長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058，長453m,，其中,，進口明洞長18m，出口明洞長16m,，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m，Ⅲ級圍巖長233m,；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。

本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,，文檔內容詳細，資料可供參考,。

XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村，出口位于XX灣XX村附近,。隧道進口里程為DK125+991,、出口里程為DK127+335，全長1344m,。 全隧洞內采用分區(qū)防水技術,，重視初期支護防水，以襯砌結構自防水為主,，以施工縫,、變形縫防水為重點，

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長955m,；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m,。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

采用“防,、排、堵,、截結合,，因地制宜，綜合治理”的原則,；對于隧道穿過斷裂破碎帶段,，預計地下水較大，當采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時,，根據(jù)實際情況采用“以堵為主,，限量排放”的原則，達到堵水有效,、防水可靠,、經(jīng)濟合理的目的。

飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內,，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道，設計時速40km/h,，標準等級：公路二級,。隧道的樁號分別為：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5

人防地下室排水及采暖施工專項方案

進洞口工程地質條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護。

虹吸排水施工方案,。虹吸式雨水收集系統(tǒng)是屋面雨水排水的一種形式,，是在設計條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動力，使系統(tǒng)內部產(chǎn)生負壓的雨水排水系統(tǒng),，其水力計算依據(jù)為流體力學的伯努利方程,。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。