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豐田某輕型汽車5+1變速器總裝詳圖
本圖紙為豐田某輕型汽車5+1變速器總裝詳圖,，變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構,，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,，有些汽車還有動力輸出機構,。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動,。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等,。圖紙標注清晰、完整,，都配有技術要求等說明,，為專業(yè)人員設計,，水平很高，可供大家探討學習,！...
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HD1050輕型商用車變速器詳圖
本圖紙為HD1050輕型商用車變速器詳圖,，圖紙包含總裝圖,、變速器殼體,、輸入軸及齒輪等6張詳圖，圖紙標注清晰,、完整,，都配有技術要求等說明，水平很高,，尤其適合機械工程及汽車工程的學者參考學習,，歡迎大家下載！...
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某轎車變速器總成設計
汽車傳動系是汽車的核心組成部分,。其任務是調(diào)節(jié)變換發(fā)動機的性能,，將動力有效且經(jīng)濟地傳至驅(qū)動車輪，以滿足汽車的使用要求,。變速器是完成傳動系的重要部件,，也是決定整車性能的主要部件之一。變速器的設計水平對汽車的動力性,、燃料經(jīng)濟性,、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,轎車變速器的設計趨勢為增大變速器傳遞功率與重量之比,并要求變速器具有較小的尺寸和良好性能,。...
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CC1021PS05汽車變速器的設計
摘要本次設計的題目是長城皮卡三軸式變速器設計。變速器由變速器傳動機構和操縱機構組成,，其基本功用是改變傳動比,，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛,；利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動,、怠速,，并便于變速器換擋或進行動力輸出。采用中間軸式變速器,，該變速器具有兩個突出的優(yōu)點：一是其...
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電動轎車變速器的設計
電動汽車越來越多步入人們的生活,，因此設計一款滿足電動汽車需求的變速器尤為重要，本設計中主要對變速器的基本參數(shù)和結構進行合理分析,，在設計過程中充分考慮動力匹配,、性能參數(shù)及機械強度等方便對變速器結構的影響,，在設計主要對前進檔進設計，倒檔可通過電機反轉(zhuǎn)實現(xiàn),。最后在完成設計計算后利用CAD繪圖軟件對變速器總成裝配圖及主要零部件圖進行繪制,，從而設計完成整個電動汽車的變速器設計。...
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5+1變速器總成無超速檔
5+1變速器無超速檔總成布置,，大學本科課程設計可用,，經(jīng)過多位老師修改，沒有格式問題,，拿走可用,，原圖可以修改，尺寸有標注,，為了應對課程設計答辯可以進行一些簡單的修改,。...
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菱錐式無級變速器設計
菱錐式無級變速器設計機械無級變速器是一種能適應工藝要求多變、工藝流程機械化和自動化發(fā)展以及改善機械工作性能的一種通用傳動裝置,。本文簡要介紹了菱錐式機械無級變速器的基本結構,、設計計算的方法、材質(zhì)及潤滑等方面的知識,，并以此作為本次無級變速器設計的理論基礎,。本設計采用的是以菱形錐輪作為中間傳動元件，通過改變錐輪的工作半徑來實現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的菱錐錐輪式無級變速器,。本文分析了在傳動過程...
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皮卡汽車變速器的設計
摘要本課題是取材于汽車中比較實用的皮卡汽車,，皮卡車在載貨或在雨、雪路面上行駛時,，動力強勁,，越野性能出色。它既有轎車的操控性,、舒適性,，同時也有載貨車的通過性和載貨能力。目前,，大部分駕校都使用皮卡作為教練車,，教練車一般都有兩套操縱機構，除常用的5+1檔位外,，還設有快慢檔位,，即學員練車使用低速范圍的5+1檔位，教練則使用高速的5+1檔位,。為了實現(xiàn)這種功能可以通過安裝分動器,、主減速器高低傳動比...
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輕型貨車變速器的設計
輕型貨車變速器的設計摘要本次設計的題目是輕型貨車變速器設計，采用車型為長城風駿皮卡,。變速器由變速器傳動機構和操縱機構組成,，其基本功用是改變傳動比,，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛,；利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動,、怠速,，并便于變速器換擋或進行動力輸出。采用中間...
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捷達汽車變速器的設計
摘要變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,，是汽車總成部件中的重要組成部分,，是主要的傳動系統(tǒng)。變速器的結構要求對汽車的動力性,、燃料經(jīng)濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性,、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。本設計基于捷達變速器，結合機械變速器的設計方法,，首先概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,，介紹變速器領域的最新發(fā)展狀況。其次,，對工作原理做了闡述,，對不同的變速器傳動方案進行比較，選擇合理的結...
