道路預(yù)防性養(yǎng)護：超薄磨耗層技術(shù)

怎樣判斷預(yù)防性養(yǎng)護的最佳時機

本文摘編自中國公路學會養(yǎng)護與管理分會《養(yǎng)護與管理》 “預(yù)防性養(yǎng)護最佳時間是6年” 王選倉（ 長安大學公路學院教授） 咱們國家的公路，特別是高速公路已經(jīng)差不多7萬公里,，前一階段是以建為主,，到了現(xiàn)在，可以說已經(jīng)達了一個建養(yǎng)并重的時期,，這近7萬公路的高速公路,，目前已經(jīng)有三分之一進入到養(yǎng)護、大修期,。近幾年,，全國各地高速公路的大修、養(yǎng)護比較頻繁,。這次會議有很多公路養(yǎng)護的決策者來參加,，既有方向性,，又有實用性,。 剛才，不少專家提到,，目前公路養(yǎng)護還是處于經(jīng)驗型,，以眼觀的路況作為確定養(yǎng)護時機的方法，這種方法就是我們以前經(jīng)常說到的：公路養(yǎng)護是一種糾錯型,、治病型的養(yǎng)護,。隨著社會發(fā)展進入到了小康水平，公眾對公路服務(wù)水平要求的提高,，公路養(yǎng)護不一定達到設(shè)計,、使用指標的下限才去進行處理，所以,，預(yù)防性養(yǎng)護提到了日程,。預(yù)防性養(yǎng)護最關(guān)鍵的一個問題，就是養(yǎng)護的最佳時機,。 有關(guān)養(yǎng)護方面的研究,，我們覺得目前最缺的應(yīng)該是養(yǎng)護新技術(shù)的質(zhì)量標準,。所以我從研究現(xiàn)狀、預(yù)防性養(yǎng)護全壽命周期

關(guān)于市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究

市政道路是我國經(jīng)濟建設(shè)中一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，當前我國市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)作為高效率、低成本的養(yǎng)護方法,，受到了公路技術(shù)人員高度關(guān)注,。 預(yù)防性養(yǎng)護不僅能夠及時消滅道路病害于萌芽狀態(tài)，保障路面的使用性能,，而且在一定程度上提升了社會生產(chǎn)效率,，為市場經(jīng)濟的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)條件。

機場瀝青混凝土道面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

瀝青混凝土道面具有平整,、抗滑,、舒適、對飛機震動小等優(yōu)良的表面使用性能,，以及具有可以機械化施工,、施工工期短、養(yǎng)護方便等優(yōu)點,，是目前機場道面最主要的道面結(jié)構(gòu)形式,。根據(jù)國際民航組織1998年公布的數(shù)據(jù)，其147個成員國的1038個機場中,，瀝青混凝土跑道占了62.6%[1],；歐洲瀝青路面協(xié)會也于2003年對歐美機場進行了統(tǒng)計，其中全柔性的瀝青混凝土道面占到了62.4%[2],。我國早先由于機場瀝青混凝土道面設(shè)計方法并不完善,，機場道面主要采用的是水泥混凝土道面，但隨著設(shè)計方法的逐漸成熟,，瀝青混凝土道面在我國的應(yīng)用越來越廣泛,，最為突出的代表就是昆明新機場新建的4f等級跑道即采用的瀝青混凝土道面。 瀝青混凝土道面早期的使用性能非常好,，但通常在使用壽命中后期,，道面會出現(xiàn)大量損壞，道面使用性能會急劇下滑,。國內(nèi)外研究及工程應(yīng)用經(jīng)驗表明,，要維持瀝青混凝土道面使用性能，對道面采取的改善措施越晚,，所需要的成本就越高,，如圖1所示。 圖1 道面性能,、時間及維護成本的關(guān)系 因此,，為了維持道面具有較高的使用性能,，同時也為了減少維護費用，對于瀝青混凝土道面的維護提倡適時采用預(yù)防性養(yǎng)護措施,。道面

