(一)、該橋工程有如下特點: 1,、橋跨市內(nèi)交通主干道,,并位于交叉路口車行轉(zhuǎn)彎處。日夜川流不息的車輛和人流對施工干擾很大,,而建橋期間又不能影響車輛和行人的正常交通,。因此,維護和施工量大,。
一 總說明 1 工程概況及特點 1.1 某街人行天橋位于某街某路出入口附近,,橫跨筍崗路,全橋總長50m,,由二跨主梁組成,,橋面寬5.0m,上鋪15mm橡膠板,,橋面設1%縱坡,,整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約117t。 1.2 主梁截面為單室斜腹板箱形梁,,梁
1.工程概況及特點 1.1 某人行天橋位于泥崗西路,、體育館西門處,橫跨泥崗西路,,全橋總長53.09m,,橋面寬5.0m,由二跨梁組成,,整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約96.5t,。 1.2 主梁截面為單室直腹板箱形梁,梁兩端帶伸臂,,梁截面高度為0.8m,,兩跨
本項目為南昌市天祥大道南延工程1標段(洛陽東路至解放東路段),線路位于南昌市高新區(qū)、青山湖區(qū),。線路全3.575km,,起止里程ZK2+355~ZK5+930。本標段工程主要內(nèi)容包括道路,、橋涵,、排水、交通設施等工程,。道路等級為城市快速路,,道路寬
雙曲線鋼構(gòu)人行天橋,異型玻璃雨棚,,全電梯模式,,鋼構(gòu)橋梁施工總結(jié)
某人行天橋全橋總長51.4m,橋面寬5.0m,,由二跨梁組成,,整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約136t
K40+920人行天橋上跨主線,,交叉樁號為TK0+124=K40+920,,交角90°,;本人行天橋兼做渡槽用,水渠設于主線前進方向側(cè),。本橋位于直線段內(nèi),,縱坡0.5%。橋面橫坡1.5%,,橋面鋪裝厚5-8cm,,采用C40防水砼鋪裝。
原位置在跨越三環(huán)路段無人行通道,,三環(huán)路屬城市快速路,,為保證車輛的快速運行,提高道路通行能力,,需要新建一座人行天橋,,滿足行人及非機動車通行。
主梁下部結(jié)構(gòu)采用扇形薄壁鋼筋混凝土墩,,支座端截面為 1.6m×0.6m,,樁頂端截面為 1.0m×0.6m,單墩混凝土澆注量為 4.5m 3 ,,鋼筋制安 0.83t,,墩高 5.9m~6.0m。
某人行天橋全橋總長51.4m,橋面寬5.0m,,由二跨梁組成,,整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約136t。
1,、本標段分別位于XX市XX大道與XX路,、XX路、XX江路的交叉口,,配合XX大道BRT快速公交系統(tǒng)的建設,,保證路口車輛通行及行人、自行車的安全,,故修建此工程,。 2、主梁跨徑采用簡支鋼箱梁,,梁高1.75-1.9m,,人行梯道采用連續(xù)鋼箱梁,梯道
工程名稱:XX市XX新區(qū)XX路市政工程1標段行政區(qū)人行天橋 建設地址:XX省XX市XX新區(qū)XX路 設計單位:北京市市政工程設計研究總院 XX高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于XX市西北部,,寶安區(qū)北部,,規(guī)劃總面積14.72平方公里。XX路位于XX高新技術(shù)產(chǎn)
內(nèi)容簡介 概述 某工程共設計有三座人行天橋,,分別位于K0+115,、K0+425位置及TK0+050三處位置,人行天橋采用鋼箱梁方案,。 主要施工工藝: 1,、鋼箱梁塊件制作運輸 委托鋼構(gòu)件加工廠嚴格按圖示尺寸制作好鋼箱梁塊件并運送至施工現(xiàn)場。
該資料為簡支鋼箱梁人行天橋施工方案 人行天橋主梁為簡支鋼箱梁結(jié)構(gòu),,采用鋼板拼接而成,,橋面寬5.0m,箱梁梁高1.1m,,跨徑布置為:28.8m+29.3m,。橫斷面布置為:人行通道(5.0m),由中間向兩端設置縱坡,,坡度為1%,,由鋼梁整體起坡。
人行天橋主梁采用了與轉(zhuǎn)盤同心圓的形式,。中線半徑15m,,主梁寬度為4m,,圓環(huán)外半徑17m,圓環(huán)半徑較轉(zhuǎn)盤半徑小1m,,主梁為鋼筋混泥土結(jié)構(gòu),,梁高1.4m。次梁采用鋼箱梁,,梁高0.65m,,主梁凈寬3.8m,次梁凈寬3m,。梯道均采用雙側(cè)梯道凈寬1.
