隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（下）

隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點

（1）測量開挖面中線、標(biāo)高,，畫出開挖輪廓線,，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm,。（2）鉆孔臺車或鑿巖機(jī)就位,，對正孔位鉆孔，達(dá)到設(shè)計要求后,，用吹管,、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中,，泡至軟而不散時取出,，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行,。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入,，以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用,。（5）超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計長度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,，外插角宜為5°～20°,。錨桿長度宜為3～5m,，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置,，尾端與鋼架焊接牢固,，錨桿入孔長度符合要求。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時，宜先安裝鋼架,，再穿過鋼架腹部鉆孔,、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝,。

隧道初期支護(hù)施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴(yán)格按設(shè)計要求預(yù)留和頂埋消防供電,、照明、維修電源插座等營運設(shè)施使用所需的洞室和線路管,、孔,、槽。 (2) 邊墻基底虛碴,、污物和基坑積水必須清除干凈,。嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計要求,，擴(kuò)大基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成,。 (3)復(fù)合式襯砌施工前嚴(yán)格按設(shè)計鋪設(shè)防水層和頂埋排水管，并應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行,。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層,。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn),。襯砌施工的時間,，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護(hù)情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土,。

隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率,、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定,。一次噴射太厚,，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時,，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落,。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,，否則將會使回彈量猛增,，同時降低混凝土的質(zhì)量?；炷恋囊淮螄娚浜穸?，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm,。摻入速凝劑后,，一次噴射厚度可適當(dāng)增大,，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm,。 若設(shè)計噴射混凝土太厚,，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行，一般分2～3 層噴射,。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種,、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定，不能太短,，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復(fù)噴,。間隔時間較長時，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平,。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面,。當(dāng)巖面起伏比較大時,，應(yīng)先噴多噴凹處，后噴少噴凸處,，然后找平,。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后,，凝結(jié)時間縮短,，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此,，噴射混凝土施工

隧道初期支護(hù)錨桿施工注意要點

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計要求的尺寸截取，并整直,、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完,。先灌后錨時,，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后,，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞,。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后，應(yīng)立即迅速插入桿體,，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊,，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%,，實際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計長度的95%,。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有實砂漿擠出來判斷,。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出。砂漿未到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的70%時,，不得隨意碰撞,，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。

隧道超前管棚支護(hù)施工注意要點

（1）超前管棚支護(hù)的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計要求,?？v向搭接長度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔,，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好,。孔深不宜小于10m,，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm,，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm,，單根長度宜為4～6m,。接長管棚鋼管時,，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣,，絲扣長度不應(yīng)小于150mm,。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設(shè)計要求鉆孔,。（3）管棚定位：以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向,、定位，嚴(yán)格控制其上抬量和角度,。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機(jī),，利用套管跟進(jìn)的方法鉆進(jìn)、長管安裝一次完成,。為保證長管棚施工質(zhì)量,，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔,，找出地層特點,，并進(jìn)行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時,，先打有孔鋼花管,，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管,。（6）為確保注漿質(zhì)量,，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙,，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊,，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上,，先單液漿,、再雙液漿

隧道施工超前預(yù)支護(hù)技術(shù)

隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

求助,！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案,，也不知道我電腦問題還是百度問題，下載的都不能使用,，現(xiàn)在請大家?guī)拖旅?，給份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了,。

隧道開挖支護(hù)專項施工方案

簡要說明:明洞采用明挖法,，爆破以小型控制爆破為主，錨噴為支護(hù)手段；暗洞開挖采用新奧法,，錨噴支護(hù)為主,，圍巖較差時可采用管棚超前支護(hù)，拱架加強(qiáng)支撐,。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,，定期用精密儀器對圍巖變形情況進(jìn)行實時監(jiān)測，及時將結(jié)果反饋到臨時支護(hù)設(shè)計過程中,，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時間,，保證隧道安全保質(zhì)施工,。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

