海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區(qū),。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標(biāo)高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡,。

廈門海底隧道施工組織

隧道是一項(xiàng)規(guī)模宏大的跨海工程,，路線全長(zhǎng)8.346m,，隧道全長(zhǎng)5945 米,，其中跨越海域長(zhǎng)約4200 米,，為雙向六車道,，是連接廈門本島與XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國(guó)采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 本合同段隧道長(zhǎng)度為2810 米,，其

廈門海底隧道施工設(shè)計(jì)

廈門海域?yàn)檎?guī)半日潮,，歷年來(lái)最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m,，平均高潮位2.39m,，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m,，最大潮差6.92m,，平均海平面-0.32m（黃海高程）。

廈門海底隧道組織設(shè)計(jì)

海域范圍內(nèi)普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土,，軟土層最厚處可達(dá)10 米左右,；海底飽和中細(xì)砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產(chǎn)生液化或震陷現(xiàn)象，但這兩類土體對(duì)暗挖隧道無(wú)影響,。丘間洼地局部發(fā)育全新世軟土（淤泥質(zhì)亞粘土或泥炭質(zhì)土）,，在路塹開挖或路基填土

廈門某海底隧道施工方案

本文檔為廈門某海底隧道施工方案。 內(nèi)容詳盡 ,，可供參考,。

青島膠州灣海底隧道一標(biāo)段

青島膠州灣海底隧道一標(biāo)段，內(nèi)容包括：編制依據(jù)及原則,、工程概況,、施工組織措施等，可供參考,。

廈門某海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

廈門某海底隧道施工組織設(shè)計(jì)包含本標(biāo)段為主洞右線進(jìn)口端,、橫通道及洞外五通互通接線工程，起訖里程為 YK5+930.507～YK9+700,，長(zhǎng)度 3.769km,，其中主隧道右線洞門里程為 YK6+559，主隧道長(zhǎng) 3.141km,；主線左線路基長(zhǎng)

廈門海底隧道組織方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

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廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)/.

1)廈門東通道（XX 隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件,、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書,，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料,。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))(具體名稱對(duì)一下圖紙

廈門海底隧道的施工組織設(shè)計(jì)

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道施工方案

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青島膠州灣海底隧道三標(biāo)段

青島膠州灣海底隧道-三標(biāo)段，內(nèi)容包括：堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,，根據(jù)本單位的能力,，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性等,，可供參考,。

海底隧道BIM應(yīng)用匯報(bào).ppt

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

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廈門海底隧道施工組織 設(shè)計(jì)

充分借鑒利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工設(shè)備和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案,，積極采用新技術(shù),、新材料、新設(shè)備和新工藝,，(建議刪除：保證結(jié)構(gòu)砼耐久性達(dá)到100年和一級(jí)防水工程質(zhì)量),，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)...

(1)廈門東通道（XX 隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件,、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料,。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料,。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))(具體名稱對(duì)一下圖

廈門海底隧道組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道設(shè)計(jì)施工方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門島高林村海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道施工設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門市海底隧道施工項(xiàng)目

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

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廈門某海底隧道項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程概述 xx市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市,，是全國(guó)對(duì)外開發(fā)的主要窗口和基地之一,。xx島是xx市的中心地區(qū),，也是xx市的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化中心,。目前進(jìn)出xx島的公路交通主要依靠海滄大橋,，急需修建新的進(jìn)出通道，以改善交通路網(wǎng)布局

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)方案/

1.1 編制依據(jù) (1)廈門東通道（XX 隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件,、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料,。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料,。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))

海底隧道工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃

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廈門海底隧道的施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

福建廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長(zhǎng)巖及中粗粒黑云母花崗巖為主,，海域及五通岸為花崗閃長(zhǎng)巖分布區(qū)，XX 側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū),，其內(nèi)穿插二長(zhǎng)巖,、閃長(zhǎng)玢巖、輝綠巖等巖脈,，脈寬一般不足1 米,，個(gè)別部位寬達(dá)10～20 米?；鶐r

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道工程組織方案

工程場(chǎng)址位于廈門島東北側(cè),，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區(qū),。隧址區(qū)陸域?yàn)轱L(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢(shì)開闊平坦,，主要為殘丘——紅土臺(tái)地,，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體,，坡度和緩,。

廈門海底隧道施工設(shè)計(jì)組織方案

A4 合同段左線起止里程為ZK12+485～ZK13+340，長(zhǎng)0.855km,，為隧道接線路基,；右線起止里程為YK9+700～YK13+355，長(zhǎng)3.655km,，其中路基長(zhǎng)0.845km,，隧道長(zhǎng)2.810km。主要工程內(nèi)容為XX 端右線主隧

廈門海底隧道建施方案設(shè)計(jì)

工程特點(diǎn),、重點(diǎn),、難點(diǎn)及關(guān)鍵輔助措施，施工總體部署

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)方案

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廈門市海底隧道施工設(shè)計(jì)方案

2.3 工程環(huán)境狀況 2.3.1 地形地貌 工程場(chǎng)址位于廈門島東北側(cè),，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區(qū),。隧址區(qū)陸域?yàn)轱L(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢(shì)開闊平坦,，主要為殘丘——紅土臺(tái)地,，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體,，坡度和緩,。丘間洼地

廈門海底隧道完整施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

福建廈門海底隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

本工程路線在廈門島高林村南側(cè),，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交,，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道,、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

廈門海底隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起,，經(jīng)店里村北,，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海,，跨海經(jīng)下店村南,、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交,，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道,，路線全長(zhǎng)8.346m

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