公路路面預(yù)防性養(yǎng)護效果評價

微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)對比

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要有以下一些：基于主導損壞類型及程度分級合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),，貼縫、灌封,、薄層罩面,、復(fù)核封層、碎石封層,、微表處,、稀漿封層、霧狀封層等常用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),。 薄層罩面較為適用于裂縫修復(fù)和平整度改善,，主要用于后期預(yù)防型養(yǎng)護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復(fù),，主要用于中期預(yù)防性養(yǎng)護,。

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)指南

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)指南

大跨徑橋梁預(yù)防性養(yǎng)護最適宜的時機在哪,？

北京道路綠化養(yǎng)護的探討

摘要：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全,，美化道路景觀,，有著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活,、生長、成型以及保存,，本論文根據(jù)本人多年對北京城市道路養(yǎng)護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養(yǎng)護管理的方法和措施,以期通過總結(jié)經(jīng)驗,能夠?qū)σ院蟮某鞘械缆佛B(yǎng)護管理工作起到指導的作用,。 關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹 養(yǎng)護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,，能夠分割汽車與汽車,、自行車、行人,，能防止眩光,，誘導視線,，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈,，裝點著北京,。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性,，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作,，提出了一些建議和方法。 二,、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護問題探討

一,、路面預(yù)防性養(yǎng)護 （一）路面預(yù)防性養(yǎng)護的概念 1．所謂路面預(yù)防性養(yǎng)護，即通過定期路況調(diào)查,，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象,，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養(yǎng)護措施,，防止微小病害進一步擴大,，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài),。高速公路實施路面預(yù)防性養(yǎng)護,，能及時修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基,，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護,，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨,、翻修次數(shù),，大大節(jié)省大修費用，并延長路面使用壽命,，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài),，所以研究開發(fā)高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，實施路面預(yù)防性養(yǎng)護是我國高速公路發(fā)展的迫切需要,。

瀝青路面車轍泛油病害的修補與預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

路面上發(fā)生車轍后,，為避免積水和擴大損壞范圍，應(yīng)采用與原路面相同的材料,，按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補,。 1 ． 1 對于連續(xù)長度不超過30m、轍槽深度小于8mm,、行車有小擺動感覺的,，可先將車轍內(nèi)及其周圍的塵土雜物清除， 灑水潤濕,，然后通過對路面烘烤,、耙松,，添加適當?shù)呐c原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實即可。此種車轍病害的處理很適宜用熱再生技術(shù)與設(shè)備修復(fù),，例如美國楷模熱補板,， 它的修補工藝簡單、方便,。 1 ． 2 如車轍,、推移的連續(xù)

四川成仁高速采用“四新技術(shù)”開展路面預(yù)防性養(yǎng)護

淺談高速公路預(yù)防性養(yǎng)護最佳時機和養(yǎng)護對策的選取

1 前言 至2012年底我國高速公路總里程已突破

技術(shù)推送新型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)——精細抗滑磨耗層

隨著高速公路的不斷運營，高速公路路況老齡化嚴重,。以江蘇高速為例,，當前 37% 高速路齡超過 15

微表處填補車轍技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用研究

引言 隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，由于交通量日益增加以及重載渠化交通等原因,，高速公路瀝青路面出現(xiàn)了嚴重的車轍病害,，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。一般情況下車轍的處理采用銑刨攤鋪或者罩面的方法,，但是由于這樣處理造價高,，另外還會造成環(huán)境污染。而微表處填補車轍技術(shù),，是采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青,、級配集料、填料,、添加劑,、水等按設(shè)計配合比拌和成稀漿混合料后進行的不等厚攤鋪施工技術(shù)。該工藝施工速度快,、成本低,，可以迅速填補瀝青路面的車轍并提高防水性和抗滑性。 1微表處填補車轍工藝原理 微表處填補車轍是由專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青,、

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護性能模型研究

論冬季道路的養(yǎng)護及植物的冬植技術(shù)

論文簡介：在北方地區(qū),，冬季氣溫低，對于道路的施工不利,，所以冬季只能進行養(yǎng)護的工作,，這就考驗一個項目經(jīng)理的技術(shù)水平和職業(yè)技能。很多大型的喬木在冬季栽植,，成活率會很高,。但是冬季時，土壤會成為凍土,，堅硬。無論是栽植還是起挖都帶來一定的困難,。 投稿網(wǎng)友：xiaoyuyu2013