福州地鐵5號線漏水,？官方處罰通知來了

福州地鐵5號線,、紹興地鐵1號線開通運(yùn)營

福州地鐵5號線連續(xù)兩次漏水！官方：罰錢,！換人,！記過！

福州地鐵5號線連續(xù)兩次漏水,！官方：罰錢,！換人！記過 2021-11-16 10:31

南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市,；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,，既服務(wù)城市,，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng),。因此,，南京地鐵2號線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境,；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動,。只有正確的理念,，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn),，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計(jì)工作的四大理念,。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識,，建造安全保障設(shè)施,，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營,，安全第—,，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù),；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù),。以人為本,，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益,?！熬G色

成都地鐵8號線盾構(gòu)BIM應(yīng)用

天津地鐵5號線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津，因漕運(yùn)而興起,，明永樂筑城,。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧,、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌,。作為中國開放前沿和近代“洋務(wù)”運(yùn)動基地，天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，工商、金融業(yè)興盛繁榮,。 <

武漢地鐵12號線中標(biāo)結(jié)果

「連點(diǎn)成線，指日可待,！」福州地鐵4號線2個區(qū)間完成雙線貫通

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設(shè)28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖,、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝,。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°),、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度,。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)進(jìn)行論述,。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水,。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計(jì),、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量,、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水,、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

西安地鐵6號線二期開通初期運(yùn)營

定了,！

深圳地鐵16號線完成“三權(quán)移交”

12月20日 深圳地鐵 

北京地鐵7號線1標(biāo)段BIM應(yīng)用?。,。?/a>

福州地鐵二延,、六調(diào)項(xiàng)目公司揭牌

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

淺析杭州地鐵1號線站臺裝修施工

目前杭州地鐵1號線已全面進(jìn)入緊張的站臺裝修階段，經(jīng)過對地鐵1號線樣板標(biāo)段——下沙東站——的調(diào)研發(fā)現(xiàn),，由于此前在杭州乃至浙江省內(nèi)尚無地鐵項(xiàng)目先例,，所以無論是建設(shè)單位還是監(jiān)理單位均無相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。 本文以杭州地鐵1號線下沙東站的調(diào)研為切入口,，對裝修輔材的選用,、站臺柱裝飾施工、地面石材施工,、整體施工進(jìn)度控制,、地鐵裝修施工注意細(xì)節(jié)五個方面展開闡述，可作為建設(shè)單位,、監(jiān)理單位和裝飾施工單位今后施工管理的參考,。............ 通過對裝修輔材的選用、站臺柱裝飾施工,、地面石材施工,、整體施工進(jìn)度控制、地鐵裝修施工注意細(xì)節(jié)五大點(diǎn)的闡述是地鐵裝飾工程中容易出現(xiàn)的難點(diǎn)問題,，通過對這些主要問題的分析和說明,，給從事地鐵裝飾施工的各方管理人員以啟發(fā)和參考，確保地鐵站裝飾工程的安全性和耐久性,。 承接地鐵站臺裝飾施工的企業(yè)通過對各類難點(diǎn)問題的改進(jìn)和解決,，從而獲得地鐵站臺裝修的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。

BIM技術(shù)在南寧地鐵2號線東延工程的應(yīng)用

一,、項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目介紹 南寧市軌道交通2號線東延工程項(xiàng)目東起壇澤路站,，西至玉洞站與2號線一期工程銜接,。線路展布于中國-東盟物流基地北側(cè)、五象新區(qū)中部,，串聯(lián)了玉洞生活區(qū),、中國-東盟物流基地、五象新區(qū)生活區(qū)等區(qū)域,。 1.2 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 二,、組織體系 2.1 BIM管理組織構(gòu)架