地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（10萬平米）

成都xx站位于成都市xx地區(qū)，車站建筑部分為地上二層,、地下三層,。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接,，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房,。地下二層為地鐵x號線站臺層，地下三層為地鐵x號線站臺層,。14臺x線新客站站房總規(guī)模

[成都]地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案（10萬平米）

工程名稱：成都xx站I標(biāo)段工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 工程地點： 成都xx站位于成都市xx地區(qū),，車站建筑部分為地上二層,、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接,，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層

[成都]地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工方案 （10萬平米）

內(nèi)容簡介 此稿件為成都某地鐵站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案,；車站地上二層、地下三層，地下一層為出站和綜合換乘通道,，東西兩側(cè)與城市交通體系連接,，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房，地下二層、三層為地鐵站臺層，站房總規(guī)模108000平方米。 本次通風(fēng)空

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300,、500,、700三種，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng),，步距1200,，立桿縱橫向間距800×800,，100×100木方間距300mm,，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點,，最大搭設(shè)高度8m,，以700厚頂板為驗算對

通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

工程概況 該工程地上1～16層為研究、實驗,、辦公部分,，通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，每層設(shè)2臺新風(fēng)機組,，B1層為設(shè)備部分,，內(nèi)設(shè)空調(diào)機房，采用大風(fēng)道系統(tǒng),，南北各設(shè)軸流風(fēng)機1臺,。

空調(diào)及通風(fēng)工程施工方案

方案名稱：空調(diào)及通風(fēng)工程施工方案 主要介紹了空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)的施工過程，包括水系統(tǒng)工藝流程,、管道安裝,、閥門安裝、空調(diào)通風(fēng)機消防排煙系統(tǒng),、設(shè)備安裝,、冷卻塔安裝、機組安裝以及安全管理,、質(zhì)量管理措施等內(nèi)容。

通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

通風(fēng)空調(diào)工程的施工方案

某通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

本資料為某通風(fēng)空調(diào)工程施工方案，資料內(nèi)容詳細,，可供大家參考交流。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案

地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案

地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口,，沿XXX南北向布置,，南端是XXX，北端是XXX,，是XX座車站,。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端,。在車站南,、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭,。車站

框架結(jié)構(gòu)地鐵站模板工程施工方案

本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結(jié)構(gòu),，石門站(原順西路站)是線路從高架轉(zhuǎn)入地下的第二站，站位成東西向設(shè)置,，位于府前西街與順西路相交路口下,；石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站，總長199.3m(含盾構(gòu)接收井),，標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.9m

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案

地鐵西延段1234標(biāo)段地鐵車站位于 車站為地下三層島式站臺無柱車站,。車站全長148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m,，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m,，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu),。 車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸的

完整通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

輔樓辦公室采用分體直接蒸發(fā)式冷暖型空調(diào)器, 主樓設(shè)集中空調(diào) , 采用 VRV 空調(diào)系統(tǒng), 裙房設(shè)集中空調(diào),。主樓、輔樓采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng) , 變電站采用小型直接蒸發(fā)式風(fēng)管機,。 空調(diào)水系統(tǒng)為雙管制閉式機械循環(huán)系統(tǒng) , 空調(diào)系統(tǒng)冷媒管采用紫銅

某商場通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

內(nèi)容簡介 本工程包括：通風(fēng)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等 1通風(fēng)系統(tǒng) 地下車庫,、庫房及各類機房設(shè)置機械送排風(fēng)系統(tǒng),，在地下二、三層車庫同時設(shè)置誘導(dǎo)風(fēng)機,，對風(fēng)量進行噴射引導(dǎo),。 公寓部分各衛(wèi)生間,、廚房設(shè)置變壓式排氣道，利用排氣扇,、油煙機等設(shè)備進行通

