本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫,、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面，至縣道X253線,，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449

本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),，平均高度23.7m,；K38+697-k38+803左側(cè)，平均高度22.3m,；K39+473-k39+511右側(cè),，平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,，深

xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機場航站樓西南側(cè),，東鄰機場跑道，為湖南省,、xx市重點工程,。 本工程占地面積約15.7萬m2，地下室局部不覆土區(qū)域為永久性護坡,。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長方形，基坑周長約為1000m,。護坡面積約為670

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

本工程邊坡防護設(shè)計包括有素混凝土擋墻,、漿砌片石方格骨架護坡,、抗滑樁+擋土板、錨噴支護以及錨桿格構(gòu)支護,。其中K0+080~K0+120段,、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上邊坡采用錨索格構(gòu)梁支護,，錨索采用6束7股

xxxx有限公司旁邊坡位于xx市xx上屋社區(qū),，位于北環(huán)路北側(cè)，坑尾大道北端圳暉干燥機空壓機廠區(qū)內(nèi),。 邊坡長度約為112米,，邊坡高度4～23米，邊坡現(xiàn)狀坡面基巖裸露,，坡體主要由強風(fēng)化花崗巖,、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖組成,，邊坡坡度30°～50

本區(qū)間設(shè)計起點里程為DK21+731.000,，終點里程為DK22+910.800，右線全長1179.808m（長鏈0.008mm）,，左線全長1125.753（短鏈54.047m）,，其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.67

(1),、施工前填筑試驗?zāi)苡行У厥顾x填料達到規(guī)定的壓實度為止,。試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度,、工序、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等,，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，用以指導(dǎo)路基

路基邊坡錨噴防護施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿,，長度3.0米,，間距300×300cm，掛網(wǎng)鋼筋按設(shè)計編成網(wǎng)狀,，采用點焊連接,。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼，間距15×15cm,。噴射15cm厚混凝土,，每平米噴射砼0.15m3。

本標(biāo)段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,，位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，線路全長3.16418km，起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內(nèi)容包括隧道1座,，長1825m（單幅）,，路基長1339.1

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護,；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護,。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

本工程占地面積約15.7萬m2，地下室局部不覆土區(qū)域為永久性護坡,。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長方形，基坑周長約為1000m,。護坡面積約為6700 m2,，建筑結(jié)構(gòu)±0.000為62.350m。永久性護坡坡頂標(biāo)高為-0.030m,，坡底標(biāo)高為-9.