天津地鐵10號線正式開通初期運營

成都地鐵10號線站后施工應(yīng)用BIM技術(shù)

由成都中心城區(qū)開往成都雙流國際機場的地鐵10號線又有新進展,。6月2日,，記者從成都地鐵公司獲悉,，成都地鐵10號線一期轉(zhuǎn)入站后施工階段,，為2017年開通運行奠定基礎(chǔ),。為確保施工優(yōu)質(zhì)、高效,，10號線將設(shè)立安全體驗區(qū),，實行全過程全方位的BIM三維建模，這在成都地鐵建設(shè)中尚屬首次,。 站后工程含裝飾裝修,、常規(guī)機電系統(tǒng)、供電系統(tǒng),、弱電系統(tǒng),、氣體滅火、電扶梯,、屏蔽

天津地鐵10號線一期,，空載試運行,！

西安地鐵22號線規(guī)劃取消,！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規(guī)劃22號線咨詢,？ 

6月10日上午10點,，杭州地鐵3號線后通段上線,！

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結(jié)構(gòu)計算及試驗

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結(jié)構(gòu)計算及試驗.pdf

請教：關(guān)于10KV線路線損問題

我司有條10KV線路,。長度為11公里，設(shè)計容量為6000KVA,，采用的是LGJ-150線路,，計算其線損有多大？請教各位,！

天津地鐵5號線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津,，因漕運而興起，明永樂筑城。歷經(jīng)600多年,，造就了天津中西合璧,、古今兼容的獨特城市風貌。作為中國開放前沿和近代“洋務(wù)”運動基地,，天津經(jīng)濟發(fā)達,，工商、金融業(yè)興盛繁榮,。 <

10千伏線路的絕緣電阻怎么測

廠內(nèi)架空10千伏線路300米,，掛2臺400KVA變壓器，晚上6點5分突然停電,，調(diào)度告知接地故障,，檢查；2500V遙表測量2MΩ,，5分鐘后降到1MΩ,，斷開兩臺變壓器測量，變壓器300MΩ以上,，線路對地,、相間降到0.5MΩ，檢查線路,，瓷瓶避雷器污染嚴重,，夜間氣溫-12℃，表面結(jié)霜,，擦拭并斷開避雷器,，電阻在15MΩ，為應(yīng)急,、恢復(fù),、送電，（斷開避雷器）沒有再跳閘,。請教有此類事故經(jīng)驗者線路最低阻值應(yīng)該是多少,？分析接地原因？

南京地鐵2號線的設(shè)計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市,；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,，既服務(wù)城市，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn),，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號線的建設(shè)基點是：增加南京城市的經(jīng)濟活力,；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟效益,。2設(shè)計工作的四大理念理念指導(dǎo)行動,。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動,。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點,，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務(wù)意識,，建造安全保障設(shè)施，建立安全運營體系,。地鐵運營,，安全第—，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標,?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運營服務(wù),；運營為了乘客服務(wù),。以人為本，便捷服務(wù),，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益,。“綠色

成都地鐵8號線盾構(gòu)BIM應(yīng)用

武漢地鐵12號線中標結(jié)果

違規(guī)吊裝致死1人，紹興地鐵2號線“10·19”事故調(diào)查結(jié)果公布,！

近日,，紹興市應(yīng)急管理局公開了紹興地鐵2號線“10·19”物體打擊一般事故調(diào)查報告。

關(guān)于10千伏配電線路如何防雷的介紹

10千伏配電線路非常復(fù)雜,，一旦遭遇了雷害事件,，就很難對電網(wǎng)進行維修管理，往往會造成重大的經(jīng)濟損失,。雷電是一種常見的自然現(xiàn)象,，人們無法預(yù)測其發(fā)生的準確時間，因而給10千伏配電線路造成了很大的危害,。大量研究表明,，雷害事故主要是由于線路受感應(yīng)雷電過電壓的影響而導(dǎo)致的,。因而做好10千伏配電線路的防雷措施，保證電網(wǎng)的安全運行迫在眉睫,。 一,、影響10千伏配電線路的影響因素 1、感應(yīng)雷過電壓 感應(yīng)雷過電壓是指架空的配電線路因周圍發(fā)生閃電而產(chǎn)生的雷電過電壓,，雖然線路沒有被雷電直接擊中,，但是導(dǎo)線上感應(yīng)出了很多的與雷云性質(zhì)相反的電荷。事實證明,，因感應(yīng)雷過電壓而引起的雷害事故次數(shù)占配電線]路總故障數(shù)的90%,，已經(jīng)成了了10千伏配電線路故障的罪魁禍首。有文獻研究表明,，如果10千伏配電線路的導(dǎo)線離地面十米,，雷擊的位置與導(dǎo)線相距五十米，就會產(chǎn)生100千安的雷電電流,，如果線路沒有做任何的防雷措施,，產(chǎn)生雷過電壓的最大值能夠達到500千伏。若10千伏配電線路的絕緣效果不佳,，就很容易被雷過電壓擊穿,，甚至擊斷。 2,、絕緣水平<

北京地鐵7號線1標段BIM應(yīng)用?。?！

10個地鐵標中標來襲！這些單位中了

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設(shè)28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路,。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝,。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝,。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1,。結(jié)構(gòu)設(shè)計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計進行論述,。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計,、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計,、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水,、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動