某市某通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

組織由空調(diào),、通風(fēng)等專業(yè)工程技術(shù)人員組成的專業(yè)技術(shù)組，負(fù)責(zé)施工技術(shù),、計劃,、變更洽商和工程技術(shù)資料的填寫與管理工作，技術(shù)組內(nèi)設(shè)兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)施工質(zhì)量監(jiān)督把關(guān),。

地鐵主體和附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000,，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

某通風(fēng)空調(diào)工程施工方案.doc

通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案.doc

通風(fēng)空調(diào)工程施工方案.doc

通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案.pdf

通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案(1).pdf

某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

某地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前,，必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,，驗證地質(zhì)報告情況,，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法,，

某地鐵人防通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

本工程全部為地下一層,，由縱向分部的A、B,、C三區(qū)組成,，平時功能為地下商業(yè)步行街,，戰(zhàn)時作為人防工程使用,。平時設(shè)計了通風(fēng)排煙系統(tǒng)及除設(shè)備房外所有區(qū)域的中央空調(diào)供冷系統(tǒng)。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進的技術(shù),、科學(xué)的管理、良好的信譽,、一流的質(zhì)量,，高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進,、高質(zhì)量完成承建工程,，實現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學(xué)編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工

無錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工,，圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設(shè)50mm細石混凝土C15保護層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計

某生產(chǎn)基地通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

我司將本著優(yōu)質(zhì)、高速,、守約,、薄利、重譽的質(zhì)量方針,，運用先進的施工技術(shù),，采取科學(xué)的施工管理手段，精心組織,，精心施工,，將該工程建成具有一流施工水平的工程，達到業(yè)主滿意,，社會放心的施工總體目標(biāo),。

某地鐵站管線懸吊施工方案

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置,。路均屬于城市主干道,，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市,，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地,。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

某商貿(mào)城通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為XX商貿(mào)城通風(fēng)空調(diào)工程,，地下一層，地上三層,，建筑面積52115平米,，分為地下超市﹑一、二層店鋪﹑三層餐飲,、娛樂廳,，本系統(tǒng)共分機房工藝﹑通風(fēng)及空調(diào)水三部分，空調(diào)方式主要采用全空氣系統(tǒng)及風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng),。通風(fēng)管道采用鍍鋅鋼板

濱河世紀(jì)-下沙地鐵站連接通道工程施工方案

工程概況：本項目為過濱河世紀(jì)與深圳地鐵9號線下沙站地鐵人行通道連接互通設(shè)施,，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工,，一端緊鄰地鐵人行通道采取實施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后,，進行本頂管法通道工程的施工,。

某地鐵站混凝土澆注施工方案

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),?；由?6.5m，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長12.7m,，往北寬22.7m，長24.5m,。底板梁南北縱向分布,，寬1.5m，高出

某地鐵站土方開挖施工方案

園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層,。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3

某給排水,、通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

某給排水、通風(fēng)空調(diào)工程施工方案,，地上為博物館展廳,、交流中心辦公及餐廳、行政辦公樓,、交流中心客房,。地下一層為車庫、廚房,、游泳池,。地下二層為車庫,、設(shè)備用房,、地下博物館、游泳池,。地下二層車庫為六級人防,，戰(zhàn)時為物資庫

某大廈通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

某大廈通風(fēng)空調(diào)工程施工方案某大廈通風(fēng)空調(diào)工程施工方案某大廈通風(fēng)空調(diào)工程施工方案

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)

車站為地下三層島式站臺無柱車站,。車站全長148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m,，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m,，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu),。

通風(fēng)空調(diào)工程施工方案組織設(shè)計

空調(diào)機房至空調(diào)區(qū)的送回風(fēng)總管,、風(fēng)管穿越防火分區(qū)、伸縮縫及每層支風(fēng)管與垂直總風(fēng) 管連接處均要設(shè)置 70℃防火閥

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案某工程地鐵通風(fēng)豎井施工方案

地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路,、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站,，采用明挖順做法施工,。車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m）,，車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000，車