淺析灌木在邊坡生態(tài)防護(hù)中的作用

在公路、鐵路,、水利,、礦山等基礎(chǔ)設(shè)施的施工過程中，原地貌植被的破壞不可避免,，棄土,、棄石、開挖等會(huì)給和諧的自然環(huán)境留下大量的裸露邊坡。這些邊坡有的是巖質(zhì)邊坡,，有的是土質(zhì)邊坡,，或陡或平。根據(jù)恢復(fù)生態(tài)學(xué)原理,，在排除環(huán)境干擾的條件下,，土質(zhì)邊坡有自我修復(fù)、恢復(fù)的能力,，但這是個(gè)漫長的過程,，隨著環(huán)境的變化有很多不確定性，不能及時(shí)達(dá)到防護(hù)和綠化的效果,。巖質(zhì)邊坡因缺乏植被生長的條件,，更難于自我恢復(fù)[1]。鑒于此,，只有借助人工才能加快其恢復(fù)過程,。利用植被穩(wěn)定邊坡、改善生態(tài)環(huán)境在生態(tài)學(xué)上稱為邊坡生態(tài)防護(hù),。近10多年來,，人們開發(fā)出了多種既能起到良好的邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境,、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù),。它不同于以往的工程防護(hù)措施，能與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成邊坡工程植物防護(hù)體系,，以坡面長期穩(wěn)定為目的,，以保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀恢参锶郝浣Y(jié)構(gòu)、恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng),、防止水土流失,、減輕管理工作量為宗旨，主要靠植物根系與土壤之間的附著力以及根系之間的相互纏繞來達(dá)到加固邊坡的目的,。邊坡生態(tài)防護(hù)可以涵養(yǎng)水源,、減少水土流失，還可以有效地凈化空氣,、保護(hù)生態(tài),、美化環(huán)境，具有生態(tài)效益[2],。 邊坡生態(tài)防護(hù)的主體是植

求助,，想要關(guān)于路基邊坡防護(hù)的的資料！

求助！由于剛參加工作一年,，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程,，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料，我搜了很多,，但是資源都很有限,，我們工程邊坡防護(hù)種類較多，有噴薄植草,、預(yù)制塊襯砌拱植草,、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的（這兩個(gè)急需）,！謝謝各位大俠了,！

哪位有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊

哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學(xué)習(xí)下

某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿，共3張圖,，節(jié)點(diǎn)做法,。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項(xiàng)目大量上馬,。據(jù)有關(guān)資料,，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里,。根據(jù)交通部出臺的《交通,、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里,，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里,； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級以上公路達(dá) 55 萬公里,； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的,。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡,。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,，水土流失加劇,；同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方,，還可能造成崩塌,、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害,。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被,，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力,。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源,，減少水土流失，而且還可以凈化空氣,，保護(hù)生態(tài),，美化環(huán)境，保證行車安全,，具有良好

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草，防止水土流失,，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法,。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路,；邊坡,；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持,、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出,，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視,。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動(dòng)處理,，挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理,，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分,、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等,。被動(dòng)處理工程費(fèi)用高,、公路使用效果差、甚至影響車輛,、行人的安全,。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,，沒有綜合考慮水土保持,、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡,、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜,、深挖高填路段多,，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多,。因此,，山區(qū)公路如何變被動(dòng)處

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

關(guān)于高邊坡防護(hù),，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計(jì)院，剛來3個(gè)月,，學(xué)路基路面專業(yè)的,，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目，遇到了高邊坡,，項(xiàng)目路線就是在崇山峻嶺里穿梭,，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的,。我現(xiàn)在就是在考慮這個(gè)防護(hù)的形式,，我看了下以前的項(xiàng)目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材,、錨桿,，高手、大俠給點(diǎn)意見,，看還有沒有什么高招,。

三維網(wǎng)邊坡防護(hù)技術(shù)研究

論文簡介：高速公路在修建過程中, 不可避免地破壞了沿線的植被, 同時(shí)高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患。三維網(wǎng)邊坡 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31

7米邊坡防護(hù)這樣做安全嗎

高差7米的土質(zhì)填挖,，采用漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡安全嗎,，方格為2米，片石骨架50cm,。沒有設(shè)二級邊坡,。道路兩側(cè)的土地快要開發(fā)了，本來不考慮防護(hù)的,，但考慮邊坡高度太大才加的臨時(shí)防護(hù),。沿線土質(zhì)工程性質(zhì)良好無軟基。如果不用片石骨架有什么更好的方案來做防護(hù)嗎,，因?yàn)槭桥R時(shí)防護(hù),，盡量節(jié)約成本，當(dāng)然還是安全最重要,。

膨脹土邊坡與植被綜合防護(hù)

1．膨脹土邊坡不宜采取單一的防護(hù)措施    由于膨脹土干縮濕脹的特殊性，單一地采用剛性防護(hù)措施如漿砌片石護(hù)坡,，在雨水的作用下,，坡面上的保護(hù)層會(huì)發(fā)生鼓肚、開裂,、變形,、外擠等現(xiàn)象。    植被防護(hù)是膨脹土邊坡防護(hù)的重要措施之一,，植被生長能夠保持土壤溫度和水分的相對穩(wěn)定,，減少膨脹土干縮濕脹現(xiàn)象的發(fā)生。植被還能緩和雨滴的沖擊,，減少徑流量和流速,，根系等能夠束縛土壤顆粒，使土壤不易流失,。植被

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

邊坡防護(hù)之柔性防護(hù)系統(tǒng),！

邊坡防護(hù)之疏排水方式分析,！

邊坡防護(hù)之常見坡面防護(hù)設(shè)計(jì)！

膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施,，可以分為表水防護(hù),、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類，工程中大多是三種結(jié)合使用,。    1．表水防

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與邊坡防護(hù)

邊坡防護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