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臨近既有線特大橋梁施工方案
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè),，贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭,，鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近,，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(zhǎng)988.095米,。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926,，總計(jì)橋墩27個(gè)，橋臺(tái)2座,，3聯(lián)連
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臨近既有線橋梁 施工方案
義金特大橋位于浙江省金華市,，沿途經(jīng)過義亭鎮(zhèn),、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn)，與營(yíng)業(yè)線鐵路平行,，橋梁全長(zhǎng)9793.850米,。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計(jì)橋墩303個(gè),，橋臺(tái)2座，7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構(gòu),，239孔32米
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臨近既有線橋梁施工方案-免費(fèi)-自編
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè),，贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭，鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近,，跨越雁石溪和一條碎石路,。橋梁全長(zhǎng)988.095米。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926,，總計(jì)橋墩27個(gè),，橋臺(tái)2座，3聯(lián)連
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既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案
既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案
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臨近既有線施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝,，處于既有鐵路橋梁左側(cè),，下跨公路。設(shè)計(jì)橋跨形式為單線13孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋,。橋梁中心里程為左DK121+625.27,，橋長(zhǎng)438.67m，位于R=500m全曲線上,，直線上及i9‰的坡道上,，與既有鐵路并行。
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臨近既有線施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉,，斜交角度為96度,。紫陽大道路面寬為30m，路面標(biāo)高94.960m,。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路,，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1
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跨鐵路立交橋臨近既有線施工方案
本標(biāo)段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程,，其設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的工程施工招標(biāo),，主要內(nèi)容為：上跨橋梁的主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制及安裝施工（含上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu),，附屬結(jié)構(gòu)等內(nèi)容）及引道工程,、大臨及過渡工程。
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樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設(shè)計(jì)采用人工挖孔樁進(jìn)行施工,，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式,，采用C20混凝土鎖口,、護(hù)壁防護(hù)。運(yùn)營(yíng)線主要工作內(nèi)容包括：（1）在既有線外側(cè)設(shè)置支擋,。（2）作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設(shè)置作
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蔣家灣大橋臨近既有線施工方案
本工程共安排1個(gè)路基土石方開挖,、填筑施工機(jī)械隊(duì)，2個(gè)路基附屬工班進(jìn)行組織施工,。 采取平行,、流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度,，以保證總體工期的兌現(xiàn),。詳見圖3-1施工組織機(jī)構(gòu)圖。
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臨近既有線鐵路特大橋施工方案
本橋?yàn)閱尉€橋,、位于三個(gè)R=600m之反向曲線上,，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰,、-2.8‰,、-10.9‰。本橋按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120km/h設(shè)計(jì),。本橋采用32m簡(jiǎn)支梁,。本橋全長(zhǎng)1915.43m。 上部結(jié)構(gòu)：32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單
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客運(yùn)專線臨近既有線施工塔吊施工方案
京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)段位于遼寧省沈陽市新民市境內(nèi),，起點(diǎn)里程DK634+404.57（遼河特大橋京側(cè)臺(tái)尾）,，終點(diǎn)里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線全長(zhǎng)22.16公里,，線路以橋梁,、路基通過，其中橋梁長(zhǎng)度22.01
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臨近既有線路基施工方案(ppt)
增建第二雙線工程指揮部六項(xiàng)目部位于內(nèi)蒙古包頭市,，線路穿過10個(gè)自然村,。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000，全長(zhǎng)11.2公里,。管段內(nèi)有大橋1座,、中橋2座、小橋1座,、箱型橋5座,、鋼筋混凝土框架涵21座；軟基處理主要采用碎
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鐵路工程路基臨近既有線施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98,，對(duì)應(yīng)既有線里程為k107+137～k108+522,，正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁，樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑,，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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德溪角大橋臨近既有線安全防護(hù)施工方案
本橋位于福建省長(zhǎng)汀縣策武鄉(xiāng)境內(nèi),，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋?yàn)閱尉€橋,，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁,，圓端型橋墩，墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ),，橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線（雙線）,、3線（單線）,、4線（
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鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#,、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè)，上部為32m預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁,，雙線圓端形橋墩,，鉆孔樁基礎(chǔ)。
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既有線橋梁改建施工組織設(shè)計(jì)
神華韓家村車站改建橋梁工程：交界溝2號(hào)中橋,，海子溝中橋,。
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臨近既有線施工安全專項(xiàng) 方案
臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案
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鐵路工程路基臨近既有線 施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98,，對(duì)應(yīng)既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁,，樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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某工程既有線石方控制爆破施工方案
本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案,，內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。
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平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案
既有地鐵6號(hào)線平安里站位于平安里西大街北側(cè),，在趙登禹路以東,，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站,，結(jié)構(gòu)形式為三層矩形框架,，車站總長(zhǎng)313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）,。車站中心里程為K8+379.725,，頂板覆土厚度
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某鐵路既有線消除缺陷施工方案
施工前，5KW發(fā)電機(jī)放在橋下部,，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上,，路況良好的使用輪式升降機(jī)運(yùn)送施工人員,，油漆、打磨機(jī),、噴漆設(shè)備等采用人工背運(yùn)或升降機(jī)托運(yùn),。鋼絲刷頭式的打磨機(jī)與橋下發(fā)電機(jī)相連通電后對(duì)銹蝕部位進(jìn)行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防
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鄰近既有線擋土墻專項(xiàng)施工方案
項(xiàng)目位于廣州市越秀區(qū)站西路機(jī)山一巷,，廣州市機(jī)務(wù)段出庫線機(jī)17K11+807-K13+030（廣州機(jī)務(wù)段對(duì)應(yīng)京廣線K2263+176-K2263+400）,。場(chǎng)地內(nèi)外高差為6.0～8.0m。
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工專項(xiàng)方案.
