施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立

施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立

幕墻工程施工控制網(wǎng)測(cè)量記錄

本資料為幕墻工程施工控制網(wǎng)測(cè)量記錄,，目錄齊全,，內(nèi)容完整,，可供下載使用

施工手冊(cè) 4-2 施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立

4-2 施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立

水利施工施工測(cè)量控制網(wǎng)方案設(shè)計(jì)

工程概況,，測(cè)量放樣依據(jù),，施工測(cè)量網(wǎng)布設(shè),，平面控制測(cè)量,，高程測(cè)量

地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案

深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站,。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件,，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件,。在松崗站接軌設(shè)松崗車(chē)輛段1座,，在福永站接軌設(shè)機(jī)場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)1座。

鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋施工控制網(wǎng)測(cè)量方案

XX特大橋?yàn)閄X省XX經(jīng)XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋,，分左,、右兩幅設(shè)計(jì)。主橋設(shè)計(jì)采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑,，橋梁全長(zhǎng)1811m,，共計(jì)36跨，分三聯(lián)設(shè)計(jì),。其中1~11跨為第一聯(lián),，12~30跨為第二聯(lián)，30~36

銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量

以銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋工程測(cè)量為背景項(xiàng)目,，提出了采用GPS,、電子水準(zhǔn)儀測(cè)量和跨河水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)完成該項(xiàng)精密測(cè)量任務(wù)的方法,并對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)論述,測(cè)量結(jié)果不僅驗(yàn)證了此方法的正確性,也為其他類型工程的測(cè)量提供了參考.

新疆維吾爾族自治區(qū)控制網(wǎng)測(cè)量設(shè)計(jì)施工方案

本工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)小于1公里,，距離建筑物應(yīng)大于25米,，距離回土邊線應(yīng)不小于15米,。

建筑工程測(cè)量,、沉降施工記錄-測(cè)量控制網(wǎng)移交與復(fù)核簽證

成都市某商住樓工程施工平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)測(cè)量方案

建筑總面積暫定198338平方米,，分辦公樓、住宅樓和裙房,，地下三層作為地下車(chē)庫(kù),，結(jié)構(gòu)形式為全現(xiàn)澆框架、抗震剪力墻結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ),，均以稍密卵石層作為基礎(chǔ)持力層。 ±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高499.70m,。

鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋施工控制網(wǎng)測(cè)量方案（平面控制點(diǎn) 高程控制點(diǎn)）

XX特大橋?yàn)閄X省XX經(jīng)XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋,，分左、右兩幅設(shè)計(jì),。主橋設(shè)計(jì)采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑,，橋梁全長(zhǎng)1811m，共計(jì)36跨,，分三聯(lián)設(shè)計(jì),。其中1~11跨為第一聯(lián)，12~30跨為第二聯(lián),，30~36

隧道施工控制測(cè)量總結(jié)

施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理,，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量,，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致。

某隧道施工控制測(cè)量總結(jié)

本文檔為某隧道施工控制測(cè)量總結(jié),。內(nèi)容有隧道施工控制測(cè)量總結(jié),。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

某施工控制測(cè)量成果表

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某施工控制測(cè)量依據(jù)資料一覽表

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施工控制測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)資料

本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是針對(duì)施工控制測(cè)量的特點(diǎn)和作業(yè)需要編寫(xiě)的,，服務(wù)范圍是二等以下施工平面控制網(wǎng),、平高控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)的建立和控制點(diǎn)加密,。使用本指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行測(cè)量作業(yè),，應(yīng)遵守《國(guó)家三角測(cè)量規(guī)范》、《國(guó)家一,、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》,、《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表

施工單位上報(bào),，上報(bào)監(jiān)理資料表格,，施工測(cè)量控制，質(zhì)量控制,，施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表

建筑工程施工控制網(wǎng)的精度

第 二 節(jié)  建筑工程施工控制網(wǎng)的精度及其布設(shè)形式    由于各種工程對(duì)于放樣精度的要求不同,，施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件以及建筑物的分布和施工布置情況也不一樣，所以各種施工控制網(wǎng)的形式,、精

施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表1

本資料為：施工綜合性用表,，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。

某施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表

本資料為某施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

北京地鐵某站施工控制測(cè)量方案

某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè),，沿某路呈東西方向設(shè)置，為地下雙層島式車(chē)站,，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449,。地下一層為車(chē)站站廳層，地下二層為車(chē)站站臺(tái)層,，站臺(tái)寬12m,，有效長(zhǎng)度120m。車(chē)站主體工程采用明挖順作法施工,，基坑長(zhǎng)

施工控制測(cè)量依據(jù)資料一覽表

測(cè)量放線的專業(yè)測(cè)量人員資格（測(cè)量人員的資格證書(shū)）,測(cè)量設(shè)備資料（施工測(cè)量放線使用測(cè)量?jī)x器的名稱,、型號(hào)、編號(hào),、校驗(yàn)資料等）

