鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)

本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標(biāo),，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座,，總長度17145延長米；隧道共23座,，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪

呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個施工過程,。重點針對水中基礎(chǔ)施工,，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計、下沉,，水下鉆爆,、清碴，鉆孔平臺的搭設(shè)，液化砂地層井點降水法進行承臺施工,，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進行了總結(jié),，對今后同類型工程的施工可起到一定

鐵路電氣化提速改造工程施工技術(shù)總結(jié)

本標(biāo)段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標(biāo)段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界,，起訖里程為DK851+200至DK886+700,，全長35.5km。本標(biāo)段包含白源,、萍鄉(xiāng)北,、姚家洲,、燈芯橋共4個中間站,，跨越5個區(qū)間。其中泉江站至

高速鐵路梁體的預(yù)制,、運輸及架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)

鐵路擴能改造工程路基施工技術(shù)（講義總結(jié)共60頁）

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風(fēng)空調(diào)施工手冊,主機房水管吊裝,，軸流風(fēng)機，水泵出水管,，MK主機,。電子除垢儀等。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進,、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

級配碎石施工技術(shù)總結(jié)

本資料為級配碎石施工技術(shù)總結(jié)，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌,，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌,，使碎石級配符合設(shè)計及規(guī)范要求。料源選擇遼陽市的碎石,，填料為A類土,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié)

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié),，結(jié)構(gòu)形式為8-32m后張法預(yù)應(yīng)力簡支T梁，鐵路單線，7墩2臺,，最高墩約21m,，梁高2.5m。全橋合計16片梁,，每片梁重量約100t,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 ，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵設(shè)計與工程試驗 等，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

施工技術(shù)總結(jié)（單位工程）

施工技術(shù)總結(jié)（主體結(jié)構(gòu)）

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結(jié)

用大劑量水泥穩(wěn)定細粒土進行大面積的底基層施工比較少見，本文主要總結(jié)了如何利用當(dāng)?shù)刎S富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開展高速公路底基層配合比設(shè)計,、施工過程控制以及在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題和相關(guān)的處 治措施,。

后張連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設(shè)滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過程中,，支架將承受較大的荷重

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié)

本資料為廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié),，導(dǎo)流隧洞位于西洋江左岸,，由進口明渠及進水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分組成,。洞身總長593.6m,，襯砌后為寬8.0m、高10.6m的城門洞形斷面,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

樁基施工技術(shù)詳細總結(jié)

本資料為樁基施工技術(shù)詳細總結(jié),，本標(biāo)段結(jié)合施工地質(zhì)勘探資料,、樁基類型、施工現(xiàn)場條件,、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔方法,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié),，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式,，全橋長516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m,，其中34.55m為斜拉橋外伸梁,，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

某上行編組站施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某上行編組站施工技術(shù)總結(jié),，鋪設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：原設(shè)計東咽喉及場間線路鋪設(shè)P50kg/m 25 m再用舊軌,，新II型砼枕1440根/km 標(biāo)準(zhǔn)線路；西咽喉駝峰區(qū)線路鋪設(shè)P50kg/m,，25 m新軌II型砼枕或（II類木枕）1440根/km標(biāo)

某框架涵頂進施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某框架涵頂進施工技術(shù)總結(jié)，該框架涵下穿鐵路福馬線和福州機務(wù)段內(nèi)7條鐵路股道,、酸洗間,、機務(wù)段水阻試驗棚、充電間和1條段外道路,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文

【長沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點總結(jié)

“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp,，兩縫變一縫,，間隔7天,。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點,，減化施工,，加快進度，對超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范建造方法,、傳統(tǒng)建造方法是一項重大的技術(shù)進步,。 5頁 編制于2014年

某高架橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋施工技術(shù)總結(jié)，道路等級：雙向四車道高速公路 ,，設(shè)計行車速度：100 Km/h ,，橋面寬度：26.0m 。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié)，本文結(jié)合天津快速軌道交通工程的實例,，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱的施工技術(shù),。主要對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拼裝、預(yù)壓,、道口結(jié)構(gòu)設(shè)計,、模板支立，鋼筋幫扎,、混凝土澆注,、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進行了總結(jié)。

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié),，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁,。本橋橋墩為矩形墩。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

施工技術(shù)總結(jié)（地下室結(jié)構(gòu)）

Ⅲ期河道施工技術(shù)總結(jié)

河道二側(cè)為L型和倒F型鋼筋砼擋土墻，墻厚30㎝,，墻下部基礎(chǔ)采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級配砂碎石墊層,，10㎝厚C10砼墊層。

斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽溪大橋施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容詳實,，僅供參考，希望為大家提供幫助,。

某綜合管溝施工技術(shù)方案總結(jié)

綜合管溝工程量大,，工期緊張，難度大,，要求高,，因此必須科學(xué)的運用計劃,、組織、指揮,、控制和監(jiān)督的職責(zé),，優(yōu)化施組，力爭達到工期短,、質(zhì)量好,、成本低，安全文明生產(chǎn)的目標(biāo),，確保本工程達到省優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn),，為此必須充分合理的利用好勞材機，采用分段流水,，各工

某鐵路填料施工技術(shù)交底書

挖出的土方必須及時運走,，井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方,，且堆土高度不應(yīng)高于井口護筒高度,。 井孔周邊必須設(shè)置安全防護圍欄，圍欄須牢固,，正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔,，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi),。

鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案,，共82頁。 施工隊伍進駐施工現(xiàn)場,，進行工地建設(shè)，并隨即展開該橋鋼板防護樁及圍堰的筑島施工,。鉆孔樁使用旋挖鉆機進行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進行,，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護壁,，孔內(nèi)積水隨挖隨降,。進行承臺施工，

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文

某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)，大橋中心樁號為K31+286,，設(shè)計為43×20m預(yù)應(yīng)力空心板橋,，上部結(jié)構(gòu)空心板先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋橋長為865m,，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺,，樁基礎(chǔ)。橋墩設(shè)計為兩個承臺,、兩個立柱,、單蓋梁形式，內(nèi)容詳實,，值

深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié),，左線隧道長464.712m，右線隧道長468.723m,，本段隧道位于小“S”型的線路上,，左線縱坡為單面上坡；右線為一小人字坡,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié),，某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)和人工開挖矩形板式基礎(chǔ),。薄壁式和方柱式橋墩，最高墩高39.513米,，柱式橋臺,。某高架橋橋墩經(jīng)變更后，全部為實心薄壁墩柱,，外形尺寸及工程量如表1,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

橋保護層施工技術(shù)總結(jié)

本資料為橋保護層施工技術(shù)總結(jié),，橋保護層施工一般先將混凝土搗固密實、刮平,、提漿,，然后配合鋁合金刮尺精平、抹光及人工收光,、養(yǎng)生,。本技術(shù)總結(jié)只介紹半幅施工方法,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)，全國采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱,、雙曲橋,、桁架拱、鋼架拱,、斜腿鋼架,、斜拉橋、連續(xù)梁等,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步,；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。