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某隧道淺埋段高壓旋噴樁施工方案
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，兩段總長(zhǎng)120米,；右線YK67+310～YK67+455總長(zhǎng)145米,。該段埋深較淺，含水量較大,，滲透系數(shù)小,，地基承載力低，自穩(wěn)能力差,，
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某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案
盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,，坡度為4.24％，盾構(gòu)頂覆土6.674m,。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土,、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、灰色粘質(zhì)粉土,、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土,；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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文新隧道進(jìn)洞施工方案
文新1號(hào)隧道為分離式隧道,，隧道長(zhǎng)度、洞口樁號(hào)見下表：
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長(zhǎng)田隧道進(jìn)洞施工方案
隧道進(jìn)口位于長(zhǎng)田村南側(cè)的長(zhǎng)田南山坡體上,，坡面植被發(fā)育，見竹林,、松柏等,。坡腳有一條小溪，流量約2000m3/d,。坡體覆蓋物較厚,，為粉質(zhì)粘土，厚約20m,，下伏強(qiáng)—中風(fēng)化凝灰?guī)r,，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈巨厚狀,，成洞性較好,。隧道出口位于距縣道黃泗線公路
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隧道淺埋段施工專項(xiàng)施工方案1
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間，按旅客列車最高時(shí)速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，隧道進(jìn)口里程DK379+035,，出口里程DK381+577，全長(zhǎng)2542m,，最大埋深230m,。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰、-3
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隧道淺埋段施工專項(xiàng)施工方案
**鐵路**隧道設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道（開行雙層集裝箱）,，隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651,，全長(zhǎng)13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m,，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～
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隧道出口段淺埋偏壓專項(xiàng)施工方案
xxxx隧道設(shè)計(jì)為左,、右分離式隧道。左洞全長(zhǎng)2345m,，右洞全長(zhǎng)2273m,，為長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=2500m,、R=2420m，洞身位于直線段上,，出口位于平面曲線范圍內(nèi),，左右線曲線半徑為R=1500m、R=
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淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,，包括從施工場(chǎng)地的平整,、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝,、管道及設(shè)備試壓,、回填土方、竣工測(cè)量,、驗(yàn)收,、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
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云南省某隧道進(jìn)洞施工方案
隧道進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)道路沿已建113,、114鄉(xiāng)道由東向西展線,，部分路段繞開村落新建，路線起點(diǎn)K0+000接S222省道景東縣大河邊村附近,，止點(diǎn)K12+695位于景東縣大龍村東側(cè),，路線經(jīng)過速南村,、文哈村、文新村,，路線總長(zhǎng)12.881km(K1+270
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座,，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座,，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%,；正線路基長(zhǎng)度1.093km,，占線路全長(zhǎng)14.
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魯家壩隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
魯家壩1號(hào)隧道位于漢中市留壩縣江口鎮(zhèn)漩灘村南約 600m 處。隧道按左,、右線分離式設(shè)計(jì),。左線隧道進(jìn)口樁號(hào) ZK146+060，出口樁號(hào) ZK146+290,，長(zhǎng) 230.00m,；右線隧道進(jìn)口樁號(hào)YK146+020，出口樁號(hào) YK146+290
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小杞隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安段,，本合同段（A9）起點(diǎn)位于華安縣湖林鄉(xiāng),，起點(diǎn)樁號(hào)K63+246.000，起點(diǎn)位于分離式路基上,，設(shè)置小杞隧道后到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)K67+195.696接漳州至永安聯(lián)絡(luò)線龍巖段起點(diǎn),，合同段全
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石武客專某隧道進(jìn)洞施工方案
新建鐵路石武鐵路客運(yùn)專線X標(biāo)段X隧道進(jìn)口里程為DK1136+422,出口里程為DK1138+323,全長(zhǎng)為1901m。本隧道共有三段Ⅴ級(jí)圍巖,，共計(jì)631米,，其中進(jìn)口洞口段163米，里程起訖為DK1136+422～DK1136+585,；出口段
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漁寮隧道淺埋段安全專項(xiàng)施工方案(7.25)
甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第10標(biāo)段位于浙江省溫州市蒼南縣赤溪鎮(zhèn)境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)ZK361+725(YK361+740),，終點(diǎn)樁號(hào)K365+600,，路線長(zhǎng)度3.86km，本合同段內(nèi)共有隧道1座,。 漁寮隧道：凈空5.0m,，凈寬14.
