施工前應(yīng)認(rèn)真核對隧道地形,、地貌,、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等,。應(yīng)逐一排除崩坍,、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,應(yīng)清除干凈,;對塹頂易松動的落石,、塊石或危巖必須全部清除干凈,對難以清除者應(yīng)采取加固措施,。
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%,;新建隧道2座,,合計(jì)長度3.952km,占線路全長52%,;正線路基長度1.093km,,占線路全長14.
南罕隧道為分離式長隧道,左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,,終點(diǎn)里程ZK4+220,,全長2410m;右幅起點(diǎn)里程K1+750,,終點(diǎn)里程K4+215,,全長2465m,總計(jì)4875m,。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,,內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,,凈寬9.5m,,其中,隧道起訖樁號為K20+902~K21+352,,全長450米,,Ⅲ級圍巖127m,Ⅳ級圍巖258m,,Ⅴ級圍巖55m,,明洞10m; 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,,凈空
葉坪隧道起始里程DK130+805,,終止里程為DK134+390,全長3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大
某隧道全長917米,,進(jìn)口(海子山端)樁號為K313+105,,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級為三級,,隧道計(jì)算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,,其中Ⅱ類圍巖202米,占22%,,Ⅲ類圍巖71
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全長8434.27km,,隧道最大埋深約232米,隧道洞身最淺埋深約28米,,道路連接,,交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,,進(jìn)口工區(qū)管段起止里程:D
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),,出口位于馬家坪板房溝,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),,地形起伏較大,。隧道整體埋深較大,一般埋深200-400m,,最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,全長39
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,,涵洞1座,;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,,合計(jì)長度3.952km,,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,,占線路全長14.
隧址場區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,,植被發(fā)育,地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,,溢洪道標(biāo)高36.7m,比隧道標(biāo)高底12~18m,。
xx起始里程XX,,終止里程為XX,全長3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大埋深約100m,,通過地層巖性為全
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,,全線共有2座隧道,其中長隧道一座,,即劉家?guī)r隧道,;短隧道一座,即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),,穿越大黑河左岸的山體中前部,山體較平緩,,地形起伏較小,,地面高程1358~1378m。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,,植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
(一)、隧道設(shè)計(jì)概況 1,、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按40km/h設(shè)計(jì),。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定,; (1),、建筑限界基本寬度 行車道W-2×3.75m,; 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L-0.
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),穿越葫蘆河左岸山體,。進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進(jìn),、出口端均與G207毗鄰,,交通較為便利。左線施工里程:ZK171+295~ZK172+78
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,,全長932米。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),,在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,,且拱頂位于較厚土層中,,為了確保施工安全,,此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,,加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
1,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):為分離式小凈距隧道,設(shè)計(jì)車速100km/h:單洞建筑界限凈寬14.75m,,凈高5m,;隧道路面橫坡2%(直線段),超高不大于,;隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,,允許最小縱坡;內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號:兩江隧道進(jìn)
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),穿越大黑河左岸的山體中前部,,山體較平緩,,地形起伏較小,地面高程1358~1378m,。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,,植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水。突泥涌至DK193+723處,,突水涌至DK193+656處,,最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789~DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m(長)×33.26m(寬)×15m(深)的陷坑,,
尖峰頂隧道位于丘陵區(qū),,隧道所穿山體為丘陵,兩端洞門以外為溝谷洼地,,隧道基本與地形等高線小角度相交,,存在不同程度的偏壓問題;洞口淺埋段,,圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土,、全-強(qiáng)風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成,,局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖,。其中全-強(qiáng)風(fēng)
工程概況: 線下工程正線長度18.804km。構(gòu)筑物主要有隧道4座(南聯(lián)山隧道,、巴奇隧道,、景寬1號隧道、景寬2號隧道),;橋梁2座,,車站一座,路基及附屬工程,。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm,、壁厚8mm。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)
xx隧道為分離式隧道,,右線隧道長1550m,,樁號YK00+000-YK00+000;左線隧道長1650m,樁號ZK00+000-ZK00+00,。右幅隧道最大埋深約235m,,左幅隧道最大埋深約246m。隧道測設(shè)線間距21m-24m,,隧道為下坡
場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,,設(shè)計(jì)為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280~ZK23+430,長1150m,,最大埋深約142m,,明洞長5m,;右幅隧道起訖樁號為YK22+280~YK23+480,長1200
楊家寺隧道位于甘肅省秦安縣安伏鎮(zhèn)楊家寺村北側(cè),穿行于葫蘆河右岸山體,,進(jìn)口布設(shè)于杜家峴村東側(cè)山坡,,出口位于楊家寺村西側(cè)山坡,隧道進(jìn),、出口均與省道S304毗鄰,,交通較便利。起訖里程左線ZK159+715~ZK161+880,、右線YK159+73
XX隧道為分離式隧道,,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,,右線長1865米,,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,,2個(gè)車行橫通道,,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,,出口端采用削竹式
場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,,設(shè)計(jì)為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280~ZK23+430,長1150m,,最大埋深約142m,,明洞長5m;右幅隧道起訖樁號為YK22+280~YK23+480,長1200
XX隧道為分離式隧道,,左線長1888米,,起止樁號為XX+383~XX+271,,右線長1865米,,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,,2個(gè)車行橫通道,,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,,出口端采用削竹式
XX隧道為分離式隧道,,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,,右線長1865米,,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,,2個(gè)車行橫通道,,4處緊急停車帶,;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,出口端采用削竹式
陳家山隧道出口位于浙江省新昌縣境內(nèi),,雙洞單向交通,,兩洞凈距約28m,設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,。隧道區(qū)域地形復(fù)雜,,以Ⅳ圍巖為主,最大埋深280m,,其中我標(biāo)段承擔(dān)陳家山隧道右洞迄止里程(YK091+610~YK095+100),長度3500m,,出
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,,起止樁號為XX+383~XX+271,,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250,;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,,2個(gè)車行橫通道,4處緊急停車帶,;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,,出口端采用削竹式
xx隧道是xx繞城高速公路西南線XX段內(nèi)的一座左右幅小凈距隧道,左幅隧道起訖樁號ZK2+145~ZK2+549,,長404m,,右幅隧道起訖樁號K2+165~K2+530,長365m,,最大埋深45m,。左線xx端為偏壓式洞門,右線xx端為端墻式洞
1,、廣東xx鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的各項(xiàng)管理辦法,。 2、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號),、《鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2003,、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,,終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
隧道洞口施工方案
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