混凝土集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送,。
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寧波市梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程組織設(shè)計施工方案
本工程隧道工程的地形,、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求,，本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工,，集中我單位多條長大隧道快速施工的成功驗，優(yōu)化機(jī)械一條龍配套,，實現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè),。
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浙江某高速公路雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍,。
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寧波市梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目,，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力,，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展,，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長 0.332 公里,。
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江蘇寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案
為了確保順利進(jìn)洞,，首先對地表坡面進(jìn)行噴錨加固防護(hù)。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施,，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定,，匯集和排除地面水流,，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌,、落石等的威脅,，確保行車安全。
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寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案書
梯子山某隧道工程為某高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目,，梯子山位于蘇浙兩省交界處,，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展,，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義,。梯子山某隧道全長0.332 公里。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計師下載,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號),，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝,，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m,； 設(shè)計路面高程729.259m,。縱向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,，洞跨7.68m，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道,。設(shè)計行車速度