天津地鐵10號線正式開通初期運營

成都地鐵10號線站后施工應用BIM技術

由成都中心城區(qū)開往成都雙流國際機場的地鐵10號線又有新進展,。6月2日,，記者從成都地鐵公司獲悉,，成都地鐵10號線一期轉入站后施工階段，為2017年開通運行奠定基礎,。為確保施工優(yōu)質,、高效，10號線將設立安全體驗區(qū),，實行全過程全方位的BIM三維建模,，這在成都地鐵建設中尚屬首次。 站后工程含裝飾裝修,、常規(guī)機電系統(tǒng),、供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng),、氣體滅火,、電扶梯、屏蔽

天津地鐵10號線一期，空載試運行,！

6月10日上午10點,，杭州地鐵3號線后通段上線,！

北京地鐵10號線一期工程國貿站方案設計

北京地鐵10號線一期工程國貿站方案設計

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市,，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設中體現(xiàn)，地鐵建設應與城市特色相適應,。因此,，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境,；提高地鐵網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動,。只有正確的理念,，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點,，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念,?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施,，建立安全運營體系,。地鐵運營，安全第—,，實現(xiàn)建設地鐵的基本目標,。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務,；建設為了運營服務,；運營為了乘客服務。以人為本,，便捷服務,，實現(xiàn)建設地鐵的社會效益?！熬G色

成都地鐵8號線盾構BIM應用

天津地鐵5號線BIM技術應用

天津,，因漕運而興起，明永樂筑城,。歷經(jīng)600多年,，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌,。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地,，天津經(jīng)濟發(fā)達，工商,、金融業(yè)興盛繁榮,。 <

武漢地鐵12號線中標結果

違規(guī)吊裝致死1人,，紹興地鐵2號線“10·19”事故調查結果公布！

近日,，紹興市應急管理局公開了紹興地鐵2號線“10·19”物體打擊一般事故調查報告。

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路,。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝,。單圓盾構區(qū)間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝,。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1,。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度,。本文就單圓盾構區(qū)間防水設計進行論述。2 防水技術要求盾構區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水,。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著手,還要從襯砌的結構設計,、管片拼裝質量,、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防

西安地鐵6號線二期開通初期運營

定了,！

深圳地鐵16號線完成“三權移交”

12月20日 深圳地鐵 

北京地鐵7號線1標段BIM應用！??！

10個地鐵標中標來襲！這些單位中了

(轉發(fā))沈陽地鐵10標段（調價后出稿）

剛剛搜集到的一份資料,，有一定的參考價值,，請大家參考一下吧！

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動

西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設計

西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設計

北京地鐵16號線南段開始“跑圖”！今年底開通,、設10座車站

11月15日,，記者從中鐵電氣化局獲悉,，即日起北京地鐵16號線南段工程全面進入“跑圖”階段,，   高峰期間將有28列地鐵車輛在正線運行，為今年底開通載客試運營奠定基礎,。