K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,，其中二個水塘全在路基范圍內，其余三處水塘屬于部分在水塘內,。設計采用挖淤換填石渣和河沙,，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米,，換填石渣至原地面,，在石渣上為0.8米厚的河沙。

施工方案

我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續(xù)梁,，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續(xù)梁,，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁高度離地面均小于10m,，普遍在8~9m之間,。

本文主要介紹軟弱地基的施工方案。供大家參考,。

本文分析某天然基礎建筑物不均勻沉降的成因,，闡述加固方案及施工工藝,總結經驗預防同類情況出現

工程規(guī)模：建筑面積地上13 萬m2,，地下5.6 萬m2，由五幢高級公寓組成,。

位置 北京XX區(qū)XX路XX號,。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2,，由五幢高級公寓組成,。 建設單位

確保較短的施工工期：在保障安全的前題下，要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,，以便為后續(xù)的主體結構施工贏得時間,。

針對碼頭水下地基處理進行設計，包括具體施工工藝和施工方案

道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,，土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m,，局部最深約6m,，由于吹填土形成時間短，屬欠固結土,，具有含水量高,，孔隙比大、強度低,，在動力作用下易產

摘要： 本文在工作實踐中,，運用粉噴樁保護相鄰建筑物，安全可靠,，經濟實用,。利用粉噴樁作擋土墻，擴大了粉噴樁的應用范圍,，取得了良好的經濟效益,。

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1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80,，線路與中橋軸線正交,。框構主體長度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,，結構跨度（12+16+12）m,，結構凈高7.5m,，人行道懸臂寬度1.