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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
2、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%,。
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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隧道車行橫通道襯砌節(jié)點詳圖
注： 1、本圖尺寸均以mm計,。 2,、鋼筋間采用焊接搭接，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋,，其余為HPB235鋼筋,。 3、箍筋按25cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置,，鋼筋凈保護層厚度不小于4cm,。 4、本圖適用于IV級圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋,。 5,、鋼筋數(shù)量未計搭接、損耗及綁扎鋼筋數(shù)量,。
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明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖
注： 1,、圖中尺寸均以cm計。 2,、明洞頂臨時開挖邊坡坡率為：基巖為1:0.3,土層為1:0.5,。 3、明洞施工應先進行仰拱的施作,并嚴格按照<<公路隧道施工技術規(guī)范>>(JTJ042-94)執(zhí)行,。 4,、明洞回填要求分層夯填密實,粘土層要求夯實。 5,、明洞襯砌強度達到設計強度70%時才可拆架,，明洞結(jié)構全部施工完成并達到設計強度后方可進行拱部回填。 6,、明洞基底地基容許承載力如小于0.35MPa,則應采取換填基底或其它加固措施,。 7、本圖適用于外側(cè)地形陡峻,，無法填土,，另一側(cè)邊坡或山坡有坍塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象的洞口IV,、V級圍巖地段,。 8、本圖隧道襯砌內(nèi)輪廓參數(shù)詳
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IV型襯砌斷面設計節(jié)點詳圖
注： 1,、本圖尺寸除鋼筋以mm計外,，其余尺寸均以cm計。 2,、本襯砌斷面適用于洞身一般IV級圍巖地段,。 3、圖中錨桿僅示出一半，另一側(cè)相同布設,，錨桿按梅花型布設,， 環(huán)向間距為100cm，縱向間距為100cm,。 4,、超挖及超挖回填拱墻平均按15cm，仰拱平均按10cm計,。 5,、初期支護C20噴砼平均厚度按20cm計，采用IV型格柵鋼架,，鋼架靠圍巖一側(cè) 保護層厚度不小于4cm,，臨空側(cè)不小于2cm。 6,、本圖隧道襯砌內(nèi)輪廓參數(shù)詳見《主洞建筑限界及內(nèi)輪廓設計圖》,。
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復合式襯砌隧道洞門設計節(jié)點詳圖
本工程為復合式襯砌隧道洞門設計節(jié)點詳圖，包含剖面圖,、立面圖,、廣塘端洞門設計圖 等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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異型隧道(燕尾式襯砌)連拱段鋼架節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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雙線分離式隧道明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌,、工程地質(zhì)、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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異型隧道(燕尾式襯砌)連拱襯砌防水節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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復合式襯砌隧道超前地質(zhì)預報節(jié)點詳圖設計
復合式襯砌隧道超前地質(zhì)預報節(jié)點詳圖
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異型隧道(燕尾式襯砌)銜接段水溝節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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復合式襯砌隧道消防水池附件節(jié)點詳圖
本工程為復合式襯砌隧道消防水池附件節(jié)點詳圖,，包含300立方米消防水池附件圖、通風管安裝圖,、通風管孔鋼筋布置圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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異型隧道(燕尾式襯砌)平面布置節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖連拱襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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異型隧道(燕尾式襯砌)大跨襯砌施工工序節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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異型隧道(燕尾式襯砌)連拱襯砌施工工序節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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異型隧道(燕尾式襯砌)大跨襯砌格柵鋼架節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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復合式襯砌隧道復合襯砌防、排水節(jié)點詳圖設計
本資料為：復合式襯砌隧道復合襯砌防,、排水節(jié)點詳圖設計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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雙線分離式隧道明洞襯砌配筋節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道行人橫洞布置及襯砌構造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。
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復合式襯砌隧道全斷開挖監(jiān)控量測節(jié)點詳圖設計
復合式襯砌隧道全斷開挖監(jiān)控量測節(jié)點詳圖
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雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
設計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應滿足最小結(jié)構厚度值，設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構進行設計,，用荷載－結(jié)構模型進行
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分離式雙洞隧道洞內(nèi)加強段襯砌鋼筋節(jié)點詳圖設計
分離式雙洞隧道洞內(nèi)加強段襯砌鋼筋節(jié)點詳圖
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖大跨初砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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異型隧道(燕尾式襯砌)大跨襯砌與連拱襯砌連接節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
襯砌節(jié)點詳圖
襯砌節(jié)點詳圖專題,，為您提供襯砌節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享，您可以下載襯砌節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,，更多襯砌節(jié)點詳圖相關內(nèi)容請訪問
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