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捷達轎車變速器的設計
摘要捷達轎車在我國應用十分廣泛,，而變速器是整車的關鍵總成之一,。其功用是在不同的使用條件下,改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,使汽車得到不同的牽引力和速度,同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。通過捷達轎車變速器的設計,，使其變速器性能更好具有一定的實際意義,。我設計的變速器主要內(nèi)容：1.變速器的總體的方案的確定。對變速器的功能和要求進行確定,，對結構方案確定,，和變速器主要零件結構...
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輕型貨車變速器設計4+1
輕型貨車變速器設計4+1變速器用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應汽車在起步,、加速,、行駛以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求的需要。變速器在汽車中起著重要的作用,，它能使汽車以非常低且穩(wěn)定的車速行駛,，而這種低的車速只靠內(nèi)燃機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是難以達到的。...
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HLJIT4H-10變速器設計
摘 要從汽車誕生時起,，汽車變速器在汽車傳動系中扮演著至關重要的角色?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用內(nèi)燃機作為動力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性能在相當大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾,，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器。本文以五羊本田新鋒影摩托車的一些整車參數(shù)和發(fā)動機參數(shù)為依據(jù),，進行變速器的設計,。設計的主要內(nèi)容包括變速器傳動機構布置方案的確定，變速器主要參數(shù)如擋數(shù),、傳動...
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HLJIT5-200變速器設計
摘要本次設計的題目是HLJIT5-200變速器設計,。變速器由變速器傳動機構和操縱機構組成，其基本功用是改變傳動比,，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛,；利用空擋中斷動力傳遞,，以使發(fā)動機能夠起動、怠速,，并便于變速器換擋或進行動力輸出,。采用中間軸式變速器，該變速器具有兩個...
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HLJIT5H-100變速器設計
摘要從汽車誕生時起,，汽車變速器在汽車傳動系中扮演著至關重要的角色?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復雜的使用條件則要求汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性能在相當大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器,。本文以哈飛路寶汽車的一些整車參數(shù)和發(fā)動機參數(shù)為依據(jù),，進行變速器的設計。設計的主要內(nèi)容包括變速器傳動機構布置方案的確定,，變速器主要參數(shù)如擋數(shù),、傳動...
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HLJIT7-1000變速器設計
摘要變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，是汽車總成部件中的重要組成部分,，是主要的傳動系統(tǒng),。變速器的結構要求對汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性,、換檔操縱的可靠性與輕便性,、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。三軸式變速器由于具有體積小、原理簡單,、工作可靠,、操縱方便等優(yōu)點，故在大多數(shù)汽車中廣泛應用,。本文設計研究了三軸式五檔手動變速器,，其目的主要是基于對機械原理、機械設計,、AutoCA...
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HLJIT8-1000變速器設計
摘要變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,，是汽車總成部件中的重要組成部分，是主要的傳動系統(tǒng),。變速器的結構要求對汽車的動力性,、燃料經(jīng)濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性,、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。本文設計研究了中間軸式八擋手動變速器，其目的是基于機械原理,、機械設計,、AutoCAD等知識的熟練運用和掌握，并利用AutoCAD軟件繪制裝配圖和零件圖等五項內(nèi)容,。同時運用汽車構造、...
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兩軸五檔的變速器的設計
摘 要變速器是汽車的核心組成部分,，用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,，將動力有效而經(jīng)濟地傳至驅(qū)動車輪，以滿足汽車的使用要求,。變速器是完成傳動系任務的重要部件,，也是決定整車性能的主要部件之一。變速器的設計水平對汽車的動力性,、燃料經(jīng)濟性,、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，轎車變速器的設計趨勢是增大其傳遞功率與重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好...
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轎車變速器的設計(5+1檔)
本課題為一臺用于橋車上的前置前驅(qū)式的手動變速器,，選用兩軸式五檔變速器,，倒檔的換擋方式采用倒檔軸上滑動齒輪換檔，其它檔位采用同步器換擋,。結合汽車設計,、汽車理論、機械設計的相關知識,，說明并論證了變速器主要參數(shù)的確定,，齒輪幾何參數(shù)的計算,、列表、齒輪材料的選擇,、齒輪強度計算,、強度校核，軸的設計及強度,、剛度的校核,，軸的材料選擇，軸承的選擇,，花鍵的選擇與校核,。...
