3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌

（三）主要技術標準 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米,，兩側路緣帶寬為0.5米，兩側余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米,，凈高2.2米,。 3.洞內衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時，隧道CO濃度為242ppm,；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設計荷

（三）主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米,，兩側路緣帶寬為0.5米,，兩側余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米,。 3.洞內衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設計荷

3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。

采用的主要技術標準： 道路等級：城市Ⅱ級支路,； 瀝青砼路面設計年限：15年,； 荷載標準：路面軸載標準BZZ-100KN，地下構筑物采用公路-Ⅱ級汽車荷載,； 道路橫坡度：1.5%(雙向),，人行道橫坡：2%(向內)； 抗震設防烈度：7度,，設計基本地震加速度0.15g,。 車行道路面結構為： 3.5cm細式瀝青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式瀝青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）+15cm級配碎石墊層(級配碎石適用于池塘段等軟基路段)。 面層,、基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的

公路隧道工程（地質）縱斷面節(jié)點詳圖,，可供參考下載。

本資料為某咬合式屋面板縱斷面節(jié)點構造cad設計詳圖,，圖紙包括：咬合式屋面板縱斷面詳圖,，設計精準，內容詳實,，可供設計師下載參考,。

道路橫斷面設計 按照園區(qū)規(guī)劃,，本工程標準橫斷面布置如下： 西入口路及環(huán)路： 6米人車混行道，采用坡度為1.5%的雙向直線路拱橫坡,； B4－1路：6米人行道,，采用坡度為1.5%的雙向直線路拱橫坡； 其他為4米寬樓前路,，采用坡度為1.5%的單向直線路拱橫坡,，坡向遠離建筑的方向，詳見道路平面圖,。 道路與原地坪有高差時,，兩側應各設0.5米的保護性土路肩，橫坡3%,，坡向路外,。 道路在停車位及樓門出入口等部分加寬，具體位置及尺寸見平面圖,，停車位段橫坡采用1.5%直線橫坡,，按原路拱橫坡順延。

1,、設計荷載：公路－I級,。 2、橋面寬度：0.5 m（外護欄）+15.5 m（行車道）+1.0 m（內側護欄）+1.0 m（中央分隔帶）+1.0 m（內側護欄）+15.5 m（行車道）+0.5 m（外護欄）,，全寬35m,。 3、通航凈空要求：xxxx通航凈空60×7 m,。 4,、溫度荷載：箱梁體系溫度-5.6～38.5℃，合攏溫度18℃,。 6,、風 荷 載：設計風速26m/s。 7,、支座沉降：主橋中支點2.0cm,，主橋邊支點1.5cm，引橋1.0cm 8,、地震烈度：Ⅵ度,，按Ⅶ度設防。 9,、跨徑組成：(6×30+6×30+ (45+80+45)+6×30+6×30)m,。

（二）設計技術條件： 1、設計計算行車速度：100公里/小時 2,、設計荷載：公路-Ⅰ級 3,、地震動峰值加速度：0.05g 4,、橋面總寬度及組成： 橋面總寬度：13米 橋面組成：0.5米（護欄）+12米（行車道）+0.5米（護欄） 5、橋面最大縱坡： 2.935% 6,、設計洪水頻率：1/100年 7、環(huán)境類別：Ⅰ類 8,、結構設計安全等級：一級

2,、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土,，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土,，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度,，給路面提供一個很好的受力基礎,，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值,。 5,、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層,；瀝青面層之間設粘層瀝青,。

采用的主要技術標準： 道路等級：城市Ⅱ級支路； 瀝青砼路面設計年限：15年,； 荷載標準：路面軸載標準BZZ-100KN,，地下構筑物采用公路-Ⅱ級汽車荷載； 道路橫坡度：1.5%(雙向),，人行道橫坡：2%(向內),； 抗震設防烈度：7度，設計基本地震加速度0.15g,。 車行道路面結構為： 3.5cm細式瀝青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式瀝青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）+15cm級配碎石墊層(級配碎石適用于池塘段等軟基路段),。 面層、基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的

采用的主要技術標準： 道路等級：城市Ⅱ級支路,； 瀝青砼路面設計年限：15年,； 荷載標準：路面軸載標準BZZ-100KN，地下構筑物采用公路-Ⅱ級汽車荷載,； 道路橫坡度：1.5%(雙向),，人行道橫坡：2%(向內)； 抗震設防烈度：7度,，設計基本地震加速度0.15g,。 車行道路面結構為： 3.5cm細式瀝青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式瀝青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）+15cm級配碎石墊層(級配碎石適用于池塘段等軟基路段)。 面層,、基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的

注： 1,、圖中尺寸均以cm計,。 2、明洞頂臨時開挖邊坡坡率為：基巖為1:0.3,土層為1:0.5,。 3,、明洞施工應先進行仰拱的施作,并嚴格按照<<公路隧道施工技術規(guī)范>>(JTJ042-94)執(zhí)行。 4,、明洞回填要求分層夯填密實,粘土層要求夯實,。 5、明洞襯砌強度達到設計強度70%時才可拆架,，明洞結構全部施工完成并達到設計強度后方可進行拱部回填,。 6、明洞基底地基容許承載力如小于0.35MPa,則應采取換填基底或其它加固措施,。 7,、本圖適用于外側地形陡峻，無法填土,，另一側邊坡或山坡有坍塌,、落石等不良地質現(xiàn)象的洞口IV、V級圍巖地段,。 8,、本圖隧道襯砌內輪廓參數(shù)詳