本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全(75頁(yè)),。 隨著宜萬(wàn)鐵路,、南京過(guò)江隧道和廈門(mén)海底隧道的建成通車(chē),標(biāo)志著中國(guó)鐵建隧道施工管理和施工技術(shù),、質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,。
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理(ppt),共30頁(yè)。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,,大都是交通道路隧道和水工隧道,。上世紀(jì)初以后,相繼發(fā)展地下鐵道,,現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道,。以后,發(fā)展了軍事用途的地下工程,,也出現(xiàn)了大型民用地下倉(cāng)庫(kù)建筑
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán),、十射、三聯(lián)線(xiàn)"中的第二聯(lián)線(xiàn),,連接了G42,、G65、G50三條國(guó)家高速公路,,是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充,。項(xiàng)目部承擔(dān)第二標(biāo)段的施工任務(wù),里程樁號(hào)為K8+740~K23+715,,全長(zhǎng)14.975km,雙
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專(zhuān)、權(quán)合一,,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,其責(zé)任也非常重大,,屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
簡(jiǎn)要剖析了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁在橋梁施工過(guò)程中的施工工藝及施工技術(shù)與質(zhì)量管理,并對(duì)施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題,、相應(yīng)處理措施及各施工環(huán)節(jié)中的注意事項(xiàng)作了闡述
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施,,共14頁(yè)。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育,、透水性好,、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大,。同時(shí),黃土隧道一般埋深較淺,淺埋,、偏壓?jiǎn)栴}普遍存在,,在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下,極易導(dǎo)致施
本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理(85頁(yè)),。 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu),。與水泥混凝土路面比,瀝青路面優(yōu)點(diǎn):表面平整,、無(wú)接縫,、行車(chē)舒適、耐磨,、振動(dòng)小,、噪聲低、施工期短,、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便,、適宜于
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
一.主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二.冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性.
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩(wěn)倒塌事故時(shí)有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專(zhuān)項(xiàng)方 案的編制, 現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理、通病治理措施等, 供設(shè)計(jì)和施工人員參考,。
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀(guān)了施工現(xiàn)場(chǎng),,對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,隧道最大埋深380米,,設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),,然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,,開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),,開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),,要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
防水等級(jí),,防水措施,防水施工工藝流程圖
隧道過(guò)軌管設(shè)置,,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
本工程的后澆帶做到技術(shù)先進(jìn),、工藝合理、施工規(guī)范,,滿(mǎn)足建筑功能要求,,確保結(jié)構(gòu)受力安全和后澆帶處無(wú)滲漏現(xiàn)象,避免不可預(yù)見(jiàn)因素對(duì)后澆帶施工質(zhì)量的影響,,杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的發(fā)生,,特制定本做法。
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),,濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,,它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
鉆孔灌注樁由于對(duì)各種地質(zhì)條件的適應(yīng)性強(qiáng),, 施工簡(jiǎn)單易操作,且機(jī)械設(shè)備投入少,,因此在各類(lèi)工業(yè)與民用建筑中得到了廣泛的應(yīng)用,。本文從施工及監(jiān)理的角度,闡述了鉆孔灌注樁的施工技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控,。
本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗(yàn)收,,共124頁(yè)。 工程概況: 為封閉表面空隙,、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層,。鋪筑在瀝青面層表面的稱(chēng)為上封層,鋪筑在瀝青面層下面,、基層表面的稱(chēng)為下封層,。
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
該文主要就建筑施工技術(shù)管理工作如何做好具體的技術(shù)管理提出了建立健全 施工技術(shù)管理組織體系,做好技術(shù)管理的基本工作,,建立和實(shí)施技術(shù)管理的基本制度等基本 觀(guān)點(diǎn),。
工程技術(shù)科長(zhǎng)必備
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議,。
建筑電氣安裝是一項(xiàng)系統(tǒng)而又較為復(fù)雜的工程,在施工中,,不能單純地認(rèn)為就只有電氣安裝,,在很多時(shí)候土建、設(shè)備,、電氣各專(zhuān)業(yè)相互制約,、相互關(guān)聯(lián)的。
北京健翔新村B座高層住宅樓,,位于朝陽(yáng)區(qū)華嚴(yán)里,由北京華遠(yuǎn)房地產(chǎn)有限公司開(kāi)發(fā),,中國(guó)科學(xué)院北京建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì),。該工程為塔式公寓,標(biāo)準(zhǔn)層平面呈140°轉(zhuǎn)角,,檐高101.7m,,全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),筏板基礎(chǔ),,底板厚950mm,,基底標(biāo)高為-8.0
隧道濕噴混凝土施工技術(shù)
隨著國(guó)內(nèi)高速公路不斷的建設(shè),,高速公路工程管理的不斷完善,,對(duì)于工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也不斷的提高,水泥攪拌樁工程普遍用于高速公路,、機(jī)場(chǎng),、高層建筑的地基處理加固工程。
用電內(nèi)容:施工用電包括動(dòng)力用電和照明用電兩部分,,動(dòng)力用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃需要的用電機(jī)具及額定容量,;照明用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)的布置,滿(mǎn)足施工及生活照明用電容量,。
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(zhǎng)大隧道,系雙線(xiàn)隧道,,全長(zhǎng)3290m,,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,,巖性主要為片巖,、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
工程技術(shù)管理貫穿整個(gè)工程施工的全過(guò)程,,是執(zhí)行和貫徹國(guó)家﹑行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,,嚴(yán)格按照弱電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)要求,在提供設(shè)備﹑線(xiàn)材規(guī)格﹑安裝要求﹑校線(xiàn)記錄﹑調(diào)試﹑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督和行之有效的管理,。包括:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范管理,、安裝施工
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),,通過(guò)超前小導(dǎo)管、徑向注漿,、掌子面注漿加固,、換,拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物,,以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒,。
(1)現(xiàn)場(chǎng)拌制的砂漿應(yīng)隨拌隨用,當(dāng)施工期間最高氣溫超過(guò)30℃時(shí),,應(yīng)在2h內(nèi)使用完畢,。預(yù)拌砂漿及蒸壓加氣混凝土砌塊專(zhuān)用砂漿的使用時(shí)間應(yīng)按照廠(chǎng)方提供的說(shuō)明書(shū)確定。 (2)采用鋪漿法砌筑砌體,,施工期間氣溫超過(guò)30℃時(shí),,鋪漿長(zhǎng)度不得超過(guò)500mm。
本資料為:施工管理施工技術(shù)交底記錄,,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理
隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理專(zhuān)題,,為您提供隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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