蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程(1353米),、東平街工程(477.7米)、集賢街工程(234.74米),、公積金中心西,、南側(cè)道路工程。
2.1 工程簡介 ()位于(),。工程主要內(nèi)容(),。計劃開竣工日期為()工期 ()天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工,。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形,、地貌,、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,,東臨渤海,,北枕燕山
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案 蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案
施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,,實際寬度較灰土基層寬出50cm,,以保證基層壓實質(zhì)量。 2,、采用挖掘機上土,,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3,、采用裝載機配合自卸汽車,,將已消解
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況,、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
西安市臨潼新區(qū)××路西起XX,東至××立交,,道路全長5815.2米,,紅線寬度60米,道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),,我項目部承擔(dān)臨潼新區(qū)第一標(biāo)段(K0+000—K1+900)施工任務(wù),,自進場后我項目部積極準(zhǔn)備組織施工,路基已通過監(jiān)理,、業(yè)主驗收,,
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本合同段起點樁號為K11+700,終點樁號為K22+000,,全長10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高,。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5~19.9cm,。
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合,重點項目和一般項目相結(jié)合,,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,,總體上使施工方案具有重點突出,內(nèi)容全面,,思路清晰的特點。
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
為指導(dǎo)3:5:92水泥石灰土,、8%石灰土底基層及12%石灰土、二灰碎石基層工程施工,,確保施工質(zhì)量,、安全和工期,降低工程造價,,為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù),,特制定本施工方案。
路基設(shè)計為5%石灰土填筑,,我隊施工總填方約18萬方,。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,我隊針對具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測,,確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,,灰劑量控制誤差在±1
本合同段工點范圍內(nèi)為厚層第四系全新統(tǒng)沖洪積地層,,巖性主要為人工填土、黃土狀粉土,、粉質(zhì)粘土,、中粗砂,場地范圍內(nèi)黃土狀粉土具有不均勻濕陷性,,為I級非自重濕陷性場地,,人工填土,厚度4—6米,,未經(jīng)壓實,,多為松散狀態(tài),采用灰土擠密樁施工,。
嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范,、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求,,確保實現(xiàn)建設(shè)單位要求的工期,、質(zhì)量、安全,、環(huán)保,、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目標(biāo),。
底基層首件總結(jié)報告(配套施工方案),,底基層首件工程施工當(dāng)天,最低氣溫27℃,,最高氣溫35℃,,南風(fēng)3級。拌合站早上10:00開機,,11:30第1車混合料出站,,下午2:40分停止生產(chǎn),共生產(chǎn)混合料1757t,,首件工程施工現(xiàn)場11:20分開始攤鋪
同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設(shè)計為20cm厚的二灰土,,采用路拌法施工,按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范
模板施工方案 (12)20140905155735內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
內(nèi)容簡介 ⑴準(zhǔn)備下承層 ?下承層表面應(yīng)平整、堅實,,具有規(guī)定的路拱,,沒有任何松散的材料和軟弱地點; ?下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定,; ?土基不論路堤或路塹,,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3~4遍)。在碾
本方案為河南世紀(jì)商貿(mào)中心室內(nèi)3:7灰土回填施工方案,。本工程為洛陽市房產(chǎn)管理局洛陽世紀(jì)商貿(mào)中心,,地點位于紗廠南路與漢屯路交叉口,地下二層,,地上十七層,。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,,向東依次跨越XX路,、XX路、XX路,、XX路,、XX路至XX路,全線總長6.873km,,其中XX大橋,、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),,實際改造長度6.439km。XX市XX路
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,,其強度隨時間緩慢增長,具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),,灰土體積比設(shè)計為3:7,。土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉,,石灰等級不得小于Ⅲ級,,要求同產(chǎn)地,、同品種,、同規(guī)格,每200
擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,,白灰土為5%灰土,,施工根據(jù)土質(zhì)含水量大小,采用一次摻灰或二次摻灰方案,,計劃填兩層土,。
內(nèi)容簡介 1.施工準(zhǔn)備 a、路基驗收合格 路基表面應(yīng)平整,、堅實,,具有規(guī)定路拱,路基表面高程,、寬度,、平整度、密實度等均符合設(shè)計要求,,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認(rèn),。路基表面不能有積水、松散,、翻漿,、橡皮土等情況,高填方路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降
本工程為達(dá)到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,,明確指示車流方向,。
某道工程,全長3020米,,基層碎石層設(shè)計為砂礫材料,,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,,施工面積約50000m?.
6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,半幅寬16.6m,,面積3320m2,。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層?;旌狭喜捎脧S拌法拌和,,兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪,線路中間和邊緣放兩根基準(zhǔn)線,,前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè),,后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業(yè)。
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市,,西至黃金大道,,路線全長7.833km,路線經(jīng)過長沙縣黃花鎮(zhèn)的東塘村、金塘村和大陸村共三個村,。路線在瀏陽酒廠西南側(cè)進入長沙縣境內(nèi),,路線向西北,穿飄塘水庫,,沿黃花機場規(guī)劃區(qū)北布線,,繼續(xù)向西下
!?。,。。,。,。。,。,。?11111111111111111111111111111111111111111111111111
底基層12%灰土施工方案
底基層12%灰土施工方案專題,,為您提供底基層12%灰土施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載底基層12%灰土施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多底基層12%灰土施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題