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機械式四檔變速器設計
機械式四檔變速器設計包含3張CAD圖紙和說明文檔,，文檔里面有要求,，任務書等。最近再設計這樣的圖,，同行分享我參考修改用的,。節(jié)省畫圖時間。有興趣的可以下載...
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兩軸式機械變速器設計
我國是汽車制造大國,，也是汽車市場最大的國家,，中國的汽車市場可以說是帶動全球汽車市場的發(fā)展，這也基于我國人口位于全世界第一的原因,。近幾十年來,，我國汽車工業(yè)的發(fā)展突飛猛進,設計生產(chǎn)出屬于中國特色，讓全國人民,，乃至全世界人民喜歡的汽車是我們肩上的責任,。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須隨著多樣化發(fā)展。這是占據(jù)汽車市場的重要要素,。汽車的設計不能只是車型車身的設計,，汽車的變速器設計決定了汽車的整車性能。汽車的變速器設...
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ZHD600非標變速箱結構詳圖
ZHD600非標變速箱結構詳圖,，多用于大扭矩機械,，由于工作要求不同，減速器在工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，所使用減速機多為非標減速機,，此圖之是其一種設計，可用cad2007以上版本打開，歡迎下載參考,。...
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東風1254汽車變速器設計
本文設計研究了中間軸式十二擋手動變速器,，其目的是基于機械原理、機械設計,、AutoCAD等知識的熟練運用和掌握,，并利用AutoCAD軟件繪制裝配圖和零件圖等五項內(nèi)容。同時運用汽車構造,、汽車設計,、材料力學、互換性測量等學科知識對中間軸式十二檔變速器進行設計,。...
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汽車變速器設計CAD圖紙
汽車變速器設計CAD圖紙變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,，是汽車總成部件中的重要組成部分，是主要的傳動系統(tǒng),。變速器的結構要求對汽車的動力性,、燃料經(jīng)濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性,、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。...
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雙離合自動變速器設計
本設計以雙離合器式自動變速器的基本結構和工作原理為主，是主要針對干式雙離合器的設計,，其中針對雙離合器中的主要零件包括齒輪,、軸的形式與換擋結構形式作了一定講解并對其進行了選擇然后對變速器各檔傳動比的范圍、中心距做出了初步的選擇和設計,。分析了多種不同變速器的布置方案之后最終選定了適合本變速器的布置方案,。最后對變速器中的齒輪的壓力角、模數(shù),、螺旋角等相關參數(shù)進行了選擇并計算出與齒輪有關的一些其他的相關參數(shù)...
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JC90交叉軸傳動變速器
JC90交叉軸傳動變速器，是一種交叉變速傳動的結構,，多用于汽車的輪動系統(tǒng),，加工件技術要求：1，熱處理:滲碳層深1.0-1.5,齒面淬火硬度HRC58-64,心部硬度HRC35-482,，與配偶齒輪正確嚙合時,其接觸斑點在齒高及齒長上應不小于50%3,，去除齒端上的銳邊毛刺,零件表面不應有氧化皮、斑痕,、碰傷,、發(fā)裂、金屬分層和鹽雜物4,，滲碳層結構,、包裝及保管條件按標準JB/T5615-91...
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雙向摩擦式離合變速器
雙向摩擦式離合變速器，圖紙是介紹的一種用于各類的車輛，進行有級傳動的雙向摩擦式離合變速器,，結構內(nèi)容包含總成裝配圖,，安裝側(cè)面及剖面展示，底座臺結構,，圖紙部件明細表其他配套部件圖等等,，CAD繪制供參考。...
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帶傳動無級變速器設計
技術條件：1.裝配前,，箱體與其他不加工面應該清理干凈,，除去毛邊毛刺，并且浸涂防銹漆,；2.零件在裝配前用煤油清洗,，軸承用汽油清洗干凈，晾干后配合表面應涂漆,；3.減速器剖分面,，各接觸面及密封處均不許涂油和滲油，箱體剖分面允許涂以密封油漆或者水玻璃,，不允許使用任何填料4.調(diào)整,，固定軸承時應留有軸向游隙0.2·0.5mm；5.減速器內(nèi)裝220工業(yè)潤滑油,，油量達到規(guī)定深度,；...
