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北京地鐵站房工程雨棚鋼結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案
根據(jù)總包要求,，從合同簽訂到完工共90天,，施工時(shí)間緊張,，因此圖紙深化、材料采購,、構(gòu)件加工和現(xiàn)場安裝必須有效的連接,，確保施工順利完成。
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地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案
(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進(jìn)的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù),、一流的質(zhì)量,，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),、高質(zhì)量完成承建工程,，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),，合理安排施工工
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[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主
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[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設(shè)計(jì)基坑長度287.24m,，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平
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某鋼結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案
本工程主要為擴(kuò)建產(chǎn)品倉庫項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)工程,，上部結(jié)構(gòu)包括兩個部分：鋼結(jié)構(gòu)與砌體圍護(hù)結(jié)構(gòu),。 2.1鋼結(jié)構(gòu)： 1#倉庫鋼結(jié)構(gòu)工程，總建筑面積7734m2,，占地面積為7734m2,，建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結(jié)構(gòu)工程，總建筑面積5476m2,，
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某鋼結(jié)構(gòu)屋面施工方案
（1）技術(shù)準(zhǔn)備 ?審查設(shè)計(jì)文件是否齊全合理,符合國家標(biāo)準(zhǔn),。 ?根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行構(gòu)件詳圖設(shè)計(jì)，以便于加工制作和安裝,。并編制材料采購計(jì)劃,。 ?鋼結(jié)構(gòu)的加工工藝確定。 （2）材料的采購,、存放 ?本工程鋼結(jié)構(gòu)主材和附材全部采用Q235號鋼制作,，鋼材
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某鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案
主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu)；廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米,，柱距為 6 米。主要構(gòu)件有鋼梁,、鋼吊車梁,、C 型檁條，墻面彩板等,。 在保證工期的前提下,，我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素，因此安全 文明施工顯得尤為重要,， 我
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某鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工方案
本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)以下國家規(guī)范,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)文件,、圖紙編制的
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口,，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建,，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,，標(biāo)準(zhǔn)
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某電廠鋼結(jié)構(gòu)施工方案
****電廠2×600MW機(jī)組工程B1標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)子分部工程主要包括以下內(nèi)容：汽機(jī)房鋼梁、樓承壓型鋼板,、鋼屋架,；側(cè)煤倉間鋼柱、鋼梁,、樓承壓型鋼板,、鋼漏斗；鍋爐電梯井鋼柱,、鋼梁,；風(fēng)機(jī)室鋼柱,、鋼梁、樓承壓型鋼板,；鋼煙道支架等,。 鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式和
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某廠房鋼結(jié)構(gòu)施工方案
本工程為摩托車制造聯(lián)合廠房106、107廠房,，鋼結(jié)構(gòu)工程施工內(nèi)容有106＃廠房(①軸～③軸+12000)交(軸～軸)間的鋼平臺,，鋼平臺頂標(biāo)高4.8m，頂板為6mm厚花紋鋼板,、①～⑦軸及⑩～軸和～軸的外廊剛架結(jié)構(gòu),；107廠房(①軸～②軸)交(
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某酒店鋼結(jié)構(gòu)施工方案
本工程為金橋酒店七樓中庭鋼結(jié)構(gòu)及輕型屋面的制作及安裝等，跨度約為7m,，屋頂為卡布隆光柵結(jié)構(gòu),，鋼結(jié)構(gòu)用鋼采用Q235鋼；梁的端板法蘭式連接,、主框架梁柱連接等鋼架構(gòu)件現(xiàn)場連接采用10.9級摩擦型高強(qiáng)度螺栓,，構(gòu)件接觸面采用表面機(jī)械除銹，除銹等級為
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某機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工方案
某機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工方案某機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工方案某機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工方案
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某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案
某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案
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某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
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鋼結(jié)構(gòu)施工方案的設(shè)計(jì)
4.3.2裝高強(qiáng)度螺栓時(shí),，構(gòu)件及連接板的摩擦面應(yīng)保持干燥及清潔,，不得在雨雪天中及相對空氣濕度大于95%時(shí)作業(yè)。 4.3.3高強(qiáng)度螺栓連接到安裝時(shí),，螺母凸出一側(cè)應(yīng)與墊圈有倒角的一面接觸,。大六角頭螺栓的第二個墊圈有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭。 4.
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鋼結(jié)構(gòu)防腐的施工方案
本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工的依據(jù),，編制時(shí)對目標(biāo)工期,、工程質(zhì)量、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置,、勞動力組織,、施工進(jìn)度計(jì)劃控制,、機(jī)械設(shè)備及材料配備,、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、安全保證措施,、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施,、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)
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鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方案
本工程為年產(chǎn)10萬噸差別化絳綸短纖維優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目中轉(zhuǎn)大棚(一),、(二)號棚鋼結(jié)構(gòu)工程,，本建筑占地面積1905平方，建筑面積953平方米,，主體為一層鋼框架結(jié)構(gòu),，檐口總高度為6.12米,。框架鋼柱為焊接H型柱,，頂棚為壓型鋼板0.5mm 800型,。
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無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工,，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計(jì)
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某地鐵站管線懸吊施工方案
站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道,，其交通流量大,，“十”字路口西北角為超市，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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某地鐵站混凝土澆注施工方案
本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計(jì)37.2m底板,、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),。基坑深16.5m,，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長12.7m，往北寬22.7m,，長24.5m,。底板梁南北縱向分布，寬1.5m,，高出
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m,。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3
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地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案
xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路,、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站，采用明挖順做法施工,。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m），車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,，車
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某中鐵地鐵站雨季安全施工方案
深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車站總長度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m。
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[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（明挖施工）
XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設(shè)4個通道4個出入口
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地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案
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地鐵站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（地下連續(xù)墻）
地鐵站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（地下連續(xù)墻） 地鐵站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（地下連續(xù)墻） 地鐵站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（地下連續(xù)墻）
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地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT
本工程為雙層10m寬島式站臺車站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設(shè)四個出入口和兩個風(fēng)廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4
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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下,，底板埋深約16m。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺地鐵車站,，向北2‰下坡,，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長206.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
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地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案
xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下,，西接小北路,，東接區(qū)莊站,，呈東西向布置,。站臺層全長124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）,。車站形式設(shè)置為地下四層明挖車站（包括
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某地鐵站水暖管線懸吊施工方案
***站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿***路呈東西向布置,。***與***路均屬于城市主干道，其交通流量大,，“十”字路口西北角為***超市,，西南角為***，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地,。***站中心里程DK50+
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某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案
工程概要： 1號線（簡稱線）的交叉口，主體結(jié)構(gòu)在 路地下,，跨布置,，為雙層地下島式站臺車站。 車站有效站臺中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500,；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100,。車站主
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某地鐵站土方開挖施工方案PPT
本資料為：某地鐵站土方開挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí),！
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某地鐵站土方開挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園,，南面,、西面、東面均為常**小區(qū),。 車站北端為明挖區(qū)間,，南端為盾構(gòu)區(qū)間，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井,。 **園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層
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地鐵站項(xiàng)目深基坑降水施工方案
方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，場區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述,，基坑降水對周邊環(huán)境影響的預(yù)測及評價(jià)
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求鋼結(jié)構(gòu)防火施工方案
哪位大俠有給弄份,，最好能做畢業(yè)設(shè)計(jì)的那種
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鋼結(jié)構(gòu)施工方案（核電經(jīng)典）
嶺澳二期鋼結(jié)構(gòu)施工方案（經(jīng)典）
地鐵站鋼結(jié)構(gòu)施工方案
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