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路橋過渡段級配碎石施工工法
內容簡介 1．*** 鐵路客運專線運行速度快、技術標準高,。由于路基與橋臺的強度,、剛度、變形,、材料等方面存在很大的差異,，不同的沉降必然會引起軌道的不平順，給列車的運行帶來嚴重影響,。必須將沉降量控制在一定范圍之內,，最大限度地降低路基與橋臺之間的
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級配碎石填筑路橋過渡段施工工法
內容簡介 一、前言 高速鐵路的發(fā)展必須以安全,、可靠,、舒適等為前提，這些均取決于構成鐵路系統(tǒng)各方面的高品質和高可靠性,。其中線路的穩(wěn)定與平順是關鍵,。路橋過渡段的處理可按軌道剛度逐漸變化，減少路橋間的變形差,，增加列車運行的安全,、平穩(wěn)、舒適性,。采用
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鐵路橋樁基托換施工工法
內容簡介 二 ,、工 法 特點 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,，及時反饋信息調整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定,，使鐵路正常運行,。 2． 施工組織科學合理，保證措施得力,，各工序銜接緊密,。 三
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高速公路橋臺臺背回填施工標準工法
本資料為高速公路橋臺臺背回填施工標準工法，共15頁,。 橋涵構造物的臺背回填一直都是公路工程的通病,，處理不當將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現象,，影響行車舒適性,，加速結構物與路面的損害，還可能造成交通事故,，所以,，加大對橋涵臺背填筑
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某公路橋梁外包式防撞護欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁,。 隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型、高強,、整體的方向發(fā)展,，公路橋梁防撞護欄形式也出現日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結構,，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀,。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)
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公路橋工程水泥混凝土方形灌注樁施工工法
內容簡介 5、施工工藝流程及操作要點 5.1,、“兩鉆一挖”工藝流程如下： 測量放樣→矩形鋼筋混凝土導墻施工→灌注優(yōu)質泥漿→導向引孔旋挖→液壓抓斗抓取中間部分→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠→安裝雙導管→灌注水下混凝土………… 5.2,、操作要點 5
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公路橋梁外包式防撞護欄詳細施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁,。 隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型,、高強,、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護欄形式也出現日新月異的變化,。防撞護欄作為橋梁的附屬結構,，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀,。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)
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鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法，共15頁,。 拱橋轉體施工技術作為橋梁施工方法之一,，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優(yōu)越性和競爭力,。我國自1977年在四川首次應用轉體法施工凈跨70m箱型拱橋以來,，轉體技術不斷完善和發(fā)
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中，采用此方法,，縮短了挖土基礎施工周期,，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果,。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術,，在全國推廣應用,。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強,、能承重等特點,，砌塊的生產便于節(jié)地、節(jié)能,、利廢,，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積,、保溫隔熱效果好
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補強混凝土結構施工工法
近年來,，結構修復,、補強技術廣泛應用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板,、柱及剪力墻結構
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路橋招標施工組織設計
本工程是xx省xx礦業(yè)有限責任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫,，按三級方案進行筑壩,，本工程為三個壩的一個I級壩,，本級壩位于三級壩最下游地段，原始標高702.45米,，為重力型不透水的堆石壩,，根據現有的地勘資料和場地巖石工程條件，基礎開挖至中風化
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二,、工法特點 1,、施工簡便，工藝程序清晰易懂,，施工人員易于掌握,； 2、施工過程易于控制,，施工質量易于保證,； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生,； 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺,、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,，供通風、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段,，管段兩端用臨時封墻密封,，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,。 ······ 前言； 工法特點,； 適用范圍,； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點,； 材料設備資源配置,； 質
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料,，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,，最后進行試拌,、調
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,，它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統(tǒng)的載冷劑管道,、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料,，總結形成了本工法,。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工,，并進行預拼裝；散件運輸至施工現場后,，進行二次預拼裝,，然后采用專門吊具，配合塔吊進行整體吊裝,，通過在塔內設置調節(jié)支架,，對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言,； 工法特點； 適用范圍；
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,，內容包括編制依據,、工程概述、主要施工技術方案等,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好,、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,，
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法,，內容包括編制依據、工程概述,、主要施工技術方案等,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車,，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內容很多,，如地表沉陷觀測,，隧道，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內應變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米,，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系,，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結構為群樁基礎,。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米,，墩身
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某市路橋施工組織設計
路況:(1).道路等級：城市道路支路 (2).設計車速：主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分：根據紅線圖,，本路段紅線寬18米，3米綠化帶+12米車行帶+3米綠化帶. (4).道路長度：本次設計路段道路總長度為401.
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設過程中,，各種高層、超高層建筑越來越多,，而這類建筑中均有采用剪力墻結構,。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿,、蜂窩麻面等質量通病,，并且在經濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質量，是一項重大的技術難題,。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究,，