包含巖溶區(qū)樁施工處理方案,、巖溶區(qū)樁基施工方法和工藝,、工程實例、施工質量控制,,可供參考,。
xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,,xx市重點工程。本工程結構新穎,,技術復雜,,工期緊,任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務,,編制本施工方案的原則是:在保安全、保質量,、保進度的前提下,,力求工程造價低,施工
xx大橋16#墩-19#墩處于xx河道,,施工水位標高+14.314m,,枯水季節(jié)標高+7.5m左右,設計水流速度為3.5m/s,,其他墩位位于魚塘中,,水位標高+8m左右。 xx大橋共有墩位27個,,總計樁基礎124根,,其中Ф1.2m樁基礎24根(
牡丹江萬達項目售樓處位于黑龍江省牡丹江市新安街南側、西七條路與西九條路之間,。本工程樁基礎采用鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土樁,,樁徑600mm,共48根樁,,其中6根樁長為6m,,其余長均為15m。
河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接,,經擁村北側后,,與小龍鳳村北側、大龍鳳村南側在K121+145處設置分離式立交下穿X901,,經沙坪村南側,、架彩村南側、在K123+014下穿X901后,,路線沿溝谷北側前行,,經干
某電廠樁基礎施工方案,,擬建浙能某電廠位于某市東北面的南岳鎮(zhèn)和蒲岐鎮(zhèn),東瀕樂清灣,,與玉環(huán)縣隔海相望,。本項目工程建設規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應的輸變電配套工程,本期分兩次建成,,并留有后期擴建余地,。
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,南北走向,,從南向北依次跨越新312國道,、規(guī)劃xx運河,起點里程樁號為K1+815.697,,終點里程樁號為K2+303.697,,總長488m,橋寬為26m,,總面積為12598m2,。 xx大橋分為南引橋、
擬建XX跨線橋(xx大橋)位于X市XXxx小鎮(zhèn)度假區(qū)道路工程一期環(huán)線跨xx段,,橋梁全長332.5m,,起迄里程K8+479~K8+811.5。橋址區(qū)地形,、地貌簡單,,區(qū)域內未見崩塌、泥石流,、塌陷,、地下溶洞等不良地質現象,橋址整體穩(wěn)定,。 區(qū)內地表
該項目大橋位于xxx市xx縣勺米鄉(xiāng)范家寨村境內,,跨越玉馬路及水柏鐵路,斜交角為105度,,橋位于溝谷之上,,縱向坡度較大。橋位處中心里程為K200+480,,全長296米,。 橋梁上部結構為7*40預應力砼T梁,,先簡支后結構連續(xù),,下部結構采用柱式墩
本工程結構新穎,技術復雜,,工期緊,,任務重,。為保證安全順利地完成大橋建設任務,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質量,、保進度的前提下,力求工程造價低,,施工組織合理,。
橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,而且多數施工區(qū)域地下水較高,因此樁基的質量一直都較難控制,況且樁基質量直接影響橋梁的整體質量。本文對橋梁樁基礎中的明挖基礎,、承臺,、墩臺身施工技術進行分析。
本工程為黎昌尚府住宅小區(qū)19#,、20#,、21#樓及地下車庫工程,施工場地土類型為中硬土,,無液化,。按土層劃分依次為:①雜填土、②粉質粘土,、③粗礫砂,、④粉質粘土、⑤粗礫砂,、⑥粉質粘土,、⑦粗礫砂、⑧粉質粘土,、⑨粗礫砂,。
某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案某工程樁基礎施工方案
本塔吊樁基礎及承臺設計是根據現場實際情況,采用預應力管樁4φ400mm為支承重結構,,具體做法同工程樁要求, 單樁承載力須達到的2000KN. 基礎承臺設計為:承臺尺寸為5000×5000×1700mm,;承臺厚度根據塔吊型號地腳螺栓需要而配置
本工程項目位于xx市xx二線擴展區(qū),,新區(qū)大道西側,,xx路和xx路交匯處東南角。本工程由住宅,、停車場,、社區(qū)服務設施、綜合商場等公共配套設施組成,。擬建約27~28層的高層住宅樓6棟,;其中9~10棟基礎為人工挖孔樁,持力層為風化中?;◢弾r,。人工挖
由XX開發(fā)有限公司開發(fā)的XX項目(XX地塊)建筑深基坑場地位于XXXX區(qū)XX填海片區(qū),,規(guī)劃總用地面積18500m2。擬建建筑物為XX寫字樓核心筒結構,,設三層地下室,,基坑周長約505.5m,呈矩形,。項目所處填海區(qū),,回填土料以風化石為主,局部下