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五擋兩軸式手動變速器
小型貨車用五擋兩軸式變速器，傳動比：i1=6.3,，i2=3.5,，i3=2.06，i4=1.37,，i5=1,，設計扭矩148NM/2800rpm，功率61kw/4600rpm,Ga=4800kg,G0=2080kg,Imax=31%,i0=6.833.輪胎：6.50-16...
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機械臂角柱傳動變速器
機械臂角柱傳動變速器,。圖紙介紹的結構是一款應用于工業(yè)機器人機械臂的控制角柱傳動器,，應用型的傳動的工業(yè)機械部件，本圖詳細包含總裝圖,，減速器各零部件的配套零件詳圖,，以及配套的外敷零件，是同類設計的和好參考,，cad2007以上版本打開,，歡迎下載。...
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5+1變速器帶超速檔設計
5+1變速器帶超速檔設計先選擇合適的變速器確定其檔位數(shù),，接著對工況進行分析,，擬訂變速器的各檔位的傳動比和中心距,，然后計算出齒輪參數(shù)以選擇合適的齒輪并且對其進行校核。繪制了裝配圖CAD圖紙,。沒有零件圖,。...
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鋼環(huán)分離錐輪無級變速器
鋼環(huán)分離錐輪無級變速器鋼環(huán)分離錐錐輪無級變速器是機械摩擦式的一種變速器，它以鋼環(huán)為中間原件,，以改變主,、從動錐輪的工作半徑來實現(xiàn)無級變速。它能實現(xiàn)對稱變速而且無需再設加壓裝,，結構簡單,，時常將這種變速器應用在傳動系統(tǒng)的高速級。首先查找變速器相關資料,，了解其傳動原理及設計要求和計算公式,，選擇材料。通過已知給定參數(shù)先求出變速器主要零件鋼環(huán)和主從錐輪的相關尺寸,，再根據(jù)已算出的數(shù) ...
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輕型載貨汽車的變速器設計
本設計為輕型載貨汽車的變速器設計,，包括圖紙及裝配圖相關文件，汽車變速系統(tǒng)最本質(zhì)的就是從汽車傳動的平順性,、舒適性,，駕駛員操作的輕松性考慮，因而相應地提高了汽車的經(jīng)濟性等等,。...
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汽車無級變速器設計圖
汽車無級變速器設計無級變速器特點是采用傳動帶和工作直徑可變的主,、從動輪相配合傳遞動力。由于無級變速器可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配,，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,，所以它是理想的汽車傳動裝置,。...
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A340E自動變速器試驗臺
本設計主要是針對豐田A340E自動變速器進行展開，首先介紹了A340E自動變速器的內(nèi)部結構,、工作原理及運行情況,。在此基礎上，提出了一種以教學為目的的自動變速器實驗臺設計,。針對它的教學目的，該實驗臺的特點是結構相對較為簡單,，實驗臺設有檢測端子和自診斷接口,，便于在教學過程中，讓學生直觀了解并通過設置故障增強其動手能力,，以達到良好的教學效果,。...
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變速器撥叉設計CAD圖紙
變速器撥叉設計,，包含裝配圖，心軸圖,，毛坯圖,，V塊零件圖，說明書,，加工工藝卡,。零件是汽車變速器的撥叉。它位于汽車變速機構中,，主要起換檔,，使主軸回轉(zhuǎn)運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用,。零件的φ25孔與操縱機構相連,，φ55半孔則是用于與所控制齒輪所在的軸接觸。通過上方的力撥動下方的齒輪變速,。兩件零件鑄為一體,，加工時分開。...
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卡車變速器懸置及操縱部分
卡車動力系統(tǒng)懸置部分采用三點式懸置方式,，變速器部分懸置采用單點式吊掛方式,，能夠起到減震隔震，消除發(fā)動機加減速給車架連接部分帶來的損害,，操縱部分采用遠程軟軸控制,，在發(fā)動機飛輪殼體上增加兩個專用軟軸固定架，減去繁瑣的機械連桿傳動,，布置合理,，養(yǎng)護方便。...
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某型轎車3.0變速器總圖
某型轎車3.0變速器總圖,，圖幅：A2,；比例：1:3。用CAD2000,、CAXA2005軟件分別打開dwg,、exb兩種格式圖紙。齒輪材質(zhì)為20CrMnTi或40Cr,，滲碳或高頻處理,。...
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5TR15A01變速器外形連接圖
變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,，又稱變速箱,。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構,。傳動機構大多用普通齒輪傳動,，也有的用行星齒輪傳動,。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。...