英華大橋俯瞰南寧英華大橋是一座民族韻味與現(xiàn)代設(shè)計感兼具的大橋,,兩座百米巨塔呈雙曲面弧形,,造型取自廣西出土的漢代文物羊角鈕
本帖最后由 ztong0515 于 2013-4-22 13:17 編輯 林同炎的大名就不用多說了,,真正的大師級人物,,這一回真的是傾其所有奉獻(xiàn)南寧大橋資料,壓箱底的東西都拿出來了~~希望大家多多支持,,多多鼓勵,,多多回復(fù),多多加分,,因為樓主也是虛榮的,,并且希望有回報的~~~:loveliness:
日本的橋很不錯,,客觀的講,。不僅實用,美觀,,也最大限度發(fā)揮其價值,,例如參觀和學(xué)習(xí)。充分利用空間,,辦展覽館,,模型等,讓人們很容易接受和了解,。
midas模型----蘇通大橋,,很強大!??!
有需要的下吧,已驗證過
義昌大橋坍塌到底原因為何?(P.S.有很多計算和圖片看不到,,麻煩各位如有興趣請下載附件)義昌大橋坍塌到底原因為何,?義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞:大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年,,2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測,,檢測結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后,,8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布:《5年間全國共有37橋梁垮塌》(2007—2012-8)各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題:事故原因出奇地集中,,除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,其他橋梁垮塌原因不一而同,,主要集中在車輛超載,、洪水、暴雨,、年久失修,、日常管護不到位,均對質(zhì)量問題作了回避,。官方反應(yīng)十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論:中國橋梁事故頻繁,是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,,教
慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進行了明確的規(guī)定,文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待,。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。這座橋的設(shè)計工作是分期進行的。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河,、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng),。
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱:Alfenz大橋(Alfenz Bridge)建筑師:Marte Marte建筑事務(wù)所項目地點:奧地利,蒙塔豐項目年份:2010年攝影:Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸,。鐵路,、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,此處被高山環(huán)繞,。與峽谷平行的是伊爾河,,咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,,大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),,為穿過河流的行
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,提供學(xué)習(xí)機參考
1 996年,帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時引起了廣泛的關(guān)注,,但因有關(guān)方面達(dá)成了某項法律協(xié)議,,關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,,希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓(xùn),。由于在事故發(fā)生前不久,,對大橋進行過修復(fù),人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌,,但事實證明這并不準(zhǔn)確。相反,,是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性,,使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中,最終因為對原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。
我們現(xiàn)在開始說說南寧這個亞熱帶地區(qū)的植物特點那好不好.大家熱烈討論,共同學(xué)習(xí),特別歡迎我們廣西的老鄉(xiāng)進來啊!!!!
摘要: 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細(xì)檢測及分析,,根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案,并對加固前后結(jié)構(gòu)性能,、狀況進行了比較,。關(guān)鍵詞: 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),橋梁全長183.9米,,橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,中距1.60米,,無橫隔梁,,梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,,橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),,單排雙柱式橋墩,T形蓋梁墩臺,。該橋于1966年建成,,設(shè)計荷載為汽—13,掛—60,,通車運營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn),。但隨著交通量的日益增大,重型車過橋增多,,橋梁適應(yīng)度明顯不足,,技術(shù)狀況有所降低,至檢測加固前已限載限速通行,。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,,確定橋梁現(xiàn)有承載能力,為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),,滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?,F(xiàn)將過程簡述如下:
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
日本角島大橋的設(shè)計與施工
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索
南寧永和大橋
南寧永和大橋?qū)n},為您提供南寧永和大橋相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與,,歡迎您參與南寧永和大橋 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多南寧永和大橋相關(guān)內(nèi)容請訪問
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