目錄: 編制依據 工程概括 現場地質條件 塔吊布置原則 塔吊選擇 塔吊定位 塔吊基礎 塔吊基礎配筋圖 結構驗算 質量保證措施 安全技術措施 雨季施工措施 文明施工
本方案編制是根據施工現場實際情況及工程結特點,,為了材料運輸正常的運送到施工部位,,從而保證工程施工進度的順利進行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,,型號為:廣西機,最大半徑R=50m,。
關于勘探地形、地貌,,三通,,水文地質等 觀看現場的地形(山地、魚塘,,老場地,,開挖、回填,、整平) 三通(看場,,水,電,,路是不是直通場地及解決辦法,,一最近最好) 水文地質(看地質與地形,其注意事項如:土質類型,,讓甲方提供該區(qū)域的地質資料,,方便我司
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里,。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,,小橋27.92延長
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,,終點里程為K24+100,全
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內,橋址區(qū)跨越瀘溪河,,橋軸線總體走向方位角約2330 ,,與河流走向交角約800 ,;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
鋼筋:品種和規(guī)格均符合設計規(guī)定,,并有出廠合格證及試驗報告,;鋼筋進場后,抗拉,、抗壓,、抗剪、抗折,、焊接等抽檢已完成,,抽檢報告中各項指標符合施工規(guī)范要求;鉆孔樁鋼筋籠已按施工設計圖制作綁扎完,,經自檢合格符合施工下一步工序的要求,;
長沙縣星沙聯(lián)絡線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m,單幅橋寬13m,,跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結構采用預應力混凝土現澆箱梁,,下部結構0號、3號橋臺采用雙柱埋置式臺,,2根1.6m樁基,;1號、2號橋墩采用花瓶墩,,厚度為1.5
根據工程的要求和特點,,組織專業(yè)技術人員編寫具體實施的施工組織設計,嚴格按照本公司質量體系程序文件的要求和內容,,編制施工計劃,,確定并落實適用的施工設備和材料,強化施工過程控制手段,、檢驗設備,、輔助設施以及資源(包括人力)的綜合管理,以使整個工程
本工程樁基礎入巖深度根據巖性,、覆土層厚度,、單樁軸力、樁徑進行確定,?;A采用鉆孔樁基礎,樁徑為1.8m、1.5m兩種形式,。樁長12~22m,,采用C30混凝土,鋼筋采用HPB300,、HRB400鋼筋,。本段橋梁樁基礎全部采用嵌巖樁,樁基嵌入中風化
目前常用的鉆具有旋轉鉆,、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型,。旋轉鉆主要用于粘質土、砂土,、礫,、卵石粒徑小于鉆桿內徑2 /3,含量少于20%的碎石土,;成孔直徑80~250cm,,成孔深度一般不大于50m。
本工程為XX省總工會職工住宅樓,,位于XX市XX南路81號省總工會大院內,。工程地下3層,深度14.75米,,地上32層,,建筑總高度104.95米??偨ㄖ娣e33700平方米,。±0.00相當于絕對標高1070.80米,,-1層層高5.1米,,-2層層
環(huán)市鎮(zhèn)永紅股份經濟聯(lián)合社擬在大福路西側興建永紅酒家,本工程基礎采用樁徑Φ400mm高強砼預應力管樁,,樁長約為21-24米,單樁承載力設計值為1100KN,。樁尖要求打入強風化巖面。暫定總樁數為63根,。
本工程為新建上跨橋梁和繞城匝道至牌樓巷道口道路改造工程兩部分 橋梁工程分為引橋和主橋兩部分,,兩側引橋:上部結構為3x30m連續(xù)梁+3x30m連續(xù)梁+3x32.154m組合箱梁+(32.154m+31m+30m+29m)連續(xù)梁+4x30m連續(xù)
橋梁工程分為引橋和主橋兩部分,兩側引橋:上部結構為3x30m連續(xù)梁+3x30m連續(xù)梁+3x32.154m組合箱梁+(32.154m+31m+30m+29m)連續(xù)梁+4x30m連續(xù)梁,;主橋為預應力33m+33m+34m+34m+41m+50m
本工程基礎木樁樁尾徑不小于10mm,,樁長4.0m,間距0.8m,,總工程量為10521根,。松木樁采用柴油打樁機打設,。
擬建建筑物主要為1層地下室,2幢23層87.7米寫字樓,,2幢4層裙房及輔助設施,;該工程由xx建筑設計院設計,工程樁采用Ф600-Ф1000鉆孔灌注樁,,以10-3層中風化安山玢巖為持力層,,樁尖進入持力層不少于一倍樁徑且不少于1米,圍護采用Ф6