某高速公路隧道實施性施工組織方案

本標段為分幅路基,，采用四車道高速公路標準,全立交,、全部控制出入。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里,，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基；某隧道左線ZK20+645

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織方案

本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J2合同段韓婆埡隧道正洞掘進開挖,、支護,、襯砌、路面,、洞內(nèi)裝飾,、洞口工程、附屬工程以及臨時工程,。

汝郴高速公路某隧道開挖施工組織方案

本工程按期完成,，我項目對各階段的施工進度進行了科學的研究和合理的安排，把工期保證措施納入了施工管理程序中,，充分考慮了每一道工序,、每一個方案或工藝的合理性，使之能緊密銜接,，不拖沓怠工,。

永寧高速公路某隧道施工組織設計方案

本施工隊每周召開一次生產(chǎn)布置會，及時總結上一施工周期的施工進度情況,，安排下一施工周期的施工生產(chǎn)計劃,；對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力做出總體計劃安排,；并對資金進行合理分配,，保證施工進度的落實和完成。

某高速公路隧道實施性標準施工組織方案

本標段為分幅路基,，采用四車道高速公路標準,全立交,、全部控制出入。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里,，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基,；某隧道左線ZK20+645

永古高速公路某隧道安全專項施工組織方案

隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為：YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側起訖樁號為：ZK2421+104~ZK2422+456.194,。隧道進口段位于R＝1200m的圓曲線上，縱坡為-1.3%,，隧道最大埋深22

某高速公路某隧道工程組織施工方案

本施工現(xiàn)場在在入冬前建立測溫組織,，每日對大氣溫度、混凝土溫度,、砂漿溫度進行觀測,。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫,。專職測溫人員要認真負責,，測試數(shù)據(jù)真實可靠。

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織設計方案

本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J2合同段韓婆埡隧道正洞掘進開挖,、支護,、襯砌、路面,、洞內(nèi)裝飾,、洞口工程、附屬工程以及臨時工程,。 2.2 編制依據(jù)

寧杭高速公路梯子山某隧道施工組織設計方案

工作縫,、沉降縫、變形縫均設置橡膠止水帶止水,；洞頂設截水溝,，防止雨水對坡面及洞口沖刷的危害。

新廣武至原平高速公路雁門關隧道組織施工方案

本施工組織設計的編制始終按照技術可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,，確保萬無一失的前提下組織施工。

西南地區(qū)某高速公路穿山隧道施工組織設計方案

杜絕職工因工死亡事故,，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故,；重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道詳細施工組織設計方案

本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣,、上柳樹灣、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里,。其中左線隧

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織設計方案.doc

高速公路隧道中導洞開挖施工組織設計方案

隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖,，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結構松散,，呈強風化-全風化狀,。開挖區(qū)內(nèi)構造發(fā)育，可視破碎帶達6條之多

江蘇寧杭高速公路梯子山某隧道施工組織設計方案

本施工組織管理機構為安全,、優(yōu)質(zhì),、按期完成本合同段的施工任務，本著精干,、高效的原則,，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強,、綜合素質(zhì)高的技術,、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場,。

山西平榆高速公路某隧道實施性施工組織設計方案

本工程實施過程中,，有關質(zhì)量、安全,、工期的保證和落實,，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等,，項目經(jīng)理部作為本單位的全權代表行使管理職權及履行合同的權利及義務,，并負直接管理責任，確保工程按期,、優(yōu)質(zhì),、安全地完成。

湖北某高速公路穿山隧道工程投標施工組織設計方案

本合同段工程所用的鋼材,，在宜昌等地外購,，采用汽車通過現(xiàn)有公路和施工引入干線運抵現(xiàn)場

某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工組織方案

隧道進出口里程為K8+398～K8+760，長362米,，底板最大埋深82.03米,，位于K8+584，屬短隧道

深圳市某高速公路改造工程斷層及破碎隧道施工組織設計方案

超前錨桿:單線隧道約6人,其中開挖工4人,普工2人,雙線隧道約10人,其中開挖工8人,普工2人,約3小時可施作一環(huán)

