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新建海堤下盾構隧道施工技術措施及監(jiān)控
網(wǎng)格式盾構法施工隧道工程由于其快速,、經(jīng)濟常用于電廠建設中的進排水隧道工程中,。但網(wǎng)格式盾構施工對 土體擾動較大,，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響,；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,，導致盾構隧道產(chǎn)生一定的
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隧道施工技術、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求,，并提出一些建議,。
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm,。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結合我方長期超前地質預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達,、TSP和地質推斷法進行綜合預報,。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi),。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后,，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,，應由二人進行,，先接接地端，后接導體端,，拆除時順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位,。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質情況比較復雜,，工期緊、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,，通過超前小導管、徑向注漿,、掌子面注漿加固,、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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小凈距重疊區(qū)間盾構施工技術
隨著城市軌道交通建設快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大,，地下工程的近接施工越來越多,。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時所引
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煤層瓦斯地段隧道施工技術
煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米,，北側丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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地鐵隧道土壓平衡盾構 掘進施工技術
盾構法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法,，利用盾構作為開挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具,，掘進1環(huán)，拼裝1環(huán),，循環(huán)工作,，直至完成整條隧道。構成盾構法的主要內(nèi)容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑,，以供盾構安裝就位,。盾構從豎
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大直徑盾構隧道內(nèi)部結構同步施工技術
南京地鐵 10號線中間風井 一江心洲站 區(qū)間為單 洞雙線過江泥水盾 構隧道 ，全長 3．6km,，線路總體呈 先下坡后上坡的趨勢 ,，線路最大坡度 28％0。
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越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結
越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
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東風隧道斷層破碎帶施工技術
本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護,、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹,。
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復雜地層地鐵盾構施工技術研究
本文以北京地鐵10號線11標(麥子店西路站 一亮馬河站一農(nóng)展館站)區(qū)間隧道工程為依托,，針對 粘土層與礫石層、大粒徑卵石層等復雜地層地鐵盾 構施工的土體位移和地表沉降預測及控制,、土壓平衡及壁后注漿方案優(yōu)化,、盾構刀具磨損機理及施工 參數(shù)優(yōu)化等問
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高速公路隧道施工技術探討
目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術，力求降低工程造價,；提高質量,，提高工效。
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考,。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術文案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
盾構隧道水中進洞施工技術
盾構隧道水中進洞施工技術專題,，為您提供盾構隧道水中進洞施工技術相關的文檔資料分享,，您可以下載盾構隧道水中進洞施工技術相關文檔進行學習參考，更多盾構隧道水中進洞施工技術相關內(nèi)容請訪問
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