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某隧道淺埋段高壓旋噴樁施工方案
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，兩段總長(zhǎng)120米,；右線YK67+310～YK67+455總長(zhǎng)145米,。該段埋深較淺,，含水量較大,，滲透系數(shù)小,，地基承載力低，自穩(wěn)能力差,，
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隧道淺埋段施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案1
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間，按旅客列車(chē)最高時(shí)速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，隧道進(jìn)口里程DK379+035,，出口里程DK381+577，全長(zhǎng)2542m,，最大埋深230m,。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰,、-3
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隧道淺埋段施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案
**鐵路**隧道設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道（開(kāi)行雙層集裝箱）,，隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全長(zhǎng)13625m,。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m,，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～
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隧道出口段淺埋偏壓專(zhuān)項(xiàng)施工方案
xxxx隧道設(shè)計(jì)為左、右分離式隧道。左洞全長(zhǎng)2345m,，右洞全長(zhǎng)2273m,，為長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=2500m,、R=2420m,，洞身位于直線段上,，出口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=1500m、R=
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淺埋暗挖隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程,，
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工，包括從施工場(chǎng)地的平整,、土體開(kāi)挖,、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ),、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝,、管道及設(shè)備試壓、回填土方,、竣工測(cè)量、驗(yàn)收,、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座,，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座,，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%；正線路基長(zhǎng)度1.093km,，占線路全長(zhǎng)14.
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漁寮隧道淺埋段安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案(7.25)
甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第10標(biāo)段位于浙江省溫州市蒼南縣赤溪鎮(zhèn)境內(nèi),，起點(diǎn)樁號(hào)ZK361+725(YK361+740),，終點(diǎn)樁號(hào)K365+600,，路線長(zhǎng)度3.86km，本合同段內(nèi)共有隧道1座,。 漁寮隧道：凈空5.0m,，凈寬14.
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項(xiàng)目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃,，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座，為雙向四車(chē)道連拱隧道,，隧道起于K4+600,，止于K5+180，長(zhǎng)580m,。隧道行車(chē)道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m,；設(shè)計(jì)車(chē)速：
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案
盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,，坡度為4.24％,，盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土,、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、灰色粘質(zhì)粉土,、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土,；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段
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320國(guó)道富陽(yáng)段某隧道施工方案
本隧道進(jìn)口位于320國(guó)道xx市境內(nèi),，隧道右洞長(zhǎng)1395m，左洞長(zhǎng)1385m,。根據(jù)施工任務(wù)劃分,，進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m,。其中設(shè)計(jì)右洞明洞長(zhǎng)度為1
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座,，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座,，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%,；正線路基長(zhǎng)度1.093km,，占線路全長(zhǎng)14.
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三岔頂隧道管棚施工方案
三岔頂隧道為特長(zhǎng)公路隧道，左,、右線分離布設(shè),。左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K107+434～LK110+625，長(zhǎng)度為3191m,；右線隧道起訖樁號(hào)為RK107+449～RK110+641,，長(zhǎng)度為3192m。左線江門(mén)端小凈距里程為L(zhǎng)K107+434～L
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開(kāi)挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞,，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深,，地形起伏很大,，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長(zhǎng)
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隧道淺埋暗挖法安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本線路段，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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隧道工程中隔墻施工方案
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向,，起止樁號(hào)為K13+475～K13+680,，隧道全長(zhǎng)205m，最大埋深為34m,，本隧道設(shè)計(jì)為連拱隧道,，進(jìn)出洞口均為削竹式洞門(mén)。進(jìn)口里程K13+475,，其中K13+475～K13+490 計(jì)17m段設(shè)計(jì)為1
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某隧道淺埋軟巖段明洞暗挖施工方法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 由于明洞通過(guò)山谷,，埋層淺、圍巖石質(zhì)差,，工期短,，施工難度大，故用明洞暗挖的施工方法,。 1 明洞表層加固處理 洞頂埋層淺,，石質(zhì)差，在暗挖以前我們對(duì)隧道表層進(jìn)行了處理,。沿洞身方向,，兩側(cè)各加寬5m，采用錨網(wǎng)噴混凝土加固,，以使拱頂巖層整體受
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案新修改
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,，包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開(kāi)挖,、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝,、管道及設(shè)備試壓、回填土方,、竣工測(cè)量,、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道,，左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+480,長(zhǎng)1200m，最大埋深約142m,。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+482,長(zhǎng)1202m,，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類(lèi)型
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某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：淺埋隧道施工表等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì),，可供參考,。
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尖峰頂隧道洞口管棚施工方案
尖峰頂隧道位于丘陵區(qū)，隧道所穿山體為丘陵,，兩端洞門(mén)以外為溝谷洼地,，隧道基本與地形等高線小角度相交，存在不同程度的偏壓?jiǎn)栴},；洞口淺埋段,，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強(qiáng)風(fēng)化片巖,、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成,，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強(qiáng)風(fēng)
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門(mén)施工；莊子隧道洞門(mén)施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖,、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開(kāi)挖原則。
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繞城公路A段的施工方案
繞城公路屬于一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路,，A3段樁號(hào)自21＋600至27+300,，全長(zhǎng)5700m，沿線有四處穿越xx公路,，一處跨xx鐵路,，經(jīng)過(guò)三條較大的溝渠，靠近與穿過(guò)五個(gè)村莊,，在xxx村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè),。因線路位于南京近郊
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹(shù),、灌木、雜草為主,，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
隧道淺埋段中管棚施工方案
隧道淺埋段中管棚施工方案專(zhuān)題，為您提供隧道淺埋段中管棚施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道淺埋段中管棚施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道淺埋段中管棚施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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