某地市云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織設計方案

本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣,、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣,、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里,。全長1.749公里。

新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程組織施工方案

本工程不同斷面需要,，精確放樣下料,，分節(jié)焊制而成，連接板用Q235 鋼,，厚度不小于20mm,，栓孔用鉆床定位加工，螺栓,、螺母采用標準件,，焊接及加工誤差應符合有關規(guī)范，加工成型后的格柵和型鋼進行詳細標識,，分類堆放,，做好防銹蝕工作后待用。

陜北地區(qū)某高速公路某隧道工程施工組織設計方案

施工現(xiàn)場在在入冬前建立測溫組織,，每日對大氣溫度,、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測,。項目技術負責人負責本工程的測溫工作,，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責,，測試數(shù)據(jù)真實可靠

浙江某高速公路雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案

管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子,。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍。

吐庫高速公路魚兒溝隧道工程施工組織設計方案

按照設計和施工規(guī)范要求進邊仰坡錨噴施工,，全面加固邊仰坡面,，為進洞創(chuàng)造安全施工條件

江蘇宜興蘇寧杭高速公路梯子山某隧道施工組織設計方案

本工程所處地段水系發(fā)育，施工用水可就近使用,，設200m3 高位水池一座,，以滿足施工所用高壓水，上下水管均采用φ200 無縫鋼管,；隧道出口生活區(qū)附近打一眼水井以供生活用水,。施工通訊以程控電話為主，輔以移動通訊,，以溝通場內(nèi)外聯(lián)絡,。

某新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程組織施工方案

根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍,，投入高效先進的施工設備,，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩?/p>

新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程組織設計施工方案

本工程首先施工不小于200m2 的試驗路段,，使用正常的全部設備,，從而取得試驗數(shù)據(jù)，對于不合理的地方進行修正,，取得監(jiān)理工程師的批準后,，再開始全面施工。

蘭州地區(qū)某高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案

根據(jù)本合同段工程特點,，對兩次襯砌,、路面施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數(shù)的可靠性,，報監(jiān)理工程師審批后,，方可施工

蘭州至天水高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案

施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,，確保萬無一失的前提下組織施工

西北地區(qū)某高速公路隧道建設工程施工組織設計方案

隧址區(qū)內(nèi)的巖漿巖主要為侵入巖,，巖性為五臺中期中酸性侵入巖金崗腦黑云角閃斜長片麻巖和變質(zhì)偉晶巖脈，呂梁早期變質(zhì)花崗巖和變質(zhì)輝綠巖脈,、呂梁晚期輝綠巖墻和偉晶巖脈

新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案

本資料為：新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

甘肅省內(nèi)某高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案

太古界五臺群金崗庫組巖性主要為斜長角閃巖,、含榴斜長角閃巖夾含榴角閃黑云變粒巖及兩層磁鐵石英巖和一層較穩(wěn)定的含榴藍晶二云斜長片麻巖。店房臺片麻巖組為一套中細粒黑云斜長片麻巖,、角閃黑云斜長片麻巖夾黑云變粒巖及斜長角閃巖,。為隧道穿越的主要地層

新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案.doc

某地市新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案

雁門關隧道為全線最長的隧道，進口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村,，出口位于上田鄉(xiāng)新莊村,。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270～ZKll2+840，長2570m,；右線為YKll0+200～YKll2+825,，長2625m。

高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500,，終點樁號為K49＋520,，全長15.02公里，位于商水縣境內(nèi),。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

高速公路監(jiān)控施工組織方案

交通量檢測： 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套,，用于統(tǒng)計交通參數(shù),，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù),，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流,，以便及時對異常情況作出反應

永寧高速公路某隧道施工組織

起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米,，右線YK39+685～YK40+049,，長度為364米。

高速公路全套施工組織方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部,，與國道主干線京沈高速公路相接,，終點位于阜外市，接101國道,，全長117.301km,，是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分,。 本合同起點樁號為K66+030,，終點其樁號為K75+870。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案,、方法與技術措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。