求鐵路路基施工監(jiān)測(cè)規(guī)范

鐵路施工有沒有相關(guān)的監(jiān)測(cè)規(guī)范,？例如基坑工程有相應(yīng)的《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）,。請(qǐng)教大神,！

鐵路路基,、樁基施工所用的規(guī)范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)檢測(cè)規(guī)程.pdf

關(guān)于鐵路路基的換填施工問題,！

在鐵路路基施工中,，總填土厚度約為3M,，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土,，開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，場(chǎng)地比較平整，填筑前,，有碾壓的必要嗎,？

高速鐵路路基施工要點(diǎn)的探討分析

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、普通鐵路的運(yùn)輸能力與速度已經(jīng)出現(xiàn)飽和,，不能滿足國(guó)民需求,，因而高速鐵路項(xiàng)目因運(yùn)而生。高速鐵路網(wǎng)是我國(guó)近年的重點(diǎn)交通項(xiàng)目,，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù),，到2020年，我國(guó)全面完成并基本實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的現(xiàn)代化,。屆時(shí),，我國(guó)客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬(wàn)公里以上，實(shí)現(xiàn)所有的省會(huì)城市和大中城市間都有快速客運(yùn)鐵路,。作為高速鐵路施工中的基礎(chǔ)工程,，路基施工尤為重要，只有保證路基施工質(zhì)量,，才能保證高速鐵路快速安全的運(yùn)行,。 高速鐵路特點(diǎn)

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范

(鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼

談鐵路路基施工技術(shù)與防護(hù)措施的施工

1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體,，堤頂面為路基面,，高于天然地面；路塹是將山體開挖成塹,，塹底為路基面,，低于天然地面,。此外,，在一定條件下也可不經(jīng)填筑和開挖而直接以天然地面做路基面,。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路路基施工-不合格土的開挖要點(diǎn)有哪些,？

對(duì)于需要換填的淤泥,、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機(jī)開挖。根據(jù)換填長(zhǎng)度決定開挖順序,、長(zhǎng)度在100m以下時(shí),，開挖由一端往另一端進(jìn)行。長(zhǎng)度在100m以上時(shí),，開挖宜從中部往兩端進(jìn)行,。 軟弱土層采用機(jī)械挖除時(shí)，應(yīng)預(yù)留30～50cm的底層由人工清理,，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，采用推土機(jī)配合人工將底部平整；若底部起伏較大時(shí),，按規(guī)定要求設(shè)置臺(tái)階或緩于1∶5的緩坡,。 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，可采用壓路機(jī)對(duì)換填面進(jìn)行壓實(shí),，當(dāng)含水量不佳時(shí)，應(yīng)灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實(shí)效果,。 按規(guī)范要求作填前壓實(shí)檢查,，合格并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，方可進(jìn)行合格料的回填,。

2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

強(qiáng)夯法在鐵路路基施工中的應(yīng)用和質(zhì)量控制

1.概述 強(qiáng)夯法是鐵路工程施工中采用最為廣泛的一種地基處理技術(shù),，具有節(jié)約材料、施工簡(jiǎn)便,、造價(jià)低廉等特點(diǎn),，它適用于砂類土、礫類土,、低飽和度的粉質(zhì)土和粘質(zhì)土,、雜填土、濕陷性黃土等地基,。強(qiáng)夯法的加固原理是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能,，再轉(zhuǎn)化為夯擊能（動(dòng)能），壓縮地基土的孔隙,，導(dǎo)致局部土地液化,，夯擊點(diǎn)周圍的土體出現(xiàn)裂隙,，孔隙中的水（氣）隨著裂隙排出，土體的固結(jié)度上升,，地基的強(qiáng)度增大,。 2.確定強(qiáng)夯參數(shù)

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)方法

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)方法

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)初探

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)初探

孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術(shù)要求

一、路基結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 1-1 路基面：路基的頂面,。路基面寬度設(shè)計(jì)為11.0m,，路基面兩側(cè)稱為路肩，路基面應(yīng)做成路拱,，本段路基路拱設(shè)計(jì)為三角形,，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m,，路基頂面高程為設(shè)計(jì)高程加沉降量,，考慮到預(yù)留沉落加高量，邊坡應(yīng)較設(shè)計(jì)坡度稍后施工,。 1-2 路基基床,。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層,，表層以下0.7m范圍稱為基床底層,。 1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤,。

