施工前應認真核對隧道地形,、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等,。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患,。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,,應清除干凈;對塹頂易松動的落石,、塊石或危巖必須全部清除干凈,,對難以清除者應采取加固措施。
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計4座,,涵洞1座,;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,,合計長度3.952km,,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,,占線路全長14.
南罕隧道為分離式長隧道,,左幅起點里程ZK1+810,終點里程ZK4+220,,全長2410m,;右幅起點里程K1+750,終點里程K4+215,,全長2465m,,總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,,內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m,、凈空高度7
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,,凈空5.0m,,凈寬9.5m,其中,,隧道起訖樁號為K20+902~K21+352,,全長450米,Ⅲ級圍巖127m,,Ⅳ級圍巖258m,,Ⅴ級圍巖55m,明洞10m,; 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
某隧道全長917米,,進口(海子山端)樁號為K313+105,,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022。公路設(shè)計等級為三級,,隧道計算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖,,其中Ⅱ類圍巖202米,,占22%,Ⅲ類圍巖71
葉坪隧道起始里程DK130+805,,終止里程為DK134+390,,全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,,隧道最大
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全長8434.27km,,隧道最大埋深約232米,,隧道洞身最淺埋深約28米,道路連接,,交通較便利,。 碧峰寺隧道進口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,進口工區(qū)管段起止里程:D
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),,出口位于馬家坪板房溝,,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),,地形起伏較大。隧道整體埋深較大,,一般埋深200-400m,,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,,全長39
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計4座,,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%,;新建隧道2座,,合計長度3.952km,占線路全長52%,;正線路基長度1.093km,,占線路全長14.
隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,,植被發(fā)育,,地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,,溢洪道標高36.7m,,比隧道標高底12~18m。
XX隧道進口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,,全長932米。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護,,在小導管的支護下再開挖進洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,,且拱頂位于較厚土層中,為了確保施工安全,,此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,,加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水,。突泥涌至DK193+723處,突水涌至DK193+656處,最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789~DK193+831處地表形成一個41.8m(長)×33.26m(寬)×15m(深)的陷坑,,
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),穿越大黑河左岸的山體中前部,,山體較平緩,,地形起伏較小,地面高程1358~1378m,。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
(一),、隧道設(shè)計概況 1、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km/h設(shè)計,。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定; (1),、建筑限界基本寬度 行車道W-2×3.75m,; 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L-0.
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),穿越葫蘆河左岸山體,。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進,、出口端均與G207毗鄰,,交通較為便利。左線施工里程:ZK171+295~ZK172+78
1,、技術(shù)標準:為分離式小凈距隧道,設(shè)計車速100km/h:單洞建筑界限凈寬14.75m,,凈高5m,;隧道路面橫坡2%(直線段),,超高不大于,;隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,,允許最小縱坡,;內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號:兩江隧道進
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),,穿越大黑河左岸的山體中前部,山體較平緩,,地形起伏較小,,地面高程1358~1378m。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,,植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
尖峰頂隧道位于丘陵區(qū),,隧道所穿山體為丘陵,兩端洞門以外為溝谷洼地,,隧道基本與地形等高線小角度相交,存在不同程度的偏壓問題,;洞口淺埋段,,圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風化片巖,、變質(zhì)砂巖和中風化變質(zhì)砂巖組成,,局部夾微風化變質(zhì)砂巖。其中全-強風
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,;莊子隧道洞門施工,。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
.混凝土的配合比設(shè)計要求 (1)水泥使2用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。 (2)水灰比≤0.6,,摻加TH 混凝土高效減水劑,,盡量減少混凝土中水的摻量,提高早期強度,。 (3) 1,、6,、7 號樓抗凍劑采用田華攪拌站生產(chǎn)的TH 混凝土防凍
《建筑施工手冊》中關(guān)于冬期施工期限的規(guī)定:當冬天到來時,如果連續(xù)5 天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,,則此5 天的第一天為進入冬期施工的初日,;當氣溫轉(zhuǎn)暖時,最后一個5 天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,,則此5 天的最后一天為冬期施工的終日,。
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,,生長茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,,地勢較為平坦開闊,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,地勢較陡,,施工場地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長4701m,線路前進方向設(shè)計為單向上坡,,坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,,值得參考,,可供設(shè)計師下載。
2.1組織準備: 1,、冬期施工到來之前,,技術(shù)負責人應對班組長以上管理人員進行方案交底,工長根據(jù)冬施方案及施工分項對班組進行書面技術(shù)交底,。各部門管理人員根據(jù)自己的職責安排,、落實在冬施之前作好準備工作,。 2、材料部門應根據(jù)冬施材料計劃提前做好準
隧道洞口冬期施工方案
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