蘆潮港橋,、廟港橋施工組

本工程范圍內(nèi)有廟港橋,、蘆潮港橋兩座橋梁,，每座橋梁又分左右兩座,。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450,； 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨,，北側(cè)橋梁為4跨，與道路方向斜交50,。

組合箱形梁橋的施工特性

鋼一 混凝土組臺(tái)箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開(kāi)口箱形截面,， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過(guò)大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開(kāi)口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法,，同時(shí)將有限元條分結(jié)果與模型試驗(yàn)資料進(jìn)行

仙源橋工程的監(jiān)理規(guī)劃

仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn),，橫跨梅溪河，處于安地水庫(kù)下游梅溪河上,。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃,，橋梁工程中心線定位坐標(biāo)為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190,；ｘ2=5958.594,；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn),，南連仙源湖渡假區(qū)（開(kāi)發(fā)

某渡口應(yīng)急預(yù)案【4頁(yè)】.doc

橋(管)架安裝記錄SZ041021

橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021

連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m,；（但也不一定,，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋,，為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對(duì)稱施工,，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前,，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓；

箱梁橋投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

利用既有道路作為施工便道,，從既有道路至各橋梁工點(diǎn)修建引入便道,，沿橋梁一側(cè)修筑施工便道，并且進(jìn)行硬化處理,，施工便道做到“晴天不揚(yáng)塵,，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結(jié)合,，組成交通方便的運(yùn)輸網(wǎng),，施工中經(jīng)常對(duì)道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保暢通,。建設(shè)

某水閘交通橋施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m,，長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m,，厚500mm，共4孔,，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱，半徑為1m,。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。

某水閘交通橋施工 方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),，拱圈凈跨17m，長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m,，厚500mm,，共4孔，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱,，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層,。

衛(wèi)津河閘橋施工組織設(shè)計(jì)/

（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1,、設(shè)計(jì)單位： 2,、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計(jì)劃開(kāi)竣工日期：2002年5月10開(kāi)工—2002年6月20日竣工

【橋梁】仙源橋工程監(jiān)理規(guī)劃

仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn),，橫跨梅溪河,，處于安地水庫(kù)下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃,，橋梁工程中心線定位坐標(biāo)為ｘ1＝6040.694,；y1=64795.190；ｘ2=5958.594,；ｙ2=64801.975,。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開(kāi)發(fā)

三跨連續(xù)梁橋建模（橋博）

如何使用橋博進(jìn)行三跨連續(xù)梁橋建模,，有演示應(yīng)用程序

連續(xù)梁橋拆除方案選擇

連續(xù)梁橋拆除方法及相關(guān)技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋講解

連續(xù)箱梁橋的畢業(yè)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)主要包括上部結(jié)構(gòu)計(jì)算和下部結(jié)構(gòu)計(jì)算,。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要是主梁,、樁 柱的內(nèi)力計(jì)算,、截面配筋、強(qiáng)度驗(yàn)算等,。通過(guò)方案比選后確定本橋?yàn)檫B續(xù)箱梁橋,，橋長(zhǎng) 140 米。

自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計(jì)與施工

自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計(jì)與試驗(yàn)概況,。并重點(diǎn)介紹了該工程在無(wú)支架無(wú)設(shè)備條件下的施工

某市渡口泵站施工組織設(shè)計(jì)

某市渡口泵站D160-10S機(jī)型施工組織設(shè)計(jì),，裝機(jī)3臺(tái),，SF-320/1730KW

南碼頭步行橋,倫敦,英國(guó)

本資料為：南碼頭步行橋,倫敦,英國(guó),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某市高架二期橋組織方案

本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個(gè)標(biāo)段,。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間，全長(zhǎng)1692.82m,，其中271.2m為空心板梁結(jié)構(gòu),，其余1421.62m為脊骨梁結(jié)構(gòu)。在脊骨梁范圍內(nèi),，按高架橋的總體設(shè)計(jì)布局,，在乙馬路交叉口的南側(cè)設(shè)置了

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋

根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算,，在不影響工期的前提下,，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置,，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大,。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng),。

預(yù)應(yīng)力橋張拉技術(shù)交底

工程概況,，施工工藝,，預(yù)應(yīng)力筋制作與安裝

涵管橋工程主要施工內(nèi)容

基坑開(kāi)挖范圍應(yīng)視基礎(chǔ)尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開(kāi)挖成多邊形,，以節(jié)省土方,，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時(shí)操作,，如需布置排水溝時(shí),，則預(yù)留的距離應(yīng)適當(dāng)放寬。