隧道初期支護(hù)錨桿支護(hù)施工方法

洞身開挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用油漆按設(shè)計標(biāo)定錨桿位置,。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆,。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時,，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置,。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直,，空口巖面應(yīng)平整,，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料,、所使用的外加劑,、拌和方法、注漿壓力,、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa,。在孔中錨定錨桿后,，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計規(guī)定,，并不應(yīng)低于50KN,，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗，每組不少于3 根,。

水工隧道施工方法和支護(hù)施工要點

1,、 概述 近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力發(fā)展,，水利工程建設(shè)項目得到了政府相關(guān)政策的扶持,，水利工程項目猶如雨后春筍般呈現(xiàn)欣欣向榮的繁榮景象。水工隧道是水利建設(shè)的一項至關(guān)重要的分項工程,，所以為實現(xiàn)對水工隧洞的質(zhì)量進(jìn)行有效控制,，施工技術(shù)的重要性顯而易見。 隧道施工工程質(zhì)量的好壞與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)以及水文條件等環(huán)境因素息息相關(guān),，因此在進(jìn)行水工隧道的施工過程中,，必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點選擇符合工程特點的施工技術(shù)進(jìn)行隧道輪廓的挖掘，同時需要進(jìn)行合理的砌筑以及支護(hù)對坑道圍巖進(jìn)行保護(hù)以防止其變形,。在保障施工安全的前提下,，嚴(yán)格遵守施工要求，從而使水工隧道的工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求,，確保隧道能夠長期有效使用,。 一般而言，水工隧洞在施工過程中需要經(jīng)歷異常復(fù)雜且繁瑣的開挖施工步驟,，施工過程比較漫長,，由于水工隧洞這種特殊的工程性質(zhì)，這就對施工技術(shù)人員提出了更高的施工要求,，在施工過程中需要將其中的每一個工序銜接到位,，從而使得每個工序的施工進(jìn)度都大幅度提升。一般情況下,，水利工程隧洞能夠分為四種：特大型隧洞,、大型隧洞、小型隧洞以及中型隧洞,。其中,，在水利工程中應(yīng)用最為廣泛的是中小型隧洞

海子山隧道施工組織設(shè)計之超前支護(hù)

5、施工通風(fēng) 當(dāng)工作面起爆后，開始進(jìn)行施工通風(fēng),，具體通風(fēng)方式可采用壓入式,、混合式、壓出式或巷道式,。6,、 初次噴射混凝土 隧道內(nèi)主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等,。7,、出渣運輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統(tǒng)一調(diào)運于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側(cè)30m渣場內(nèi),。采用無軌出碴,，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，大型自卸車運輸,。要保證工作面的照明,，便于司機(jī)操作,，出渣機(jī)械處于良好的狀態(tài),，裝運能力大于開挖能力并有備有，運輸?shù)缆菲秸〞?，在關(guān)鍵地段設(shè)車輛調(diào)度協(xié)調(diào)進(jìn)出車輛,，安全警示和標(biāo)識要齊全。3.2.1.2臺階法施工1,、工藝流程：開挖上臺階→施作上部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→監(jiān)控量測→開挖下臺階→施作下部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→開挖仰拱→施作仰拱初期支護(hù)→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監(jiān)控量測評估→施作二次襯砌2,、出碴時，用挖裝機(jī)裝碴,，自卸汽車運輸至棄碴場,；上下臺階均采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設(shè)和噴混凝土施工,。鉆爆均采用光面爆破技術(shù),，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測量放線：測放中線,、水平,、

隧道大管棚超前支護(hù)施工圖解

隧道支護(hù),、襯砌施工關(guān)鍵技術(shù)

隧道暗挖軟弱圍巖的止水和支護(hù)施工要點

隧道暗挖軟弱圍巖的止水和支護(hù)施工要點

隧道支護(hù)與監(jiān)控量測施工技術(shù)淺析

隧道支護(hù)與監(jiān)控量測施工技術(shù)淺析