包含預(yù)應(yīng)力材料及張拉機(jī)具、工藝流程,、施工工藝、安全及環(huán)保注意事項(xiàng),,可供參考
擬建污泥濃縮池位于XXXX,,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構(gòu)筑物,采用輻流式設(shè)計(jì),,利用自由沉淀方式濃縮來自調(diào)節(jié)池的污泥,,利用刮泥機(jī)及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲(chǔ)泥池。
污泥濃縮池為圓形池體,,直徑為37.9m,,高8.15m,墊層為300mm厚級(jí)配碎石層和100mm厚C15素砼, 底板采用C25砼P6抗?jié)B等級(jí),厚度為650mm,。壁板采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼,,厚度300mm,高6.3m,,頂設(shè)計(jì)有走道板,,內(nèi)側(cè)有集水
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構(gòu)筑物,,采用輻流式設(shè)計(jì),,利用自由沉淀方式濃縮來自調(diào)節(jié)池的污泥,利用刮泥機(jī)及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲(chǔ)泥池,。
1.1地質(zhì)勘察報(bào)告,; 1.2設(shè)計(jì)圖紙; 1.3施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,; 1.4相關(guān)的施工規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,; 1.5業(yè)主的有關(guān)要求,;
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個(gè)重要構(gòu)筑物,,采用輻流式設(shè)計(jì),,利用自由沉淀方式濃縮來自調(diào)節(jié)池的污泥,利用刮泥機(jī)及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲(chǔ)泥池,。 污泥濃縮池為圓形池體,,直徑為37.9m,高8.15m,墊層為300mm厚
本單體壁板采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼,,大大提高了池體的抗裂性能,,同時(shí)減少了鋼筋的用量,,設(shè)計(jì)采用的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋規(guī)格為75,公稱直徑15.24 mm,,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Fptk=1860 N/mm2,,張拉控制應(yīng)力=1300 N/mm2,截面積139.98
本文是很好的鎖口鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工方面的論文,,絕對(duì)值得下載,!
本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面,、計(jì)算準(zhǔn)確,。
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對(duì)稱張拉,。
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對(duì)稱張拉,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 鋼圍堰設(shè)計(jì)與制作 雙壁鋼圍堰的主要作用和用途是為承臺(tái),、墩身施工創(chuàng)造一個(gè)良好的干施工作業(yè)環(huán)境,同時(shí)應(yīng)具有抗涌潮和防洪水的能力,。因此,,鋼圍堰的施工是主墩基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵工序之一,。 根據(jù)水文資料分析,鋼圍堰設(shè)計(jì)涌潮壓力為34.2kPa,。
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,此種施工方法不僅浪費(fèi)材料,,而且耗工費(fèi)時(shí),,為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn),本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工,,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,加快施工進(jìn)度,。懸空支撐法通常
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段一號(hào)橋,、二號(hào)橋上部構(gòu)造采用15m+32m+15m的鋼-砼組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。主梁由底板和腹板組成開口箱型截面,,截面高度1.2m,,箱寬3.6m,底板板厚30mm,,頂板板厚20mm,,腹板板厚12mm。橋梁橫斷面共布置3片主梁,,主梁中
本資料為1-128m鋼桁梁施工組織設(shè)計(jì),,相關(guān)內(nèi)容詳盡,可供參考
焊工姓名 焊條品種 連接材料規(guī)格材質(zhì) 間隙處理 焊縫質(zhì)量 螺栓規(guī) 格材質(zhì)
預(yù)應(yīng)力筋:預(yù)應(yīng)力用的熱處理鋼筋,、鋼絲,、鋼絞線的品種、規(guī)格,、直徑,,必須符合設(shè)計(jì)要求及國家標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書反復(fù)試報(bào)告
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,,直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量,,確保橋梁標(biāo)高和線形,因此蓋梁模板必須嚴(yán)格按照構(gòu)造圖尺寸進(jìn)行配置,,安裝必須確保其縱橫軸線,、標(biāo)高和幾何尺寸的準(zhǔn)確。
施工準(zhǔn)備,,圓柱墩支撐平臺(tái)布置,,鋼筋制作
根據(jù)工程需要,我單位將從單位內(nèi)部選擇勞動(dòng)素質(zhì)好,,技術(shù)能力強(qiáng)的工人組成“成建制”隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng),,工人平均技術(shù)弄級(jí)達(dá)中級(jí),,并要求服從現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一管理。
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,,12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱,。在7#、12#,、16#,、17#、18#設(shè)一道系梁,,系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m,。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
本資料為:公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報(bào)審表,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,,橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單,,施工質(zhì)量可靠,施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項(xiàng)目,路線起于麻柳壩(與楚蜀大道相接),,經(jīng)小模,、吉家院子、小十字路,、野貓河,、丁寨火車站,止于大坪,,路線全長10.7公里(K0+000-K10+697.012),。
本資料為某混凝土(鋼)樁接頭施工記錄,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
土方回填、地基處理→測(cè)量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工,、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓,、調(diào)底模→鋼筋加工,、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道,、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束,、張拉→孔道壓漿、封錨→支架拆除,。
蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底
本資料為:竣工驗(yàn)收表格資料,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
本資料為某分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定(樣表)后張拉(預(yù)應(yīng)力鋼鉸線),,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
蓋梁施工鋼鉸線張拉
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