某橡膠壩投標(biāo)-橋,、灌.DOC

橋梁加固第1第2章0911

橋梁加固第1,、2章0911橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1,、2章0911

橋-梁-施-工-合-同.docx

大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工

隨著我過(guò)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮 時(shí)期，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的橋型,， 通常采用平衡懸臂方法施工,。對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響,，計(jì)算應(yīng)力不能很

公路與鐵路連續(xù)梁橋比較

公路與鐵路連續(xù)梁橋比較

基于Midas的異型橋梁結(jié)構(gòu)分析

東莞市金牛路連續(xù)梁橋使用多年出現(xiàn)不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對(duì)該橋進(jìn)行了靜動(dòng)力理論分析和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè), 通過(guò)兩相比較, 對(duì)橋的承載能 力作出評(píng)價(jià), 提出了對(duì)策建議,。

連續(xù)梁橋的一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

連續(xù)梁橋的一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

32+48+32混凝土連續(xù)梁橋

畢業(yè)設(shè)計(jì)，西南交通大學(xué)

剛構(gòu)-連續(xù)組合橋施工過(guò)程研究

橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的目的是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全,，確保橋梁成橋線形及受力狀態(tài)基本符合設(shè)計(jì)要求,。為了達(dá)到施工控制的目的必須對(duì)橋梁施工過(guò)程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)和監(jiān)控。因此,，必須通過(guò)合理的計(jì)算方法和理論分析來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程

預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)梁橋施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設(shè)計(jì)密不可分,，但不論設(shè)計(jì)如何變化，常規(guī)的施工方法無(wú)外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工,；懸臂施工法,；逐孔架設(shè)法；移動(dòng)模架法,；頂推法等,。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支

XX橋維修加固方案匯報(bào)材料

K1586+620xx1#橋,、K1602+375xx橋位于國(guó)道xx（北京—拉薩）xx省xx市xx縣境內(nèi),，是國(guó)道xx沿線主要交通樞紐。原橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-20級(jí)，掛車-100,；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100,設(shè)計(jì)流量Q1%=89m3/s,，抗震烈

小半徑大坡度橋主梁施工

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過(guò)高山峻嶺的路線越來(lái)越多,。為降低工程造價(jià),，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設(shè)計(jì)?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工,，對(duì)小半徑大坡度地段T梁施作的關(guān)鍵技術(shù)處理作簡(jiǎn)要論述。 1 小半徑

衛(wèi)津河閘橋施工組織 設(shè)計(jì)

熟悉和審核圖紙,，首先應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的熟悉該工程的全部設(shè)計(jì) 圖,，并理解設(shè)計(jì)意圖，并在此基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)圖紙做如下審核:圖紙有無(wú)缺漏錯(cuò)誤,，校對(duì)圖號(hào),、張數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)圖有無(wú)矛盾,，坐標(biāo)高程縱斷是否一致等,。

某干渠生產(chǎn)橋勘測(cè)、設(shè)計(jì)招標(biāo)文件

本項(xiàng)目某干渠生產(chǎn)橋勘測(cè),、設(shè)計(jì)工程 已由省發(fā)改委以發(fā)改代賑[2008]1100號(hào)批準(zhǔn)建設(shè),，建設(shè)資金來(lái)自：專項(xiàng)資金。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo),。

閘井交通橋安裝施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、 架設(shè)鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進(jìn)行對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量,，施工場(chǎng)地13號(hào)路與橋梁軸線形成105°夾角，制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋,。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁,。該方法架設(shè)迅速，安全可靠,。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好

某市橋施工組織設(shè)計(jì)方案

在混凝土澆灌過(guò)程中, 要隨時(shí)用探錘測(cè)量混凝土面實(shí)際標(biāo)高(至少三處,取平均值)計(jì)算混凝土上升速度, 導(dǎo)管下口與混凝土相對(duì)位置, 統(tǒng)計(jì)混凝土澆灌量, 及時(shí)做好計(jì)錄,。

某水閘交通橋 施工 方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),，拱圈凈跨17m,，長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔,，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱，半徑為1m,。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。

浙江省某交通橋施工招標(biāo)文件

浙江省某交通橋施工招標(biāo)文件,，于2010年4月編制,，WORD格式，共118頁(yè),，本文件以中華人民共和國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2007年版）和交通運(yùn)輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）為依據(jù),，并根據(jù)《浙江省公路工程施工招標(biāo)文件編制辦法