該資料為公路路面修復工程施工組織設計說明書 本合同段為老路改造,,因而本合同段的施工運輸較為方便,。但同時對保證老路暢通,,確保交通、施工安全提出了更高的要求,。①成立維護,、管理組織,負責施工路段的日常維護和交通管理工作②落實施工部署,,根據道路實際
本文檔為SC10邊坡修復工程施工方案,,包括:目 錄 1 工程概況 1 2 施工部暑 1 2.1 施工重難點分析 1 2.2 施工總體安排 1 2.3 施工節(jié)點要求 3 3 資源配置 4 4 操作平臺腳手架搭設 4等。
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監(jiān),、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,
工程名稱:三環(huán)西路路面破損修復工程,; 工程建設地點:佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn),; 工程內容:三環(huán)西路混凝土路面破損修復(拆除破損路面及其基層、修復水泥混凝土路面及其基層,、加鋪改性瀝青混凝土及瀝青混合料灌縫等),,道路修復長度為3150m; 合同造價:
內容簡介 本工程主要工作內容包括:拆除碼頭上游66米處1000KN系纜墩,,清除河床以上及河床以下1米內的樁柱,;在碼頭原上、下游系纜墩北側各新建一座1000KN系纜墩,;在下游新建系纜墩靠姚港河口側增加兩根防護樁,。 【內容摘要】 鋼管樁制作 鋼
本工程實得項目管理,成立項目經理負責制的“某村高,、低壓線路修復工程項目部”,,充分發(fā)揮項目組織和項目管理的優(yōu)勢,代表公司對本工程實行全面管理,。
本工程為益民公司至東周公路改建工程,,路線起點為總庫,與侯堡外環(huán)路相連,,終點益民公司東180米處,,全線長度約680m,。路面基層為20cm厚的12%石灰穩(wěn)定土,20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石層,,面層為7cm厚的瀝青層,。
本項目為舊路改造工程,,路線平面基本沿老路布設,縱面調順縱坡,,只對局部技術指標極低路段進行改線,。路基分為路基調整加固、邊坡防護,、橋涵加固,、清理坍方疏通排水、清理水溝,、筑堤填方,、平整路基、碾壓夯實,。全線路堤填料主要采用挖方石渣和硬土,。路基排水設
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,,龍高公路與樵高公路的交匯處,,屬佛山市干線公路建設網總體規(guī)劃之一的廣海中線。
本工程施工場地狹窄,, 路線長,, 地形起伏大,土石方量大,, 工期緊,, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工,、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質量控制任務艱巨,。
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工,。
本工程為某二級公路建設項目,,為路基、橋梁,、隧道,、排水等工程。本標段為某合同段,,(含中小橋在內的路基等)計×km,,路基寬度×m,路面寬度×m,,路基土石方×m3,,路基防護砌體×m3,涵洞×m,,特殊路基×處,水井×口,。
本工程建設地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網發(fā)達,;筑路材料以現有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,,基本上可以保證運輸暢通,。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜,。材料運輸可利用津保高速公路,、津霸公路。
××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路,。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境,對發(fā)展××經濟具有很大的作用,。 ××一級公路主線采用4車道,,基寬度為25.5米;大,、中橋,、涵洞、路基設計按百年一遇設防,;橋涵設計荷載為汽—20級,、掛
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,,長0.632Km,;④0段:K188
本項目第四合同段起點樁號為K26+180,,路線經青藤,、斷衫鎮(zhèn)。終點樁號為K43+107.087,。本路線共新建涵洞39道,,總涵長408.35m,全部都是鋼筋砼蓋板涵,。
公路路面修復工程施工組織設計 包含 1,、 項目位置 XXXXXXXXXXXXXX。 主要工程內容為:路面病害處理,、路面瀝青砼,、排水工程維修等。 2,、工期安排 本工程計劃工期XX日歷天,。我中心計劃于XXXX年XX月XX日開工,在XXXX年XX
陳李公路某收費站工程1標分為站區(qū)和站區(qū)外兩部分,。具體如下:站區(qū)部分,,全長140米,20CM底槽處理,60CM 路基處理,,15CM 10%石灰土,,15 CM 12%石灰土,15CM二灰碎石,,0.5CM下封,,20CM水泥混凝土板,。站區(qū)外部分,,全
武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設計方案,,依據業(yè)主提供招標文件招標范圍、工程數量,、工期要求和設計圖紙,、標前會議、補遺書,、現場調查資料及《公路橋涵施工技術規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等,,根據該工程的實際情況,結合我單位以往的
隧道設計為分離式隧道,,呈北東至南西向穿越山體,,山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過,進口端位于傾向北東的山體斜坡上,,地勢較陡,,坡度為20°~30°;出口端位于傾向南西的山體坡腳,,為溝谷內河床邊緣。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,,
本工程包括:國道110線(延慶縣段)改建工程(K0+000-K6+550),,位于延慶縣城東,路長6.55KM,。護欄立柱打入,,安裝托架,調試立柱,、托架,,連接波形梁,調整線形,,全面展開,,形成流水作業(yè),抓住有利季節(jié)的施工,,保證質量,,降低成本。
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,,底寬64m,,兩岸邊坡1:3,壩高2.8m,,壩頂高程51.60m,,壩袋設計為兩布三膠,膠布采用J180180-2型,,錦綸帆布,,壩袋內壓比為1:1.5。
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案,,是規(guī)范和指導該專項工程從施工準備到竣工驗收過程的綜合性技術文件,,為使該專項工程的施工全過程能按科學規(guī)律組織規(guī)范施工,有計劃地開展各部分項工程的施工,,及時做好各項施工準備工作,,保證各種資源和勞
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗,、辦公部分,,通風空調采用風機盤管加新風系統(tǒng),每層設2臺新風機組,,B1層為設備部分,,內設空調機房,采用大風道系統(tǒng),,南北各設軸流風機1臺,。
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū),,瀕臨長江,環(huán)境優(yōu)雅,,是瀘州市****政府的接待基地,,屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米,,為新建樓,,框架結構,預計竣工時間2003年3月30日,。要求質量標準:優(yōu)良,。 本次裝修范圍有: A:
公路修復工程施工方案
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