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)
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CD法銅巖隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路段，本合同段（A9）位于福安市境內(nèi),，起點(diǎn)樁號(hào)K70+840.000,，終點(diǎn)K79+700.000，合同段全長(zhǎng)8.86km,。全線設(shè)計(jì)速度為80km/h,，雙向四車道，采用分離式雙洞布置,，隧道左右洞進(jìn)口機(jī)洞身
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320國(guó)道富陽段某隧道施工方案
本隧道進(jìn)口位于320國(guó)道xx市境內(nèi),，隧道右洞長(zhǎng)1395m，左洞長(zhǎng)1385m,。根據(jù)施工任務(wù)劃分,，進(jìn)口段承擔(dān)隧道施工任務(wù)起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m,。其中設(shè)計(jì)右洞明洞長(zhǎng)度為1
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手爬巖隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
手爬巖隧道起訖里程DK128+160～D2K129+845,，全長(zhǎng)1685m，為雙線隧道,，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲線上,。本隧從兩端組織施工，進(jìn)口為反坡施工,，出口為順坡施工,。隧道襯砌采用復(fù)合式襯
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水墩隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案最終
水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,，附近有X170縣道，離隧道進(jìn)口約350m,；隧道出口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)榕樹村長(zhǎng)林片南側(cè),，距縣道約200m。隧道總體走向呈近東西向,，在進(jìn)口段略向南呈弧形,。其中，隧道進(jìn)口段120m范圍為小間距隧道,，其余為分離
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座,，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座,，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%,；正線路基長(zhǎng)度1.093km,，占線路全長(zhǎng)14.
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隧道地鐵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工方案
本工程用一臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn)，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn),，再次貫通后轉(zhuǎn)場(chǎng)后使用兩臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左,、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn)，貫通后結(jié)束,。
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞,。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深，地形起伏很大,，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長(zhǎng)
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隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)
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某地鐵區(qū)間隧道進(jìn)洞施工方案
某地鐵區(qū)間線路呈南北走向，起點(diǎn)為某地鐵站北端,，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站,，中軸路現(xiàn)狀為綠地，區(qū)間位于XXX公園范圍內(nèi),，線路兩側(cè)主要建筑物為待建各種體育場(chǎng)館,。 區(qū)間為馬蹄形斷面，復(fù)合式襯砌,，臺(tái)階法暗挖施工,。 區(qū)間左右線各設(shè)兩
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某隧道淺埋軟巖段明洞暗挖施工方法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 由于明洞通過山谷，埋層淺,、圍巖石質(zhì)差,，工期短，施工難度大,，故用明洞暗挖的施工方法,。 1 明洞表層加固處理 洞頂埋層淺，石質(zhì)差,，在暗挖以前我們對(duì)隧道表層進(jìn)行了處理,。沿洞身方向，兩側(cè)各加寬5m,，采用錨網(wǎng)噴混凝土加固,，以使拱頂巖層整體受
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案新修改
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工，包括從施工場(chǎng)地的平整,、土體開挖,、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ),、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓,、回填土方,、竣工測(cè)量、驗(yàn)收,、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道，左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+480,長(zhǎng)1200m,，最大埋深約142m,。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+482,長(zhǎng)1202m,，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型
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某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：淺埋隧道施工表等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì),，可供參考,。
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雞冠山隧道出口進(jìn)洞施工方案
雞冠山隧道位于承德市境內(nèi)，起訖里程DK189+492～DK194+888,，全長(zhǎng)5396m,，為單洞雙線隧道，線間距5.0m,，隧道最大埋深378m,。隧道內(nèi)縱坡為單向坡，隧道進(jìn)口～DK193+750為6‰的上坡,，DK193+750～隧道出口為25
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道淺埋段進(jìn)洞施工方案
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