給排水管網(wǎng)施工控制要點(diǎn)

通過(guò)對(duì)Z6道路和H3道路管網(wǎng)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),，用于指導(dǎo)后續(xù)施工。

互通立交施工測(cè)量控制

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鋼管混凝土拱橋的施工控制

結(jié)合鋼管混凝土拱橋施工控制的實(shí)例,探討鋼管混凝土拱橋施工控制的主要內(nèi)容與控制方法,對(duì)監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析,并對(duì)施工中需注意的事項(xiàng)提出幾點(diǎn)建議,。

淺談填砂路堤的施工控制

本文結(jié)合樂(lè)溫高速公路A8合同段全填砂路堤的施工,從試驗(yàn)檢測(cè),、機(jī)械設(shè)備組合,、工藝質(zhì)量控制等方面闡述了填砂路堤施工的工藝和方法,對(duì)多砂缺土地帶采用砂料填筑路堤具有一定的參考價(jià)值。

靜壓管樁施工控制方法

施工前應(yīng)設(shè)置測(cè)量基線與水準(zhǔn)點(diǎn),，基線應(yīng)設(shè)置在不受施工影響處,。 2、樁混凝土需達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng),，起吊時(shí)捆綁牢固,，起吊點(diǎn)符合力學(xué)原理要求，在距樁頂端0.2米處設(shè)置吊點(diǎn),，吊索與樁之間要加襯墊，起吊時(shí)平衡起升,，避免碰撞和震動(dòng),。樁堆

橋梁安全施工控制要點(diǎn)

簡(jiǎn)介： 橋涵工程施工過(guò)程中，影響和制約安全生產(chǎn)的因素比較多,。因此,，在安全生產(chǎn)方面要加以重點(diǎn)控制。本章的內(nèi)容除了參照現(xiàn)行規(guī)范要求外,，還編入了基坑工程的信息化施工和特大懸索橋的施工安全控制要點(diǎn),。

承臺(tái)施工控制要點(diǎn)講解

采用機(jī)械開(kāi)挖配以人工修整的方案。開(kāi)挖時(shí)基底留30cm人工開(kāi)挖,，減小對(duì)原狀土的撓動(dòng),。基坑嚴(yán)禁超挖,，如有超挖,，必須用級(jí)配碎石（并夯實(shí)）回填至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高。采用加大基坑開(kāi)挖尺寸,，四周設(shè)排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案,，防止基坑開(kāi)挖后地下水滲入造成基

蓋梁施工控制要點(diǎn)講解

土方回填、地基處理→測(cè)量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工,、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓,、調(diào)底模→鋼筋加工,、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道,、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束,、張拉→孔道壓漿,、封錨→支架拆除。

市政高架橋工程施工控制測(cè)量方案

市政高架橋工程施工控制測(cè)量方案

JL-B006施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表

附件：1,、施工控制測(cè)量依據(jù)資料2,、施工控制測(cè)量成果表

4. 施工控制測(cè)量報(bào)驗(yàn)（2#主變壓器工程定位放線）

鉆孔樁灌注樁施工控制

本文主要結(jié)合滏陽(yáng)新河特大橋施工實(shí)際及在鉆孔樁施工方面多年的摸索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 針對(duì)鉆孔樁施工淺談一下自己的看法,。

夏季混凝土施工控制措施

夏季混凝土施工控制措施

大體積混凝土裂縫的施工控制

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型基建工程項(xiàng)目越來(lái)越多,，大體積混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用,，但由于水泥水化熱引起的內(nèi)外溫差造成的混凝土裂縫問(wèn)題也日趨突出，由于裂縫的產(chǎn)生和日后的發(fā)展造成滲水,，嚴(yán)重影響著建筑物的耐久性,，研究裂縫產(chǎn)生的機(jī)理和如何

淺談砼外觀質(zhì)量施工控制

淺談砼外觀質(zhì)量施工控制

淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制

橫坑大橋位于珠海市斗門(mén)區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布置為20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋?yàn)?6+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),，引橋均為25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,。道路等級(jí)為平原微丘二級(jí)公

靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工控制

摘要：隨著人類對(duì)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，靜壓法將逐漸取代錘擊法,。靜壓預(yù)應(yīng)力管樁具有能承受較大的負(fù)荷,、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)得到廣泛應(yīng)用,，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工質(zhì)量和安全問(wèn)題頻頻出現(xiàn)

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)

摘 要：針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié),，并對(duì)施工過(guò)程中遇到問(wèn)題進(jìn)行前淺析,。 關(guān)鍵詞：后張法、伸長(zhǎng)量,、波紋管,、鋼絞線。