本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段設有三個工區(qū)(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
1,、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破設計系根據(jù)與業(yè)主簽訂的合同文件,、設計圖紙、施工現(xiàn)場地形,、地貌,、高程、邊坡設計以及地質(zhì)巖性等資料,,編制路基土石方工程爆破施工組織設計,。
xx動車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線,,距xx站約13km,,動車段南側為桃浦路、北側為滬杭線,。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,,主要承擔華東地區(qū)、部分華中地區(qū),、部分沿海通道動車組的檢修任務,,服務于京
本工程為濟東高速第十二合同段:K99+700—K107+250,共7.55公里,。主要包括路基,、路面,、橋梁、涵洞,、分離立交,、通道、交通工程及沿線設施等,。
本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07,。起點位于伶站鄉(xiāng)百中屯附近,,路線向西南前進,穿弄衣特長隧道進入百色市右江區(qū)境內(nèi),,后沿六界河谷布設,,至那暮附近到終點,設置那暮樞紐互通與隆百高速公路連接,。路線全長8.45207公里,,總合
軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
本項目路線總體為東西走向,,起點與機場高速北延線花山立交相交,,并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,之后路線沿花都大道(現(xiàn)狀為 S118 線)向東,,經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),,終點為機場第二高速公路花東立交(機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架),
石灰土路基采用路拌法施工,,石灰土含6%生石灰粉,,壓實厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析,、塑性指數(shù),、擊實試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,,確定石灰土的最佳含水率,,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
工藝流程: 清理→混凝土墊層→清理→鋼筋綁扎→支模板→相關專業(yè)施工→清理→混凝土攪拌→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土找平→混凝土養(yǎng)護
本標段施工樁號起點為K134+105,,終點樁號為K137+700,。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準,,設計速度80km/h,整體式路基寬度采用24.5m,,其中:行車道寬2×3.75m,,硬路肩寬2.50m(含右側路緣帶寬0.5m
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,,
全長825.419m,,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,,占地15.84畝,,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道,。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,,明確指示車流方向。
施工便道JK0+320~JK0+340,、JK0+580~JK0+600右側加設錯車道,,寬度為2米。沿線路面加寬5處,,約420 m2,;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,,12cm泥結碎石面層1665m2,,2
廣西麥嶺(湘桂界)至賀州高速公路路基工程第五合同段起點樁號K56+115~K71+300,主線長15.185Km,,路基土方299.6萬m3,,路基石方42萬m3,,大中橋433.96/3座,互通式立交1座,。合同段路線全長15.185Km,。路線主
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部,起訖樁號為K19+970~K25+232,,K25+368~K29+716.938,,全長9.611km。全標段有單孔圓管涵603延米/17座,,雙孔圓管涵1296延米/49座,,倒虹吸220
張承高速公路二期B標項目部起點樁號K75+700,終點樁號K92+000,,全線16.3Km,。全線按雙向四車道標準建設,設計速度80Km/h,,路基寬度24.5米,。設計路基挖方約137.9萬m3;填方約105.81萬m3,;土工格柵鋪筑45774
XX隧道進口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,全長932米,。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護,在小導管的支護下再開挖進洞,,Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
本施工用電由于業(yè)主不能提供施工所需電源,故我部計劃自備1臺30KW柴油發(fā)電機,,供施工所用,,若石方出現(xiàn)爆破則再考慮爆破所需專用發(fā)電機;用電線路按有關要求布置架設,,各用電處設置配電箱,。
公路等級:高速公路;設計荷載:汽車—超20級,,掛車—120,;設計車速:100km/h 路基寬度11.5m。氣泡混合輕質(zhì)土設計濕容重為<6.5kN/m3,28天無側限抗壓強度均>0.5MPa,。
照明控制 三條道路的景觀燈分二個回路控制,,分別為長、半夜2個回路,,高家坡路和東岸路對稱布置,,長夜和半夜燈交錯相向設置,入口和交叉口的景觀燈接長夜路燈回路,。
本合同段路面P標四分部位于某市萬載縣和萍鄉(xiāng)市上栗縣境內(nèi),,起止樁號為K174+000~K223+430.38,路線全長49.43km,,含橋梁37座,、樞紐互通1處、一般互通立交3處,、服務區(qū)1處,、互通連接線2處、監(jiān)控通信所及養(yǎng)護工區(qū)3處,。對應于項
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050,;其它主要為挖方路段。
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發(fā),,選出具有分區(qū)意義的主導標志,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似,。
新建xx站至xx站聯(lián)絡線,位于xx市內(nèi)在既有冶礦廠專用線右側,,屬于Ⅰ級重型鐵路,。新建聯(lián)絡線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長線相交和xx路相交,規(guī)劃xx東路延長線路幅寬40m,,既有xx路路幅寬50m,,聯(lián)絡線在這兩
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長4.201km,,其中路基長度約為692m,,綠化面積達31965㎡。綠化防護類型涵蓋普通噴播植草,、路塹人字形骨架植草,、路塹掛單(雙)層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維
挖方路段,、部分填方路段,、分離式路基路段中間,、寬填緩邊坡段均設置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式,。溝身采用M7.5號漿砌片石,,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆
國道310線鄭州西南段改建工程六標全長7.96km,,起點樁號為K76+200,,位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米,路線向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉,,經(jīng)鐵頂,、高寨及天瑞工業(yè)園去北側,K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案,,是規(guī)范和指導該專項工程從施工準備到竣工驗收過程的綜合性技術文件,為使該專項工程的施工全過程能按科學規(guī)律組織規(guī)范施工,,有計劃地開展各部分項工程的施工,,及時做好各項施工準備工作,保證各種資源和勞
工程概況 該工程地上1~16層為研究,、實驗,、辦公部分,通風空調(diào)采用風機盤管加新風系統(tǒng),,每層設2臺新風機組,,B1層為設備部分,內(nèi)設空調(diào)機房,,采用大風道系統(tǒng),,南北各設軸流風機1臺。
高速路基工程施工方案
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