盾構區(qū)間隧道防水施工方法

內容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水,；管片接縫設彈性密封墊防水；螺栓孔防水,；嵌縫密封,；隧道與車站、旁通道接頭防水,。 2防水材料的技術性能 1）襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產中,，通過合理的配合比設計、規(guī)范的材料選購

盾構區(qū)間洞門施工方案

盾構區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝,，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片,，錯縫拼裝。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°),、2塊鄰接塊L(中心角68°),、3塊標準快B(中心角67.5°)組成，環(huán)寬1200mm,。 (3)隧

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

盾構區(qū)間冬季施工方案（11P）

盾構區(qū)間冬季施工方案（29P）

大明宮西-龍首原站盾構區(qū)間防水施工方案

本區(qū)間防水主要包括嵌縫防水及封堵手孔防水。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖，受構造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

某隧道進洞段盾構推進施工方案

盾構進洞時某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,，坡度為4.24％,，盾構頂覆土6.674m。根據地質勘察報告,，進洞段地質狀況從上至下為：填土,、褐黃色～灰黃色粉質粘土、灰色淤泥質粉質粘土,、灰色粘質粉土,、灰色淤泥質粘土、灰色粘土,；其中盾構在進洞段

地鐵區(qū)間盾構端頭加固施工方案

xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構區(qū)間及礦山法區(qū)間,，在本區(qū)間設置一座風井和兩座盾構吊出井（暗挖區(qū)間）、盾構到達及始發(fā)端,。 為了確保盾構始發(fā)的施工安全,，需對始發(fā)端隧道上、下土體進行加固處理,。加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜，間距600㎜,。

客八盾構區(qū)間盾構掘進施工方案

客運中心站～八華南路站盾構區(qū)間位于興平大道上,，布置于道路中，東西走向本,。次設計范圍為客八區(qū)間盾構段,，區(qū)間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK22+879.012,終點里程為左YDDK23+571.025,盾構段左線長度為686.188(含短鏈

盾構區(qū)間隧道主要施工方法和技術措施

盾構區(qū)間隧道主要施工方法和技術措施

隧道地鐵盾構機進洞施工方案

本工程用一臺小松土壓平衡盾構機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進,，貫通后盾構機調頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進，再次貫通后轉場后使用兩臺小松土壓平衡盾構機沿左,、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進,，貫通后結束。

某地鐵區(qū)間隧道進洞施工方案

某地鐵區(qū)間線路呈南北走向,，起點為某地鐵站北端,，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站，中軸路現(xiàn)狀為綠地,，區(qū)間位于XXX公園范圍內,，線路兩側主要建筑物為待建各種體育場館。 區(qū)間為馬蹄形斷面,，復合式襯砌,，臺階法暗挖施工。 區(qū)間左右線各設兩

人會盾構區(qū)間盾構掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構區(qū)間位于興平東路上,，布置于興平路路中,，東西走向。區(qū)間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK26+277.190,，終點里程為左YDDK27+205.032,，盾構段左線長度為927.842米,；區(qū)間隧道盾構段右線起點里程為右Y

[成都]明挖機場隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

電纜隧道防水施工方案及質量控制

本標段為工程L2線,，電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長300m

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構掘進施工方案（40頁）

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構掘進施工方案（40頁）,，可編輯,，供設計師參考。

某地鐵隧道區(qū)間左線隧道膨潤土防水毯施工方案

區(qū)間左線隧道初期支護與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤土防水毯,。該材料為捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產品,，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤土止水條、BETOSEAL膨潤土防水漿和WATERS

盾構管片拼裝施工方案

預制的管片由小車運送到盾構機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。

盾構區(qū)間隧道施工組織設計

北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部,，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜,，由海拔49.8m,，降至海拔43.0m。

大拉山隧道進洞施工方案

進洞口工程地質條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護。

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

某工程SBS防水施工方案

本工程地下一層,，地下四層,。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,，鋼筋混凝框架結構,，建筑面積地上4221m2，地下建筑面積1055m2,，總建筑面積5276m2,，建筑最高點17.4m，地上層高為4.2米,、3.3米,、3.4米不等。地下一

消防水池防水施工方案

JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,，因為消防水池相對較封閉，改用這種工藝做法,，既符合施工要求,，又滿足安全要求。

屋面防水卷材施工方案

某工程建筑高度為30.9m,，地下一層,，地上八層（局部九層），建筑面積21772㎡,。全框架二類辦公綜合樓,，屋面為平式保溫卷材上人屋面，面積約5000㎡,，層次多,，節(jié)點多,，內天溝，施工難度大,，為了保證屋面,、天溝不滲漏，對卷材防水施工質量至關重要,，

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

屋面防水翻新施工方案

屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案

PVC管防水卷材施工方案

PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

基礎底板防水施工方案

本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓（A座）,，建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內,。建設單位為河北醫(yī)科大學,，設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構，筏板基礎,，地下一層,，主體地上18層，±0.00相當于絕對高

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc,，內容詳細,，可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防

隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

民族劇院防水施工方案

1、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,，施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理,，采取切實可行的防水施工措施，確保防水施工質量,。地下室部位轉角,、接茬多，變形縫,、施工縫,、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,，女兒墻壁泛水,、雨水下水口、屋面陰角,、衛(wèi)生

地鐵隧道盾構區(qū)間測量方案

本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,，短鏈37.25m，全程471.61m,；右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m,，全長483.648。

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900

成都某工程防水施工方案

（二）作業(yè)條件 1、鋪貼防水層的基層（保溫層,、找平層）應施工完畢,，并檢查驗收，辦理完隱蔽工程驗收手續(xù),。表面應清掃干凈,，殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,，整平修補抹光；陰陽角處應做成圓弧或鈍角,；屋面與突出屋面結構連接處等部位,，應做成半徑為10

經典屋面防水施工方案

本工程按建筑設計分為I、II兩段,，I段為四層配樓,，屋面面積約330m2；II段為十層主樓,，屋面面積約1230m2,。II段屋面呈錯落分布，有標準層屋面（標高41.800）,、水箱間屋面（標高44.000）,、電梯機房屋面（標高46.000）、5#

隧道各種施工方案方法大全

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