鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)

新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類(lèi)型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。

[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)_

新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類(lèi)型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。

[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)

新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類(lèi)型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。

鐵路擴(kuò)能改造工程路基施工技術(shù)（講義總結(jié)共60頁(yè)）

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖,。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類(lèi)多,，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁,、袋裝砂井、砂墊層,、土工格柵等,，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3,，均為借土填方,，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數(shù)量大,，運(yùn)距遠(yuǎn),，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上,。

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大,，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁,、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有：邊坡防護(hù),、高路堤、深路塹,、順層路塹,、陡坡路基、浸水路基,、軟土路基,、液化土路基、巖溶路基,、危巖落石路基,、侵限路基等,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí)， 可供參考

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì).doc

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

嚴(yán)格控制攪拌速度,、提升速度,、氣體流量、空氣壓力等參數(shù),，確保噴灰均勻,、攪拌充分、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái),、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理,。路基填料要求高,，基床表層

某地鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

所謂路基施工，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù),，以工程質(zhì)量為中 心,，有組織、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng),。

宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開(kāi)闊,，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布,，有零星村莊分布,。沿途跨越兩條河流、一處甲魚(yú)場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路,。

某市鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大,，種類(lèi)多,，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井

客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A,、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A,、B組填料或3%～5%水泥改良土,。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁,， D1K461

公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié),，為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn),，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn),。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

公路路基施工組織設(shè)計(jì)

工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格,，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良,。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開(kāi)闊,，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布,，有零星村莊分布,。沿途跨越兩條河流、一處甲魚(yú)場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案書(shū)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大,，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁,、袋裝砂井

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項(xiàng)施工文案

1.1 路基CFG樁設(shè)計(jì)概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長(zhǎng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過(guò)沖積平原,，地形平坦，多辟為耕地,，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m，邊

成都道路路基施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于成都市****寺,，交通便利,。擬建場(chǎng)地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房,、民居及高壓線,，地勢(shì)有一定起伏，****道排及附屬工程實(shí)測(cè)各勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為492.18～508.81m,相對(duì)高差16.63m,。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級(jí)

鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，因地制宜僅供參考。,。

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù),；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格,。內(nèi)容有路基工程施工表格,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

公路路基施工爆破專(zhuān)項(xiàng)方案

公路工程全長(zhǎng)2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū)，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄,，分享出來(lái)，供大家下載參考,。

公路路基施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目

按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑,、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm,，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度,。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削整邊坡,。

某地市某鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大,，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁,、袋裝砂井

【內(nèi)蒙古】某鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

新建地方鐵路xx至xxxx至xxxx段,，本標(biāo)段自xx車(chē)站西端引出（車(chē)站中心xx段DK0+000.00=xx線K66+279.75），本標(biāo)段起訖里程為DK0+000～DK9+500,，全長(zhǎng)9.5公里,。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國(guó)家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_

XXXX全長(zhǎng)3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75,；其他路堤邊坡坡

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

某鐵路多年凍土路基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、路基填筑 1.1施工時(shí)間安排 從工區(qū)氣候、氣象資料分析,，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期,，氣溫在-5—-15OC之間，道路常被雪封,，施工條件較差,。土料中水分凍結(jié)時(shí)不易壓實(shí)。因此,，每年一,、四季度不宜填筑路堤。 路