關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎,？不妨談?wù)?.效果怎么樣,？2.做法怎么作,？3.價(jià)格是多少,？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆,，敗壞該產(chǎn)品的名聲,。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有,，從圖上看效果還是不錯(cuò)的,，何況國(guó)外早就大量應(yīng)用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì)普及,。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結(jié)束 進(jìn)入驗(yàn)收狀態(tài)了 我們這是2級(jí)路 瀝青路面 設(shè)計(jì)是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問(wèn)題來(lái)了 對(duì)結(jié)果是按10cm路面評(píng)定還是按9cm路面來(lái)評(píng)定

瀝青砼路面病害分析與防治

【摘要】瀝青作為一種路用結(jié)合料,，在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級(jí)路到高速公路,，從路面底基層到路面面層,，均普遍采用。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異,，以及受設(shè)計(jì)和施工水平的影響,，瀝青路面常常出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油,、松散,、坑槽等常見(jiàn)病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車(chē)速度,、行車(chē)安全,，加大了汽車(chē)磨損，縮短了瀝青路面使用壽命,，影響了道路投資效益,。本文分析了瀝青路面出現(xiàn)病害的原因，并提出了根治措施,。 【本文關(guān)鍵字】瀝青路面 常見(jiàn)病害 防治 一,、路面病害出現(xiàn)的原因分析 瀝青路面病害出現(xiàn)的原因，我個(gè)人認(rèn)為無(wú)外乎下列幾個(gè)方面,。 1.瀝青質(zhì)量問(wèn)題 由于近幾年作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資,，全國(guó)各地二級(jí)公路,、一級(jí)公路、高速公路,、城市道路等開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限,，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì),、材料的采用都本著適

708路面工程之瀝青混凝土簡(jiǎn)介

1,、含義     （1） 瀝青混凝土：俗稱(chēng)瀝青砼，是經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石,、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料,，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料,。

路面瀝青老化特性與可逆機(jī)制

路面瀝青老化特性與可逆機(jī)制

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層,、中面層,、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末,，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國(guó)開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展,。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用,，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù),、設(shè)備,，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度,。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ),。但也感到,，就路面面層施工的全過(guò)程，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化,，使之更科學(xué),、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制,，主要從材料的使用,、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),、試驗(yàn)檢測(cè)及評(píng)定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn),。 2材料的試驗(yàn)和選定 對(duì)高速公路而言,，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料,、細(xì)集料和填料,。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號(hào)，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定,，符合要求的廠家的產(chǎn)品,，或由建設(shè)部門(mén)指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上,，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員,，對(duì)每一車(chē)瀝青的針入度、延度,、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn),。對(duì)于AH-110型瀝青，其

瀝青混凝土路面彎沉檢測(cè)

關(guān)于彩色瀝青路面(補(bǔ)充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明,，具有交通誘導(dǎo),、警示作用。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠(yuǎn)高于普通瀝青路面,，不可能大規(guī)模應(yīng)用,。《彩色瀝青路面技術(shù)指南》適用范圍：對(duì)于人行道,、小區(qū)道路,、廣場(chǎng)路面。下面補(bǔ)充一點(diǎn)資料

瀝青路面開(kāi)裂是什么原因,？

我在湘潭讀書(shū)，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開(kāi)裂,，一般寬度在一厘米范圍內(nèi),，這個(gè)正常么？是什么原因造成的,？如何避免,？

混凝土路面加輔瀝青該注意些什么

新修了一條農(nóng)村公路，沒(méi)到質(zhì)量缺陷期,，混凝土就出現(xiàn)大面積的裂縫和跳子,，初定方案是加輔一層4cm的瀝青路面，是不是可行？要注意些什么,？

改造路面加鋪瀝青高差處理問(wèn)題

現(xiàn)有水泥混凝土路面，加鋪瀝青,，改造工程,，原來(lái)路面不破除，在原有路面直接加鋪,，機(jī)動(dòng)車(chē)道加鋪6+4cm,，非機(jī)動(dòng)車(chē)道加鋪6cm，請(qǐng)問(wèn) 機(jī)非分隔帶開(kāi)口處的高差怎么處理好,，老大說(shuō)通過(guò)橫坡調(diào)整,，我的意思是設(shè)緩和段，開(kāi)口處也是加鋪6+4,，然后兩邊設(shè)置10緩和段.請(qǐng)問(wèn)各位有什么好的辦法嗎,？或者對(duì)我們現(xiàn)在的辦法做個(gè)點(diǎn)評(píng)，謝謝

瀝青混凝土軟件路面設(shè)計(jì)軟件演示

瀝青混凝土軟件路面設(shè)計(jì)軟件演示

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層,、基層和路基組成,，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性,。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的,，但層數(shù)不宜過(guò)多。 2.行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低,。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3,；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4,。 3.按使用要求、受力狀況,、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4.面層,、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng),。交通量大、軸載重時(shí),，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料基層,。 5.基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為柔性基層、半剛性基層,；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí),，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫,。

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,如何開(kāi)展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí),、耐久,、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn),，因而在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制,。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(zhǎng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對(duì)選定的石料,、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對(duì)碎石、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問(wèn)題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模,、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會(huì)影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質(zhì)量和使用性能的主要評(píng)定指標(biāo)之一是瀝青路面的平整度，不但影響車(chē)輛的燃料消耗,、輪胎磨損,，與行車(chē)安全也息息相關(guān),。筆者結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就道路不平整的弊端,、影響因素,，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進(jìn)行了深入的分析和論述。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷,，車(chē)輛行駛在上面就會(huì)顛簸,，不僅是行車(chē)速度受到影響，乘客也會(huì)感覺(jué)不舒服,；地表水極易匯聚在路面的低洼處,，加之行車(chē)荷載的影響，地表水進(jìn)一步向內(nèi)滲透,，導(dǎo)致局部路面結(jié)構(gòu)破損,，路面結(jié)構(gòu)層隨著時(shí)間的延長(zhǎng)也會(huì)造成破壞。 2 影響因素 經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐工程我們不難發(fā)現(xiàn),，施工方案及操作流程,、機(jī)械設(shè)備的性能、瀝青混和料質(zhì)量,、基層施工質(zhì)量等,，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質(zhì)量 瀝青混合料的質(zhì)量和品種直接關(guān)系到工程質(zhì)量及使用效果,。礦料的最大粒徑視施工要求而定,，粒徑較大的碎石會(huì)在攤鋪機(jī)熨平板的帶動(dòng)下移動(dòng)，路面上隨之出現(xiàn)一道小溝,；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實(shí)梁砸碎，形成黑白花面,，或在向前微微移動(dòng)的大碎石后面留有空洞,，最終破