公路路基施工中過(guò)濕土的施工對(duì)策

摘要：簡(jiǎn)要介紹了路基施工中對(duì)過(guò)濕土的處理方法及其注意事項(xiàng),，以實(shí)際工程為例，探討了過(guò)濕土施工的合理對(duì)策,。 關(guān)鍵詞：路基施工,；對(duì)策 1、前言 路基是公路的重要組成部分,，它的施工質(zhì)量的好壞,，直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ),，它與路面共同承受行車荷載的作用,。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固,、穩(wěn)定的路基,，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件,。在公路路基施工中,，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過(guò)濕土填筑路基的情況，因此,，必須采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量,，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

鐵路路基土石混填施工準(zhǔn)備有哪些,？

鐵路路基土石混填施工準(zhǔn)備有哪些？ （a）測(cè)量放樣,，恢復(fù)中線并放出邊線,；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn),；做好路基防排水措施,；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào)配方案,。 （b）開工前必須對(duì)圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位置及場(chǎng)地清理情況,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查,。在復(fù)核設(shè)計(jì)及路基放樣無(wú)誤后,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場(chǎng)地清理。 （c）場(chǎng)地清理根據(jù)填筑施工的需要,，分期分批進(jìn)行,，原則上是全面清表、分段棄方,。場(chǎng)地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根,、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及非適用性土清理挖除,，直至地基土滿足要求為止,。對(duì)不符合路基填料要求的土體，挖除后外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng),。

鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些？

鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些,？ （a）施工前,，仔細(xì)查明地上、地下有無(wú)管線,，對(duì)標(biāo)段中的照明,、輸電線路，施工時(shí)查明其平面位置和高度,，對(duì)施工有影響的,，將其提前拆除。 （b）開挖前，首先測(cè)量放線,，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開挖邊界,，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低,，從上而下,，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線,，嚴(yán)禁掏底開挖,。 （c）剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層,，棄運(yùn)于指定的棄土場(chǎng),。 （d）在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況,，核實(shí)的工程數(shù)量,，工期要求，施工難易程度和人員,、設(shè)備,、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，報(bào)監(jiān)理審批,。 （e）根據(jù)測(cè)設(shè)路線中樁，原地面高程

鐵路路基沙區(qū)施工注意事項(xiàng)

⑴在風(fēng)沙地區(qū)修筑鐵路,，保護(hù)現(xiàn)有植被是至關(guān)重要的,。在路基施工時(shí)，在能保證路基寬度的情況下,，應(yīng)盡量做到少開挖,，少破壞現(xiàn)有植被。 ⑵種沙蒿和設(shè)置草方格沙障是防治沙害的很好措施,，但切不可為了對(duì)路基進(jìn)行防護(hù),，而去取用別處的既有沙蒿，這種拆東墻補(bǔ)西墻的行為無(wú)異于飲鴆止渴,。 ⑶在風(fēng)積沙地段路基施工時(shí),，應(yīng)做到路基施工完，立即進(jìn)行防護(hù),，以防沙體水份蒸發(fā)引起流動(dòng),，給防護(hù)工程施工帶來(lái)困難。 ⑷碎石土包坡和C8混凝土塊板壓坡防護(hù),，其坡面要平整,，不可出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，以免引起坡面積沙和雨水形成通流，沖蝕路基,。

公路路基施工技術(shù),，看完這個(gè)不怕不會(huì),！

客運(yùn)專線鐵路路基雨季施工規(guī)定

1、雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作,，區(qū)分路段,，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排。 2,、雨季施工路段,，應(yīng)在雨季前做好涵洞，并做好防水,、防洪,、排水工作,。必要時(shí)采取覆蓋措施,。 3、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑施工,。 4,、雨季路堤填筑的每一壓實(shí)層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整,，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實(shí)完畢,。 5、雨季施工應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量,，合理安排工作面進(jìn)行輪流作業(yè),，快速施工，不宜全面鋪開,。 6,、雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理,，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工,。

鐵路路基強(qiáng)夯樁施工要點(diǎn)是什么

對(duì)夯擊點(diǎn)依次夯擊完成為第一遍強(qiáng)夯施工。在第一遍強(qiáng)夯完成后,，用推土機(jī)將場(chǎng)地推平,，壓路機(jī)碾壓兩遍后進(jìn)行測(cè)量布置夯擊點(diǎn)位置及水準(zhǔn)測(cè)量。第二次按設(shè)計(jì)選用已夯點(diǎn)間隙中間,，依次補(bǔ)點(diǎn)夯擊為第二遍,，以下各遍均按設(shè)計(jì)在中間補(bǔ)點(diǎn)，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整,。強(qiáng)夯施工按試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行,，以單夯夯擊能、夯擊遍數(shù)和各個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)為施工控制數(shù)值,，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制,。對(duì)滲透性較差的細(xì)粒土，必要時(shí)應(yīng)增加夯擊遍數(shù),，最后再以低能量滿夯,。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑,。