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如何降低我國地鐵造價的探討
隨著我國現(xiàn)代化建設和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴大,城市交通堵塞問題突出,交通事故,、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活,地鐵作為快捷,、安全、舒適,、大運量,、低能耗,、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效
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地鐵區(qū)間施工方法及造價分析
本資料為地鐵區(qū)間施工方法及造價分析，以深圳地鐵一期工程為例,，介紹了地鐵區(qū)間隧道的施工方法、工序及造價分析,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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杭州地鐵工程造價控制淺議
城市軌道交通是當前國內(nèi)市政建設的一大亮點。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價管理模式的情況下,，以杭州地鐵工程造價為例,， 對地鐵工程造價編制的特點、控制的因素進行分析,， 以做好城市地鐵造價控制工作， 減少不必要的投入,。
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降低城市地鐵工程造價的思考
設計是施工的依據(jù),，設計方案充分體現(xiàn)出甲方的使用要求及設計人員的構(gòu)思，設計質(zhì)量的高低,，設備的選型,，材料的選用，設計標準的選擇都對工程造價產(chǎn)生直接的影響,。因此在選定設計方案時應本著經(jīng)濟,，實用的思路去設計，要拋棄只重視技術上的可行性,，而忽視經(jīng)濟上
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關于降低城市地鐵工程造價的幾點思考
述我國地鐵建設在近幾年來有許多變化,，變化最大的莫過于在開挖技術上與工程造價上。就北京地鐵為例在一,、二期工程建設時主要是采取明挖的方法,，在近幾年來由于地鐵修建技術的不斷發(fā)展，各種施工方法出現(xiàn),，把地鐵建設帶入了一個嶄新的時期,。
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剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
文章簡要分析了企業(yè)所有權安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權安排的現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵建設企業(yè)和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業(yè)進行有效激勵,，從而有效降低地鐵工程造價的思路。
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地鐵線路的敷設方式及其與工程造價的關系
本資料為地鐵線路的敷設方式及其與工程造價的關系,，通過介紹軌道交通線路的敷設形式和相應形式的土建工程造價,，闡明線路形式的不同對整個工程造價的影響很大。建議軌道交通建設應采用最合理的線路形式,，以節(jié)省工程投資。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響
本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調(diào)通風系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式,，所帶來的空調(diào)通風工程造價的不同,，進行比較分析，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風的布局和造價是有影響的,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價作用不大
本資料為縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價作用不大,，降低地鐵車站造價的有效方法：一是減少站廳層的建筑面積,，將一部分管理用房移到地面上去；二是車站主體采用局部雙層結(jié)構(gòu),。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用與影響
本資料為剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用與影響,，文章簡要分析了企業(yè)所有權安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權安排的現(xiàn)狀,，結(jié)合地鐵建設企業(yè)和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業(yè)進行有效激勵,，從而有效降低地鐵工程造價的思路。內(nèi)容
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屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應用前景
【摘 要]】 地鐵屏蔽門系統(tǒng)具有保護乘客安全,、節(jié)約環(huán)控系統(tǒng)運營能耗,、改善站臺乘客候車環(huán)境的功能，同時它也為以后地鐵無人駕駛技術的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件
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地下連續(xù)墻施工對地鐵的影響
詳見方案,，針對南京市某地下連續(xù)墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點
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工程施工對地鐵的專項保護方案
永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角,。工程設計為高層辦公樓。地上26層,，地下2層。地下室長81.96米,，寬64米,。總建筑面積87483.01㎡,，建筑總高度99.9m,。地下室及總圖子項±0.00相對應絕對高程為406.70。
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造價系列課程之其他工程
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌,，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌,。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu),，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復雜,，復雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術字不分字體,，定額
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造價人員如何積累經(jīng)驗,？
實際操作過程中，最主要的是把定額計算規(guī)則記熟了,。之后的事就是找規(guī)律了,，之后用EXCEL制表，自動計算,。
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造價實戰(zhàn)--蓋梁的淺談
本標題包含內(nèi)容為：21,、造價實戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝,、造價編制）
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合同造價的調(diào)整與結(jié)算
資料目錄 合同造價的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價的調(diào)整與結(jié)算,對于分包工程造價的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助
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設計變更對造價的影響
FIDIC條款中的工程變更是指設計文件或技術規(guī)范修改而引起的合同變更,，設計變更必然導致工程量的變化直接影響造價。對于注冊電氣工程師掌握技術經(jīng)濟知識很有必要,。
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論設計階段的造價管理
當前工程造價管理工作還存在一定的誤區(qū),，只重視施工過程的造價控制，而忽視設計階段的造價控制,。設計階段的造價控制還存在這樣那樣的問題,，本文分析了工程建設的每個階段，闡述了設計階段才是造價控制的關鍵階段,，并詳細闡述了設計階段造價控制的具體步驟和方
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工程質(zhì)量和造價的管理
主題詞 造價 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入，工程招投標制度,、項目法人責任制等工程管理制度的確立,，工程索賠、工程項目可行性研究,、項目融資等新業(yè)務的出現(xiàn),，客觀上也需要一批同時具備通曉經(jīng)濟法、經(jīng)濟管理,、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協(xié)
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造價師模式的工程建模
在總結(jié)工程量計算軟件的基礎上,針對其難點和弱點,提出了面向造價師的工程建模技術,并闡述了其實現(xiàn)原則,、要點和效果,。
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廣州地鐵某標段投標報價
經(jīng)濟標包括廣州地鐵某標段采用明挖、盾構(gòu)隧道,、礦山發(fā)等施工的投標報價,。國內(nèi)隧道施工企業(yè)的內(nèi)部資料。
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則,。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設備的特點和技術要求,，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
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地鐵施工消防應急預案
火災事故應急預案的編制是為了科學地指導和規(guī)范火災事故的應急救援活動,，及時和有效控制災情的發(fā)展與擴大，減少事故后果而進行的一項重要工作,。
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公路造價定額培訓講義
一,、自2008年7月1日起我省公路工程基本建設項目概算預算編制應執(zhí)行交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）和本補充規(guī)定。 二,、新建和改建的公路工程基本建設項目,，人工工
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地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案
本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱：某軌道交通4號線土建施工總承包2標段,； 2,、工程地點：某高新區(qū)玉蘭大道與習友路交口西南 ； 施工范圍：隧道盾構(gòu)工程,；某區(qū)間始于,，區(qū)間設計起止里程為ZK8+718.072（YK8+71
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地鐵盾構(gòu)施工組織設計
S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標,。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,，局已成立了由副局長、總工程,、總經(jīng)濟師,、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設計
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m,。