跨雙漣車站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內(nèi),，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路,。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長(zhǎng)880.409m,；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡(jiǎn)支T梁+(47+47)m連續(xù)梁+(2-24m+1-32m
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臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案
京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區(qū)的內(nèi)蒙古自治區(qū)西部,，屬京包通道西段，本項(xiàng)目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設(shè),。東起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)省會(huì)呼和浩特市。 增建第二雙線全長(zhǎng)307.
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工 專項(xiàng)方案.
目 錄 1,、工程概述 1 2,、施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地布置 3 2.1施工準(zhǔn)備 3 2.2左墩樁基施工平臺(tái) 3 2.3右墩樁基施工平臺(tái) 4 2.4樁機(jī)與既有線隔離 4 2.5工程數(shù)量表 4 3、工期計(jì)劃 5 4,、人員設(shè)備 5 5,、施工工藝流程及方法
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既有線信號(hào)電纜遷改防護(hù)施工方案
D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區(qū)間路基，該段對(duì)應(yīng)既有南昆線里程為K124+152～K124+252,。該處以挖方路塹為主,，經(jīng)鐵路電務(wù)部門對(duì)該地段既有通信、信號(hào)電纜進(jìn)行探測(cè),，發(fā)現(xiàn)南昆線K124+152～K124+
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臨近既有線施工安全技術(shù)交底
臨近營(yíng)業(yè)線使用施工機(jī)械設(shè)備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內(nèi)）,，施工前不少于10天,，施工單位應(yīng)依據(jù)哈鐵總函[2014]33號(hào)文件與相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。
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[山西]鐵路工程臨近既有線施工方案（中鐵）
XX新建路XX鐵路橋工程全長(zhǎng)933.12m,，橋梁長(zhǎng)度為356.16m,，橋?qū)?3m,路寬23m。XX鐵路橋在公路里程K0+466.122處上XX鐵路,，交角為69.6°,，相交處陽涉鐵路里程為K8+088.40，采用50m T梁方案跨越,。（與鐵路
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某地鐵盾構(gòu)下穿既有線專項(xiàng)施工方案
本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區(qū)間左線,，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號(hào)線出入段線K型暗挖斷面的施工方案,。 包括對(duì)盾構(gòu)下穿施工的施工調(diào)查、施工準(zhǔn)備,、施工技術(shù)措施,、安全保障措施、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了敘述,。
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姚官屯特大橋跨既有線懸澆梁施工方案
姚官屯特大橋連續(xù)粱主跨上跨既有貴昆鐵路,，主橋上部結(jié)構(gòu)為 （60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。梁體為單箱單室,變高度,、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m,。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,，底板厚度40至120cm，按直
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鐵路臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉(xiāng)境內(nèi),，道路眾多,，且與既有浙贛線相交，交通便利,。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組
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臨近既有線路鐵路軟土地基處理試驗(yàn)段施工方案
新建鐵路路基臨近既有線路，地基處理主要采用鉆孔灌注樁和管樁結(jié)合,，內(nèi)容完整,，重點(diǎn)內(nèi)容編制詳細(xì)有深度，應(yīng)急預(yù)案編制詳細(xì),，值得參考,。
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如何保證臨近既有線施工安全措施
加強(qiáng)施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行,。施工方案編制必須做到安全,、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用三點(diǎn),。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學(xué)問,。在保證安全，經(jīng)濟(jì)的前提下該方案還得確保切實(shí)可行,。
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臨近(跨)既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案
上饒至萬年高速公路位于上饒市境內(nèi),，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路,，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆?，上饒至萬年高速公路全長(zhǎng)約76.057km，本標(biāo)段全長(zhǎng)14.157km,。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m,，橋總寬度為24.
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橋梁懸臂澆筑施工方案
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支,。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m），連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24～27#墩,、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3
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橋梁樁基專項(xiàng)施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，橋址區(qū)跨越瀘溪河,，橋軸線總體走向方位角約2330 ,，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372,，起止樁號(hào)為K7+183～K7+512.78,。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T
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橋梁基礎(chǔ)冬季施工方案
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長(zhǎng)：73.341公里,。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長(zhǎng)米/10座,；大橋2613.01延長(zhǎng)米/10座，中橋1092.98延長(zhǎng)米/12座,，小橋27.92延長(zhǎng)
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某橋梁指導(dǎo)性施工方案
一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,，這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,，不可能做得很詳細(xì)、具體,，但必須切合實(shí)際,，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對(duì)實(shí)
臨近既有線橋梁施工方案
臨近既有線橋梁施工方案專題,，為您提供臨近既有線橋梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載臨近既有線橋梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多臨近既有線橋梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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