根據(jù)工程特點和施工要求,,為加強安全施工管理,建立安全施工管理機構(gòu)見,。安全生產(chǎn)管理實行項目經(jīng)理負責制,,領導各級生產(chǎn)指揮人員貫徹、落實安全生產(chǎn)方面的各項規(guī)章制度和保證措施,,確保安全生產(chǎn),。
1、本工程為xx站站內(nèi)一期車場遷建天橋,,拆除既有天橋,。新建天橋位于GLK2+732處。 2,、新建天橋總長97.32m,,共兩跨,跨度分別為49.05m,、44.47m,,天橋兩端各懸挑1.9m,天橋兩端各設樓梯一座,。天橋采用鋼筋混凝土雙肢柱,每組
該資料為連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)人行天橋工程施工組織設計 天橋主體采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),, 所用鋼材均為Q235C或Q235B,。平面控制應先從整體考慮,遵循先整體,、后局部,,高精度控制低精度的原則;布設平面控制網(wǎng)形首先根據(jù)設計總平面圖,,現(xiàn)場施工平面布置圖,;
本文為現(xiàn)狀人行天橋拆除施工專項方案,針對不同的天橋結(jié)構(gòu),、周邊環(huán)境制定不同的拆除方案,。
本方案包含各種計算過程 1.0工程概況 2.0 施工部署 2.1 施工總平面布置 2.2 吊裝整體思路 2.3 工期進度計劃 2.4 項目組織機構(gòu) 2.5 主要機具及材料計劃 2.6組焊、吊裝施工的勞動力配置計劃表 3.0 2號天橋吊裝 3
主梁:主梁截面形式為單室直腹板箱形梁,梁兩端帶伸臂,,梁截面高0.8m,,每跨梁全長25.7m,凈重約33t,,兩跨主梁連接處相互搭接,,即北邊主梁擱置在南邊主梁上,兩主梁間設40mm伸縮縫,,用螺栓連接起來,,主梁豎向曲線半徑為R=450m,制作時應
地震設防類別:根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖(1990)》,,《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),,場地地震基本烈度為6°(7°構(gòu)造設防)。設計基本地震加速度值為0.05g,。
2.3.1 施工準備階段應完成復核業(yè)主提供的測量控制點坐標,、高程,接引施工測量控制樁,,進行基礎定位放線及公共設施防護,、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨時設施布置等方案措施工作,。 2.3.2 施工場區(qū)嚴格按核定范圍封閉,,并作好安全防護以確保行人及
西(JGJ81—2002) 7、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591—2008) 8,、碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700—2006) 二,、工程概況 本天橋位于重慶西南政法大學校門口。橋面寬:4米,,梯道寬:2.5米,,橋下凈高:≥5米。設計荷載:人群:
鋼結(jié)構(gòu)人行天橋多垮施工組織設計內(nèi)含吊裝方案,。橋共分兩段主橋,,,主橋上部結(jié)構(gòu)采用雙主梁∏型截面連續(xù)鋼箱梁,,下部結(jié)構(gòu)采用H型鋼管V型墩,、輕型橋臺及樁基礎。
本橋鉆孔樁共4根,,其孔徑1.5m,,樁基12m長,混凝土54.4m3,,鋼筋4.55t,,聲測管151.2m。樁穿過的地質(zhì)覆蓋層主要為素填土,、角礫土,、絳紅色泥巖等。
工程特點:一對鋼管墩柱,,一條箱形大梁組成大跨度的人行天橋,,跨度為32.5米,天橋凈高5.65米,,兩側(cè)有直梯上天橋,。工廠分三段制作,工地現(xiàn)場組裝焊接成一條大梁,,整條大梁重達43.7噸,,長寬高分別為:35.6米、4.0米,、1.0米,,安裝難度很大
本工程是陜西國際商貿(mào)學院南北校區(qū)過街天橋位于咸陽市,跨越統(tǒng)一路,,天橋主橋長67.90米,,橋面寬度6.50米,主梁面積441.4㎡,;天橋北側(cè)梯道坡度1:2,,總長13.4米,寬6.5米,,面積87.1米,;南側(cè)梯道坡度1:1.8,總長11.6米,,寬
1,、本標段分別位于XX市XX大道與XX路、XX路,、XX江路的交叉口,配合XX大道BRT快速公交系統(tǒng)的建設,,保證路口車輛通行及行人,、自行車的安全,故修建此工程,。 2,、主梁跨徑采用簡支鋼箱梁,,梁高1.75-1.9m,人行梯道采用連續(xù)鋼箱梁,,梯道
本橋鉆孔樁共4根,,其孔徑1.5m,樁基12m長,,混凝土54.4m3,,鋼筋4.55t,聲測管151.2m,。樁穿過的地質(zhì)覆蓋層主要為素填土,、角礫土、絳紅色泥巖等,。
該資料為混凝土簡支空心板人行天橋施工組織設計,。 本工程為XXX人行天橋工程,橋梁全長19.44米,,橋?qū)?.5米,。本橋跨徑為16米,上部結(jié)構(gòu)采用1-16米混凝土簡支空心板,,擴大基礎,,橋臺基礎均采用明挖施工。天橋簡支板高度1875px,,支座均為
本工程是陜西國際商貿(mào)學院南北校區(qū)過街天橋位于咸陽市,,跨越統(tǒng)一路,天橋主橋長67.90米,,橋面寬度6.50米,,主梁面積441.4㎡;天橋北側(cè)梯道坡度1:2,,總長13.4米,,寬6.5米,面積87.1米,;南側(cè)梯道坡度1:1.8,,總長11.6米,寬
人行天橋樓梯施工
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