關(guān)于特殊路基處理施工方案

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述,，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限,，只希望對(duì)遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么,、有哪些注意事項(xiàng),、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享,，希望能幫到大家,。

挖方路基的施工方案的探討分析

一、首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉,，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。 在路基開工前,，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液,，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結(jié),、劈裂置換,、膠結(jié)固化，解除地質(zhì)缺陷,，改善路基受力性狀,，提高承載力,，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形,，使病害從根本上得以防治,。 2，經(jīng)濟(jì)效益高,。 3.不斷交,、工期短、污染小,、施工文明,。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟,、效果可靠,。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強(qiáng)度的改良,，以提高地基承載力,，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔,，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中,，以填充、滲透和壓密的方式,，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣,，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少,，強(qiáng)度提高,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請(qǐng)問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎,？請(qǐng)各位大神不吝賜教。

公路路基土方填筑施工方法

（1）,、清理場(chǎng)地后的地面,，橫坡不陡于1：5時(shí)，可直接填筑,，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí),，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡,，砂類土不挖臺(tái)階,，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。（2）用不含腐殖土,、樹根,、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料，填方作業(yè)分層鋪筑,，平地機(jī)整平,、每層松鋪厚度不大于30cm。每種填料層總厚度不大于50cm,，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于15cm,。（3）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm,，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度,。（4）、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí),，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底,，將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí),，壓實(shí)度≥ 96%,。（5）、路堤填土高度大于0.8m時(shí),，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理,，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 94%,。（6）,、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi),，當(dāng)填筑路堤下層時(shí),，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時(shí),，不再覆蓋在由透水性較

挖方路基專項(xiàng)施工方案的探討分析

1,、土質(zhì)路塹開挖 1.1 施工前提條件 ⑴ 現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了各工區(qū)施工負(fù)責(zé)人,。 ⑵ 詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)文件所確定的路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡,，根據(jù)其工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期復(fù)查施工組織設(shè)計(jì),，核實(shí)（或編制）調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)圖表,。

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一,、首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉,，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。 在路基開工前,，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一,、施工前的準(zhǔn)備工作 首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量,，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線,，路塹頂,，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓,。二,、土石方開挖施工方法

路基試驗(yàn)段施工方案的探討分析

一、 試驗(yàn)?zāi)康?根據(jù)招標(biāo)文件的要求,，路基在開工前要做試驗(yàn)段,。通過試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),、最佳的機(jī)械組合來(lái)指導(dǎo)全線施工,，現(xiàn)結(jié)合項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備情況來(lái)制定如下施工方案,。 二、 試驗(yàn)段位置的選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,，項(xiàng)目部選定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作為96區(qū)試驗(yàn)段,，該段路堤填筑高度大都小于1.5米。 三,、 試驗(yàn)段施工時(shí)間 按照“施組”的施工計(jì)劃,，試驗(yàn)段施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年3月16日。 四,、

#龍網(wǎng)精選施工方案--高速鐵路路基填筑

高速鐵路路基填筑

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項(xiàng)施工方案 一,、工程概況 工程名稱：XXX 建設(shè)單位：XXX指揮部 設(shè)計(jì)單位：XXX設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊,，東側(cè)為海門河,，北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結(jié)大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實(shí)心燒結(jié)磚（240×115×90）砌筑,，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案？

3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

變電站施工組織設(shè)計(jì),2000 主控樓,、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)（設(shè)地梁），埋深

路基工程試驗(yàn)段施工方案的探討分析

一,、開展路基試驗(yàn)段施工的目的 （一）路基試驗(yàn)段施工段工程概況 1,、擬開展進(jìn)行試驗(yàn)施工段落為：XX高速公路SME4停車區(qū)B匝道一段（BK0+140～BK0+260，長(zhǎng)120米）做土方填筑和土石混合料填筑試驗(yàn),；龔家埡隧道進(jìn)口前一段（K37+364～K37+372段,，橫向長(zhǎng)100米）做石方填筑試驗(yàn)。 2

填方路基專項(xiàng)施工方案的探討分析

1,、填土路基 1.1 施工前提條件 ⑴ 施工前做好伐樹,、挖根和清表處理，并按規(guī)定整平碾壓密實(shí),，基底壓實(shí)度不得小于90%,。 ⑵ 地表橫坡不陡于1：5時(shí)，清楚地表面的所有樹木,、樹根,、表層土或非適用土經(jīng)壓實(shí)后直接在天然地面上填原地面應(yīng)挖臺(tái)階,，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不應(yīng)小于2m,，并挖成3%

路基土石方工程施工方案

一,、施工準(zhǔn)備

路基工程施工方案及施工方法

路基工程施工方案及施工方法是非常重要的，方法的制定是為了更好的進(jìn)行施工,，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都非常關(guān)鍵,。建筑網(wǎng)小編就路基工程施工方案及施工方法和大家說(shuō)明一下,。一,、施工本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3,，路填筑料主要來(lái)源于湘青大橋建設(shè)地點(diǎn)（湘江河）沿線的砂礫,，本路線因大部分為舊路基利用，路線對(duì),，方量少,。從湘江河可直接開采砂礫用來(lái)填筑路基。根據(jù)本工程路基的工程量,，本工程路基施工劃分為一個(gè)工區(qū)施工完成,，砂礫開挖采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸,。分區(qū)分層填筑,，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平,，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),。本工程路基施工工期控制在1個(gè)星期內(nèi)，到2004年12月28日前結(jié)束,。二,、施工方法及工藝（一）路基填方施工工藝工藝流程圖見圖《路基填筑施工工藝框圖》。1.施工準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量和放樣開工前按及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè),，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。其測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可,。