本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07,。起點位于伶站鄉(xiāng)百中屯附近,路線向西南前進,,穿弄衣特長隧道進入百色市右江區(qū)境內,,后沿六界河谷布設,至那暮附近到終點,,路線全長8.45公里,。
該擋土墻位于AK0+135處,為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵,,涵長22.5m,,涵洞中線與道路中線法向夾角為0o,為低填土蓋板涵,,設計要求地基承載力≥0.25Mpa,,采用99cm蓋板21塊,采用74cm蓋板2塊,。涵洞基礎采用C15片石混凝土,,
該擋土墻位于AK0+135處,為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵,涵長22.5m,,涵洞中線與道路中線法向夾角為0o,,為低填土蓋板涵,設計要求地基承載力≥0.25Mpa,,采用99cm蓋板21塊,,采用74cm蓋板2塊。涵洞基礎采用C15片石混凝土,,
本標段內擋土墻共有8座,,其中衡重式路肩擋土墻5座,衡重式路堤擋土墻1座,,護肩2座,。擋土墻地基承載力范圍為100~300 KPa, 擋墻高度為2m~11m。
K97+485~K99+000 路基段共設計兩處菱形網格護坡,,隸處于>4m填方路段,,樁號分別為K98+015~K98+075右側,K98+270~K98+375右側,菱形網格護坡護肩,、拱眉,、護腳、人行梯步為C20預制砼,,其它為M10漿
XX高速公路X合同段K14+202.5~K14+259段右幅左側邊坡治理工程,,原設計采用衡重式擋墻,因地基土承載力不夠,,無法嵌入基巖,,故設計變更采用了錨桿扶壁式擋墻進行支護。設計為從下往上水平4層分布,。第一,、二、三層為?51mm直進式錨桿,,
石料應是結構密實,、石質均勻、不易風化,、無裂縫的硬質石料,,擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40,擋墻>10米時石料等級應不小于MU50,。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準,。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石,、
石料應是結構密實,、石質均勻,、不易風化、無裂縫的硬質石料,,擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40,,擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準,。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網中的組成路段,。其中本標段為第6標,,起
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側K59+600,,右側K60+130,,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案,、方法與技術措施、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內容,。
JXZT-11標起點樁號:K123+700,,位于西華服務區(qū)終點,,路線經過石坡東、宋坡東,、徐莊西,、周口武警農場西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經尖峰頂,、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
文針對邊坡生態(tài)防護做一模糊物元分析,。邊坡生態(tài)防護技術具有良好的經濟,、環(huán)境和社會效益,較好的評價它在高速公路邊坡的應用效果具有積極意義,。
一,、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三,、施工準備 3 四,、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六,、基坑,、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八,、橋梁,、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十,、鋼結構制作 13 十一,、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內,起訖里程 K62+270—K64+193,、ZK62+270—ZK64+785.5,,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,,孔跨為
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,強風化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
內容簡介 3.3.2 砼灌砌石施工質量要求 (1)塊石應新鮮、堅硬,,基本有兩個平整面,,干凈且濕潤,塊石邊長300~500mm,。 (2)先砌面石,,再砌腹石,石塊間縫距為80~100mm,,腹石要求大面朝下,,塊石間形成上大下小縫隙,以利砼灌注和振
本便道的護肩分10段,。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435,、JK0+485~JK0+515,、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575,、JK0+585~JK0+595,、JK0+605~
本工程工程量較大,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m,,工期較緊,,計劃30個月完成,投入的各類機械設備和人力也相當多,,通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),,要著重解
項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區(qū)高速公路,路基寬度24.5m,,設計行車速度80km/h,,全長6079m,其中大橋2183m/8座,、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座,、分離式路基1485m、整體式路基1956
湖北省某高速公路施工方案,,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網“五縱七橫”中的一橫,,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道,。
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護維修工程1標段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內的日常養(yǎng)護工程,,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,共計12個月,。
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地,、場地平整、鋪設表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
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