交底內(nèi)容，注意事項(xiàng)

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例，對(duì)D型便梁布置進(jìn)行分析計(jì)算，結(jié)果表明線路加固方案是安全可靠的,；大管棚施工、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的技術(shù)措施,，為既有鐵路線下隧道施工組織,，加強(qiáng)施工技術(shù)控制，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),，確保既有線行

從XX隧道出口到XX隧道出口路基段緊鄰XX高速公路,，為保證XX高速公路運(yùn)行安全,，在施工路基邊坡防護(hù)左側(cè)設(shè)置錨固樁,總數(shù)量為288根。

位于邯鄲市涉縣索堡溝,，處于既有鐵路橋梁左側(cè),，下跨公路。設(shè)計(jì)橋跨形式為單線13孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋,。橋梁中心里程為左DK121+625.27,，橋長(zhǎng)438.67m，位于R=500m全曲線上,，直線上及i9‰的坡道上,，與既有鐵路并行。

本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉,，斜交角度為96度,。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標(biāo)高94.960m,。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路,，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

工程概況,，路基施工安全防護(hù)措施,，既有線擠密樁施工安全措施

跨既有線架梁施工技術(shù)

隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底為4.4m，區(qū)間隧道設(shè)計(jì)斷面形式為復(fù)合式襯砌,，采用淺埋暗挖法施工,。地層從上至下依次為：粉土、粉質(zhì)粘土,、粘土夾粉細(xì)砂等,，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m,。由于XX河對(duì)地層水的補(bǔ)給作用,，

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

1,、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專(zhuān),、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000